外媒近日稱，中國大飛機將于2015年年內完成總裝。

　　據新加坡《聯合早報》網站2015年1月1日報道，承擔中國大型客機項目研制重任的中國商用飛機有限責任公司(中國商飛公司)當日表示，中國國產大飛機C919將于2015年完成總裝。

　　據中新社報道，C919是中國自主設計研制的國產大型客機，自2006年立項以來備受關注，同級別飛機包括空客320系列和波音737系列。

　　據中國商飛公司董事長金壯龍介紹，C919正在進行第一架原型機的結構總裝及機載系統的研制，“今年C919要下線，力爭早日首飛”。

　　中國商飛公司的數據顯示，C919訂單數目前超過430架。

　　C919項目總裝制造一級IPT團隊高級經理傅國華表示，現有的一條生產線是按照年產量50架設計的，“有需要的話只要再復制另一套工裝，產能馬上就可以上去”。

　　資料圖：2014年9月19日，技術人員對接C919首架機的機體。

　　延伸閱讀中國C919大飛機訂單總數達430架 將在明年首飛

　　資料圖：C919客機效果圖

　　中新社珠海11月12日電(記者 張素)中國首款國產大飛機C919訂單總數已達430架，目前已交付前機身、中機身、中央翼，開始結構總裝，力爭在2015年年底實現首飛。

　　承擔中國大型客機項目研制任務的中國商用飛機有限責任公司(中國商飛公司)12日發布消息，C919累計獲得來自17家客戶的430架訂單，其中包括英國航空公司、美國通用電氣租賃等國際客戶。

　　中國商飛公司董事長金壯龍表示，C919在完成總裝后，還需經歷氣密性、結構測試和內部設備安裝，將在2015年年底進行首飛。

　　這一日期已比最初立項時推遲了一年。該公司市場營銷部副部長黨鐵紅解釋稱，推遲原因在于項目流程調整，而非外界傳聞C919的核心技術欠缺或設計經驗不足。

　　除了在第十屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)收獲30架C919訂單這劑“強心針”，中國商飛公司也因另一款自主研制的ARJ21-700表現穩定而有了“定心丸”。

　　當日，金壯龍等人乘坐ARJ21-700進行展示飛行，飛機在15分鐘內表演了水平八字、小角度俯沖、45°盤旋等任務，乘機者在落地后表示體感舒適、飛行平穩。

　　試飛員朱偉文說，ARJ21-700先后攻克了影響試飛取證的79項重大技術難題，在最小離地速度試飛、起落架擺振驗證試驗、自然結冰試飛等方面填補了中國民機研制的技術空白，種種成果將壓縮C919試飛取證的過程。這一想法已獲得有關部門的支持。

　　C919在國際市場的主要競爭機型為波音737和空客A320neo。黨鐵紅表示，C919的價格和技術將會極具競爭力，比如更省油更環保，最終實現“讓我們自主研制的大型客機在藍天上自由翱翔”的愿景。

　　(2014-11-13 10:11:00)

　　延伸閱讀 國產大飛機C919惟一國外啟動動力裝置掛機測試成功

　　2014年10月8日下午，法國賽峰集團董事長兼首席執行官讓-保羅·赫特曼在北京出席中航工業與賽峰集團媒體見面會。攝影：人民網 楊鐵虎

　　人民網北京10月8日電(楊鐵虎、郭佳)8日，法國賽峰集團董事長兼首席執行官讓-保羅·赫特曼在京透露，為國產大型客機C919提供動力的LEAP-X1C型發動機已進行掛機測試并空中測試成功。

　　當日下午，中國航空工業集團公司與賽峰集團在北京舉行媒體見面會，介紹中法兩國航空工業和兩家企業的合作歷程與前景。

　　赫特曼在會上表示，賽峰和中航工業在發動機方面的合作進展得非常順利，比如CFM56發動機的生產。雙方合作不斷拓寬，已經深入到技術研發領域，目前正展開渦槳發動機部件方面的合作。

　　“非常高興的是，我們CFM56型發動機的替代款和改進款—Leap-X型發動機被中國的大飛機C919采用。我很高興地告訴大家，昨天已經進行了掛機測試，空中測試成功。在C919飛機采用了這款發動機后，波音和空客也都選用了我們發動機。”赫特曼說。

　　LEAP-X系列飛機發動機是由美國通用電氣與法國賽峰集團合資的CFM國際公司研制的大型噴氣客機發動機。2008年7月13日，CFM公司在第46屆法恩巴勒航展開幕前一天，發布啟動了新一代動力裝置LEAP-X型發動機，作為B737/A320系列飛機的配置。2008年11月4日，LEAP-X發動機在第7屆中國國際航空航天博覽會上首次公開亮相。

　　2009年12月21日，在C919大型客機項目的背景下，CFM國際公司與中航工業商用飛機發動機有限責任公司在北京簽訂諒解備忘錄，雙方計劃在中國國內合資建立用于LEAP-X1C型發動機總裝和試車的生產線，為C919飛機提供動力。2009年12月21日，中國商用飛機有限責任公司與CFM國際公司簽署戰略合作意向書，選擇LEAP-X1C為C919飛機惟一國外啟動動力裝置。

責編：xwxw