一個東海之濱的重要樞紐筑起地方經濟的騰飛引擎;一張覆蓋八方的航空網絡書寫蕩氣回腸的建設奇跡;一項百年大計的宏偉工程引領波瀾壯闊的歷史篇章。11月16日，寧波空港將迎來通航30周年的紀念日。30年間，它承載著寧波民航人無數的創業與艱辛，歷練著寧波機場無數的探索與成功，彰顯著寧波空港無數的光榮與夢想。

　　篳路藍縷開啟通天路(1984—1989)

　　1984年夏，根據當時我國改革開放的總體戰略，國務院、中央軍委批復莊橋機場為軍民合用機場，當年11月16日機場開通歷史上首條寧波至上海航線，由此拉開寧波民航的發展史。

　　莊橋機場通航前的籌備和建設，寧波市政府傾注了大量心血，全市各部門通力協作，東航部隊大力支持，僅用2個月時間即建成占地9400平方米，總投資90萬元的整個航站工程。機場通航條件雖然具備了，但機場設備設施之簡陋，工作、生活條件之艱苦，在現今看來是不可想象的。

　　由于剛通航，寧波通往各地的航班較少。盡管當時計劃經濟體制下，民航上級單位對莊橋機場沒有經濟指標考核壓力，但是寧波老一代民航人硬是自加壓力，主動跑市場增加客源，開辟新航線，至1990年年初，寧波已先后開通至上海、北京、廣州、廈門、武漢等5條航線。

　　莊橋機場的啟用，開創了寧波民航從無到有的歷史，1984年至1990年，在探索發展的6年中，篳路藍縷的寧波民航人為寧波走向世界開啟了通天之路。

　　求真務實架起騰飛橋(1990—2002)

　　由于莊橋機場是軍民合用機場，航線開辟等受到多方制約，隨著寧波外向型經濟的發展，莊橋機場已越來越不適應。在我國現代化建設的總設計師鄧小平同志的關心支持下，1987年櫟社機場動工修建，1990年6月，寧波櫟社機場建成通航。

　　在1993年全國民航夏秋季航班協調會上，寧波機場和寧波市政府合作，主動到會上推銷機場的發展前景和具備的各種優勢，吸引了10余家國內航空公司加盟寧波機場。同時，在臺州、新昌、舟山等縣(市)，機場設立機票代售點。

　　櫟社機場的建成通航，標志著寧波民航又跨入了一個快速發展期，寧波民航人用勤勞的雙手，聰穎的智慧，又開始譜寫寧波民航事業燦爛的明天。

　　屬地管理響起新引擎(2003—2014)

　　2004年4月28日，寧波櫟社機場公司揭牌，寧波櫟社機場正式移交寧波市政府管理，成為浙江省第一個正式下放地方政府管理的機場。2005年12月17日，寧波櫟社國際機場命名揭牌，寧波成為長三角地區繼上海、南京、杭州之后的第四個國際機場。

　　2010年5月7日，民航系統的領導、專家和國內外航空物流業界人士齊聚寧波航空發展論壇，共同商討寧波加快打造中國長三角地區國際空港物流樞紐發展的大計，掀起了寧波市聚全市之力、集各方之智發展寧波空港事業的高潮。“3年間，寧波市委、市政府連續就空港發展專題發文，這在寧波城市建設發展史上絕無僅有”寧波機場與物流園區管委會主任宋濟青介紹說，“長期以來，主體多元、體制特殊的環境制約了空港的發展，而發展空港產業具備平臺支撐的體制就會凸顯優勢。”

　　寧波市設立的寧波機場補助資金，對機場的航線發展起到了積極作用。僅在2013年，就讓寧波機場新開多條航線，并新增麗江、長春、宜昌等通航點。截至目前，機場通航城市已增加至43個。

　　卅載，無論是光榮還是夢想，無論是現實還是理想，寧波機場都一步步堅實地走過，相信今后必將以一流的安全，一流的服務，一流的設施為中外旅客創造舒適、高效的服務，為寧波市乃至浙江省經濟騰飛插上翅膀，一如銀燕般搏擊長空!

責編：xwxw