據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，隨著國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)13連跌，亞洲航空正式取消燃油附加費(fèi)，而國(guó)內(nèi)航空公司也有望從2月5日開始跟進(jìn)。從此，乘坐國(guó)內(nèi)航班尤其是短途航線，燃油附加費(fèi)可能將迎來免費(fèi)時(shí)代。

　　亞航：油價(jià)下跌，取消燃油費(fèi)回饋旅客

　　關(guān)于這次率先取消燃油附加費(fèi)，亞航公關(guān)部的林小姐介紹說：原因有兩個(gè)。

　　林小姐：最主要的原因是油價(jià)下跌，(另外)你也了解我們?cè)谟∧崮沁呌幸粋�(gè)空難的事故。我們也收到很多旅客對(duì)我們的支持，讓我們非常感動(dòng)。這也是為了回饋旅客對(duì)于我們的支持。

　　其實(shí)早在2008年，亞航就成為全球第一家取消燃油附加費(fèi)的航空公司。后來因?yàn)橛蛢r(jià)飆升帶來的成本壓力，亞航又在2011年重新引入了燃油附加費(fèi)。林小姐表示，這次也不排除將來重收取燃油附加費(fèi)的可能。

　　林小姐：以后堅(jiān)持多久，什么時(shí)候會(huì)取消，什么時(shí)候會(huì)調(diào)整回來，主要是看國(guó)際油價(jià)的大環(huán)境。如果我們還能承受，我們就會(huì)一直持續(xù)下去。

　　國(guó)內(nèi)航空：燃油費(fèi)一直在動(dòng)態(tài)調(diào)整

　　那么國(guó)內(nèi)的航空公司是否也有類似的打算呢?國(guó)航的工作人員告訴記者，其實(shí)燃油附加費(fèi)已經(jīng)調(diào)整了。

　　國(guó)航工作人員：在2015年1月5日起，就對(duì)燃油附加費(fèi)進(jìn)行了調(diào)整，800公里以下的航線，燃油附加費(fèi)從30元降低到10元。800公里以上從60元降低到30元。

　　南航的內(nèi)部人士也告訴記者，燃油附加費(fèi)是在動(dòng)態(tài)調(diào)整的。

　　南航內(nèi)部人士：燃油附加費(fèi)的話，有過120元的時(shí)候，80元、60元的時(shí)候都有過，現(xiàn)在是30元。

　　律師：費(fèi)用減少，亦是“甜蜜的煩惱”

　　其實(shí)，由于近期國(guó)際油價(jià)持續(xù)下挫，國(guó)內(nèi)的燃油附加費(fèi)已經(jīng)連降五次。從2014年9月份開始，800公里以上航段一路從120元降到30元;800公里以下航段也從60元降到10元。

　　雖然燃油附加費(fèi)越收越少，但是航空法律專家胡鋼律師說，這對(duì)于航空公司來說不過是“甜蜜的煩惱”：

　　胡鋼：它非常幸福，油價(jià)跌了這么多對(duì)它的影響非常大。它成本下降了，極大的改善了航空公司的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　變化：新一輪下調(diào)或在2月5日實(shí)現(xiàn)

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，航空燃料在航空公司總成本中占比高達(dá)40%。每加侖燃油價(jià)格上漲1美分，相當(dāng)于航空公司多開支1.9億美元。

　　油價(jià)下跌讓航空公司迎來重大利好。2013年全球航空業(yè)整體利潤(rùn)率僅為2.6%，利潤(rùn)106億美元。2014年受到油價(jià)下跌和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動(dòng)，利潤(rùn)有望達(dá)到200億美元。今年更是預(yù)計(jì)攀升到250億美元。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于航空燃油附加費(fèi)一般在每月5日調(diào)整，所以這次航空燃油附加費(fèi)下調(diào)可能在2月5日實(shí)現(xiàn)。對(duì)此南航公司內(nèi)部人士表示，目前正在等待來自發(fā)改委和民航局的調(diào)價(jià)通知。

　　在此也特別提醒大家，燃油附加費(fèi)每次調(diào)整都是以出票日期為準(zhǔn)，如果您是在2月5號(hào)之前訂的票，燃油附加費(fèi)也不再退還。

責(zé)編：xwxw