200萬人次，這是年旅客吞吐量在11月18日突破100萬人次后，三峽機場提出的未來三四年年旅客吞吐量將要突破的數字。跨過百萬人次門檻后，三峽機場能否如愿迎來高速發展的時代?機場后續發展的推動力量到底有多大?

　　為向200萬人次年旅客吞吐量沖刺，連日來，三峽機場和相關部門出臺了一系列方案。11月28日，宜昌市發改委組織召開了5年一次的三峽機場未來規劃修編會;前不久，三峽機場對盲降系統進行校飛，該系統預計月底投入使用。屆時，飛機的準點率將大大提高。

　　百萬機場是如何飛起來的

　　11月18日，三峽機場年旅客吞吐量突破100萬人次。這一突破是三峽機場發展歷程中的一個里程碑。

　　宜昌三峽機場董事長王宏說，年旅客吞吐量突破100萬人次，是宜昌自1954年有機場以來，60年來的第一次，也是宜昌三峽機場1996年通航以來的首次。其間，機場經歷了一個艱難的過程。

　　百萬機場是如何飛起來的?三峽機場相關負責人說早期由于市場規模小，航空公司飛飛停停，導致某些城市的航線飛了又停，停了又飛。這種情況極大地影響了后續的航線開發，也影響了航空公司和市場的信心，從而造成機場吞吐量難以持續快速穩定增長。

　　為了解決這種飛飛停停的問題，地方政府以相當大的魄力，從2007年開始進行航班補貼，每年不斷加大航線補貼力度，使得航空公司對于宜昌市場的信心大增。

　　為吸引相關航空公司來宜昌開通航線、培育市場，機場方面在此期間也馬不停蹄地四處跑運力、找時刻、包飛機，并采取了減免機場起降費和降低服務保障費等舉措。

　　該負責人說，從2007年開始，機場一天一個樣。與2007年以前相比，如今機場通航城市數翻了一番，航班數量翻了一番，市民出行方便了，宜昌對外開放的窗口也多了，市民幸福指數也提高了。“沒有相關政策和資金支持，像三峽機場這樣的地方機場，很難自然培育出一個成形的航空市場來”。三峽大學經管學院教授王瓊海分析說，來自政府方面的政策和資金支持，為機場進行航空市場開發提供了基本條件。

　　有信心突破200萬

　　100萬人次，這個數字對于機場來說是一個突破。按照業內一般規律，在這一規模上機場將會迎來一個快速發展的時期。

　　王宏表示，機場將抓住這一歷史機遇，力爭在未來三四年內，年旅客吞吐量突破200萬人次。“對未來，我們充滿信心”。

　　王宏說，站在百萬人次這個平臺上，可以更好地利用地方的旅游資源，更好地發揮宜昌的地域優勢，真正使宜昌成為鄂西渝東地區的航空運輸樞紐。百萬級是民航運輸的重要節點，在此基礎上，機場將受到更多的航空公司的關注。同時，也不再是立體交通中的短板，鐵路、水路、公路與民航將互為補充。以此為契機，宜昌這個內陸城市將成為典型的港口型城市，宜昌在長江經濟帶中的地位也將不斷提高，宜昌社會經濟發展更具有吸引力。

　　王宏也表示，三峽機場年旅客吞吐量突破百萬人次，從側面證明了宜昌社會經濟實力，進一步證明了宜昌作為省域副中心城市在湖北省內的特殊地位。在此基礎上，宜昌將更廣泛地吸引國內外投資者的關注，將有利于宜昌的對外開放，有利于招商引資工作的開展。

　　未來要發展空港經濟

　　站在百萬級大關，三峽機場還有更大“野心”：2020年之前，不僅年旅客吞吐量要突破200萬人次，還將構建以三峽機場為核心，通達全國大部分省會城市和經濟重要城市的交通圈，確保三峽機場在未來幾年內大變樣。

　　為盡快實現這一目標，11月28日，宜昌市發改委于11月28日組織召開了三峽機場5年一次的修編會，對三峽機場未來發展進行定調。

　　三峽機場總經理羅春平介紹，為盡早實現機場既定目標，三峽機場已開始籌備二期改擴建，二期擴建總投資6.5億元，主要工程包括新建一座3萬平方米候機樓，新建一條平行滑行道，延長一條跑道，擴建停機坪面積3萬平方米。預計在明后兩年可動工建設，屆時，機場可滿足載客量達到400人的波音747等大飛機起降，年旅客吞吐量400多萬人次的需要。

　　“除此之外，三峽機場開拓國際航線市場的初衷沒有改變”。羅春平說，目前，機場正在謀劃逐步開通至日本、韓國、泰國等國際航線。預計明后兩年，這一計劃將逐步變為現實。

　　羅春平表示，未來，三峽機場在發展航空主業的基礎上，還將融航空物流、商貿、教育等為一體，成為輻射周邊區域的“航空城”。“宜昌政府、三峽機場的夢想是建立空港經濟。”

　　何謂空港經濟?專家分析說，空港經濟包含的主要產業有三個層次。第一個層次是直接與航空運輸相關的服務產業，如航空物流業、維修業、教育業等，它們隨著機場航空產業鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業;第二個層次是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優勢，為對有較高時效性要求且產品體積小、重量輕、附加值高的郵件快遞業等服務的相關產業;第三個層次則是利用機場的區位優勢而延伸發展的總部經濟、旅游經濟等產業。

　　而在空港經濟建設方面，據了解，三峽機場已經開始擴展產業的第一個、第二個層次。目前，第一個層次直接與航空運輸相關的服務產業已進入建設階段。未來，宜昌可開展民航飛機維修和改裝、航空產品研發和制造、通用航空制造及維護、航空機務人員培訓、航空工裝設備研發和制造等業務，第二個層次的航空貨物快運業務也即將進入實質操作階段。目前，順豐快遞公司在鄂西地區打造的分撥基地已進入建設階段，其他快遞公司相關業務也正在與機場進行洽談之中。

責編：xwxw