美國旅游新聞網(wǎng)站Skifit 1月17日文章，原題：中國人加入學(xué)習(xí)做文明游客的長隊(duì) 中國正面臨航空文明危機(jī)，中國政府對此已經(jīng)采取措施：中國國家旅游管理局制作了一份“中國不文明游客記錄表”，并分發(fā)給全國與旅游相關(guān)的各行業(yè)。

　　1月12日西部航空公司PN6272航班正在重慶江北機(jī)場向登機(jī)口滑行，一名乘客不明原因地打開了緊急艙門，同時(shí)展開了撤離滑梯。而此種沖動行為已有先例：1月10日在昆明，乘坐中國東方航空的一個(gè)旅游團(tuán)中，一名成員因?yàn)閷�航班延誤十分惱火，在飛機(jī)正要起飛前往北京時(shí)拉開了飛機(jī)的緊急艙門;去年12月14日，廈門航空的一名乘客在飛機(jī)滑行期間打開了緊急艙門以便呼吸新鮮空氣;去年12月12日，中國東方航空的一名乘客在飛機(jī)剛剛抵達(dá)目的地尚未停好時(shí)打開了緊急艙面，以便自己更快地下飛機(jī)。

　　單獨(dú)來看，這些偶發(fā)事件并不驚奇，但是眾多此類事件匯聚在一起，便成為了一條“新聞”，它揭示了中國面臨航空文明危機(jī)。

　　出現(xiàn)這一危機(jī)最直接的原因就是中國民眾少有坐飛機(jī)的經(jīng)歷。他們不像美國民眾那樣可以熟記飛機(jī)起飛前的安全公告，理解打開緊急艙門可能引發(fā)的重力問題。此外，近年來，中國首次乘機(jī)者數(shù)量大增，波音客機(jī)航空搜集的數(shù)據(jù)顯示，中國總的可用座位公里數(shù)在1992年到2012年間從351萬增加到87億。國際空航運(yùn)輸協(xié)會稱這僅僅是開始，到2030年中國可能超過美國成為世界最大的飛機(jī)客運(yùn)市場。

　　盡管沒有數(shù)據(jù)表明有多少新“飛人”要對中國出現(xiàn)的這些不文明事件負(fù)責(zé)，但在一些中國媒體描述中，他們成了“沒有過失的明星”，例如，12月14日打開緊急艙門以便呼吸新鮮空氣的人只是因?yàn)榈姑共疟话l(fā)現(xiàn)。

　　一小部分不守規(guī)矩的中國乘客造成航空文明危機(jī)，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的部分原因似乎是中國政府正在針對廣大民眾進(jìn)行專項(xiàng)教育，因此將此類偶發(fā)事件作為教學(xué)案例，以便提高中國航空在世界他國的聲譽(yù)。這一教育活動得到了高層的支持。2014年9月，中國國家主席習(xí)近平在訪問馬爾代夫期間，曾敦促中國游客不要亂丟垃圾，少吃方便面，不要破壞珊瑚礁。

責(zé)編：xwxw