為深入探討新形勢(shì)下如何加強(qiáng)航空公司運(yùn)行控制能力建設(shè)，10月24日，中國(guó)民航運(yùn)行控制研討會(huì)在天津中國(guó)民航大學(xué)召開(kāi)，民航局副局長(zhǎng)李健出席研討會(huì)并做重要講話(huà)，他要求進(jìn)一步發(fā)揮運(yùn)控簽派在航空公司風(fēng)險(xiǎn)管控方面的核心作用，全面強(qiáng)化航空安全監(jiān)控能力建設(shè)，積極推動(dòng)運(yùn)控新技術(shù)的應(yīng)用。

　　李健強(qiáng)調(diào)，要深刻認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下簽派及運(yùn)行控制的定位和作用。他指出，運(yùn)行控制在航空公司運(yùn)行中處于核心位置，是整體運(yùn)行組織實(shí)施的司令部、參謀部、后勤部，是保證安全的一支重要力量。運(yùn)行控制中心(AOC)是航空公司組織和實(shí)施飛行的指揮中心，是協(xié)調(diào)、控制公司飛行運(yùn)行的職能部門(mén)，是集中、迅速處理不正常及緊急事件的決策和發(fā)布機(jī)構(gòu)，飛行簽派則是AOC職能的集中體現(xiàn)和核心所在。運(yùn)控工作要做到"平常時(shí)間能看得出來(lái)，關(guān)鍵時(shí)刻能沖得出來(lái)"，航空公司的安全運(yùn)營(yíng)才能有基本保障。

　　李健指出，民航業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性行業(yè)，當(dāng)前仍處于持續(xù)快速發(fā)展的黃金期，航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模、運(yùn)行區(qū)域快速擴(kuò)張，機(jī)型構(gòu)成、網(wǎng)絡(luò)布局日益復(fù)雜，點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)日益顯著，對(duì)整個(gè)運(yùn)行控制體系保障能力提出了新的要求。關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)行控制工作，他強(qiáng)調(diào)，一要進(jìn)一步發(fā)揮好運(yùn)控簽派在航空公司風(fēng)險(xiǎn)管控方面的核心作用，健全完善現(xiàn)代化的安全風(fēng)險(xiǎn)信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行控制風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制由事件驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，建設(shè)跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的運(yùn)控風(fēng)險(xiǎn)管理專(zhuān)家團(tuán)隊(duì);二要全面強(qiáng)化監(jiān)控能力建設(shè)，強(qiáng)化緊急狀態(tài)情況下的運(yùn)控支持，強(qiáng)化對(duì)天氣、機(jī)場(chǎng)和航路運(yùn)行環(huán)境的預(yù)測(cè)和監(jiān)控能力，建立與機(jī)場(chǎng)、空管、地面服務(wù)等各方協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，強(qiáng)化信息共享，提升運(yùn)行效率;三要積極推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用，不僅要適應(yīng)革命性的技術(shù)創(chuàng)新，也要注重利用新技術(shù)進(jìn)行延續(xù)性創(chuàng)新，從而更好地適應(yīng)未來(lái)發(fā)展。

　　來(lái)自民航地區(qū)管理局、航空公司、空管局、民航院校、航空制造企業(yè)等單位的12名代表在會(huì)上就運(yùn)行監(jiān)控體系建設(shè)與優(yōu)化、空管對(duì)航空公司的運(yùn)行支持、簽派訓(xùn)練、簽派人力資源評(píng)估、運(yùn)控新技術(shù)等議題進(jìn)行了深入的研討與交流。

責(zé)編：xwxw