“2008年金融危機的時候我們最缺錢，現在不差錢了。”1月21日，71歲的春秋航空董事長王正華在春秋航空股份有限公司(春秋航空，601021)上市儀式現場上說。

　　當天，王正華還帶領近百名員工在上海證券交易所(以下簡稱“上證所”)打起了太極拳，沒有配樂，但還算整齊。

　　這位60歲創立中國第一家低成本航空公司的老人直言，“跟隨我二三十年的老伙計，會有幾個千萬富翁甚至億萬富翁。”據他介紹，今后春秋航空致力成為東北亞地區國際化、大眾化的低成本航空公司，此外還要加強東南亞地區的發展。

　　春秋航空發行價格為18.16元/股，不出意外，1月21日首個交易日股價漲幅直接達到上限44%，股價收于26.15元/股。

　　對于發行價的問題，王正華稱是根據扣除政府補貼后的利潤總額算出來的，保薦機構認為不高。近三年以來，春秋航空的補貼收入占到了同期利潤總額的一半以上。

　　但從其他券商分析來看，各家估價也不一。上海證券最樂觀，預估股價達到40.64元/股～48.76元/股;國泰君安最悲觀，認為股價合理的價格區間為18.2元/股～20元/股。

　　廣發證券分析師楊志清認為，春秋航空盈利能力穩定，凈利潤率大幅高于現有上市航空公司，包機包航和客票代銷等與控股股東之間的關聯交易成為收入增長的重要支撐，看好春秋航空市值實現300億元規模。

　　按照1月21日的股價來算，春秋航空總市值近100億元，而已上市的四家航空公司，市值最小有400億元，最高已達950億元左右。

　　經過10年的發展，春秋航空目前共有50架飛機，其中47架是A320，3架是B737。但在國內航空市場份額不足5%。與歐美、東南亞低成本航空25%的市場份額相比差距很大。

　　2014年開始，國內陸續成立了幾家低成本航空公司，國有航空也轉型試水低成本航空市場。這也預示著低成本航空市場將從春秋航空一家獨大的局面進入“春秋戰國”時代。對于日后可能面對的慘烈競爭，春秋航空市場部相關人士表示，更多的市場競爭，只會迅速培育起國內的低成本航空市場，這樣也會給春秋航空帶來發展機會。

　　春秋航空預計2015年底將擁有60架飛機，目標是到2018年實現100架。而已上市的四家航空公司中，機隊規模最大的已達到600架。今后，春秋航空飛機購買也不只限于空客的飛機，也會考慮波音的飛機。原因系分散飛機購買中的政治風險和經濟風險。

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