根據(jù)民航局的預(yù)計(jì)，今年40天春運(yùn)期間，全國民航運(yùn)送旅客將有4752萬人次，同比去年又將增長8%。為此今年航空公司將在每周近5.3萬班定期航班的基礎(chǔ)上，安排加班約1.2萬個航班。

　　在每年春運(yùn)期間機(jī)票都較為緊張的基本面上，每年春節(jié)機(jī)票銷售的具體情況也都在不斷變化。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者從部分航空公司和第三方互聯(lián)網(wǎng)訂票網(wǎng)站了解到，由于今年鐵路預(yù)售提前，春運(yùn)機(jī)票的銷售高峰也提前了近一個月到來。在熱門返鄉(xiāng)航線的機(jī)票一如既往緊張之外，今年前往周邊國家的國際機(jī)票銷售量的增長也很明顯。

　　但正如此前21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道的報道，由于春運(yùn)期間的客流方向相對單一，很多熱門航線的反向航班以及平日的商務(wù)航線上座率往往遠(yuǎn)低于平日，為此越來越多的航空公司都在增加反向航班的促銷。而多年的市場培育今年可能會從一些航線上收獲回報。

　　出境機(jī)票增長迅猛

　　對于中國航空公司來說，增加返鄉(xiāng)航線上的加班航班是每年春運(yùn)期間的“保留節(jié)目”。

　　此前深航、南航、東航、川航等都已經(jīng)宣布了數(shù)百個到上千個的加班計(jì)劃。春秋航空1月21日也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者介紹，其19日最后一班加班航班已經(jīng)投放市場，并包括了上海前往哈爾濱、沈陽、成都、綿陽等地的加班航班。

　　攜程公關(guān)部經(jīng)理石凱軍對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，一線城市前往勞務(wù)輸出大省的機(jī)票依舊是熱門。從攜程的銷售情況來看，以上海出發(fā)的航線為例，前往西南、東北、西北三個地區(qū)的機(jī)票都數(shù)量相當(dāng)，很多航線上基本都已經(jīng)是以全價票在出售。

　　這當(dāng)中云貴川是傳統(tǒng)的勞務(wù)輸出大省，而東北和西北盡管勞務(wù)輸出相對較少，但由于距離遠(yuǎn)，且其他替代的交通形式很緊張，因此上海前往這些地區(qū)的機(jī)票都非常緊張。

　　而去哪兒提供給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道的信息顯示，不僅是上海，北上廣深四大一線城市出發(fā)到東北、西南、華中和西北的航線都一如往年春運(yùn)般熱門。由于今年鐵路預(yù)售期大幅度提前，民航機(jī)票銷售出現(xiàn)了一定連鎖反應(yīng)。石凱軍對記者介紹，從攜程的數(shù)據(jù)來看，往年春節(jié)一般購票高峰會在春節(jié)前兩個月開始出現(xiàn)，但今年提前了三個月的時間，也就是從去年11月開始，春運(yùn)的訂票量就有明顯的增長。

　　不過去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)群高級產(chǎn)品總監(jiān)丘暉1月21日向記者介紹，由于今年的春節(jié)很晚，學(xué)生放假時間與春節(jié)也錯開了時間，而很多公司會提前一周左右放假，加上火車票預(yù)售期時間變長，各種因素綜合影響下，今年春運(yùn)銷售相比沒有往年那么集中，消費(fèi)者提前購買和分散時間出行比較明顯。“目前來看沒有出現(xiàn)井噴式的增長，基本是比較平緩的。”丘暉表示。

　　根據(jù)往年民航局的春運(yùn)總結(jié)，春節(jié)期間除了返鄉(xiāng)客流，旅游需求也在不斷的增長，前往海南、云南等國內(nèi)地區(qū)和前往泰國、港澳臺等國際航線每年春節(jié)都非常熱門。

　　去哪兒網(wǎng)國際機(jī)票業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉海波1月21日就向記者介紹，從去哪兒網(wǎng)當(dāng)前的訂單量看，今年春節(jié)選擇出國過節(jié)的旅客預(yù)訂量較去年同期增長50%左右，以北上廣以及成都的市民最多，其中前往香港、首爾、曼谷、新加坡和東京的穩(wěn)步增長，紐約、洛杉磯、舊金山增長幅度最為明顯。根據(jù)他的介紹，今年春節(jié)出境游的旅客大多是2月初開始出發(fā)，停留時間在15天左右最多。

　　前往臺灣的機(jī)票也非常熱門。此前敲定的今年兩岸間的春節(jié)加班航班相比去年還在繼續(xù)增加，三大航和其相關(guān)航空公司、春秋都安排了加班航班。由于赴臺通行證有每日配額，在上海1月下旬的赴臺申請可能要排到3月才能成行。

　　反向航班不再冷門?

　　但對于航空公司來說，其對春運(yùn)機(jī)票火熱的感受遠(yuǎn)沒有乘客來得明顯——因?yàn)楦鶕?jù)去年的民航局的總結(jié)，去年春運(yùn)期間32.7萬個航班的平均客座率為64.15%，還不及平日的上座率。

　　由于客流方向單一，春運(yùn)期間的機(jī)票上座率差別非常大，同一條航線上原本熱門的航班對應(yīng)的反向航班往往上座率非常低，這種主要體現(xiàn)在節(jié)前前往一線城市的航班和節(jié)后返鄉(xiāng)的航班上。

　　包括東航、南航、春秋、吉祥以及攜程、去哪兒過去幾年來都推出了反向促銷，希望憑借可低至一兩折的價格，引導(dǎo)春節(jié)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變春節(jié)期間的出行方式，從而緩解春運(yùn)期間不同航班冷熱不均的情況，減輕壓力。這一促銷的吸引力在于，乘客改變出行時間后，購票價格往往可以是以往的幾分之一。

　　而石凱軍透露，從今年節(jié)前幾天和初五初六的攜程機(jī)票出票量來觀察，今年熱門航線的反向航班增長明顯，以節(jié)前成都到上海的航班為例，旅客在攜程的訂票量增加了三四成。在攜程看來，多年的反向促銷的培育和媒體報道的影響下，已經(jīng)有很多消費(fèi)者在改變春節(jié)的出行習(xí)慣。

　　此外商務(wù)客流今年也出現(xiàn)了變化。北上廣深四大城市之間的航線主要是商務(wù)航線，從往年的情況來看平日上座率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于春節(jié)期間，春節(jié)期間以往多是在五折以下的折扣。但從攜程的出票情況可以發(fā)現(xiàn)，上海到廣州大年初二的機(jī)票都已經(jīng)回升到七八折。

　　石凱軍認(rèn)為，這也是消費(fèi)者在不斷成熟的表現(xiàn)。“廣州也是冬天比較溫暖的城市，旅游資源也很豐富，相比春節(jié)期間基本都是全價的大理、麗江和三亞這些熱門航線，廣州也是很好的選擇。”

責(zé)編：xwxw