德國之翼航空墜機事件經查是由副駕駛蓄意操縱導致，從而使得社會公眾對飛行員的心理健康廣泛關注，因為飛行員的心理狀態直接關乎旅客生命安全。有受訪的中國民航業內人士直言，在招聘飛行員的環節中，民航具備一套相對完整的心理健康考評體系，用以評估競聘個體是否符合成為飛行員的高要求。但在日常飛行過程中，對從業人員心理狀況的定期跟蹤評估體系，目前仍然缺失。

　　入職前需通過國際通用的心理評估測試

　　“如果飛行員的情緒不穩定或者有精神疾病，對于飛行安全而言，無異于定時炸彈。”國內某航空公司招聘部相關人士介紹，根據民航管理部門要求，飛行學員招募實行統一標準。除了身高體重等客觀指標外，心理素質的測評也非常重要。從2015年起，民航局要求各航空公司在招考過程中統一使用國家航天員及美國、歐洲現役飛行員心理健康評定選用的“明尼蘇達多相人格測驗”。

　　據春秋航空副總裁沈巍介紹，招考中有關心理測試內容體量龐大。大部分考生需要花費10多個小時才能完成。種類繁多的題目最終會形成多項考評指標，從情緒健康、環境適應、人際關系等方面對個體進行逐一評估。只有符合標準的應聘者，才能獲得后續學習飛行的機會。航空公司招聘的外籍飛行員入職前，也需要經歷一次內容相同的心理測試。

　　家庭糾紛孩子入學都可能導致情緒波動停飛

　　但他坦承，一旦飛行員進入航空公司開始從業后，其心理健康的建設和跟蹤的體系尚不完備，“沒有一套行業內統一標準的定期心理健康跟蹤系統。”他說，在缺乏標準的情況下，航空公司大多依靠黨委或飛行隊指導員等來觀察飛行員個體的心理狀況。

　　另有民航業內人士透露，家庭糾紛、上下級矛盾甚至孩子入學困難而引發的飛行員情緒大幅波動，航空公司大多會要求飛行員暫時停飛，等到問題解決后再執行航班任務。

　　國家民航局于2015年1月下發的《飛行員心理健康指南》中提及，對飛行員的壓力反應評估應分為生理、心理和行為三方面。航空公司可以通過定期體檢，個別或團體訪談、機組成員間的相互觀察等方式進行。但很多從業人士認為，指南有關心理預防和干預的理論相對完備，實際操作存在難度。

　　沈巍透露，飛行員必須在每次飛行前填寫體檢單，其中心理狀態一欄也作為航空公司評估飛行員是否適合當天執飛的要素。“但飛行員主觀故意隱瞞當時的身心狀況，措施和制度便很難實施到位。”他表示，相比其他職業，飛行工作面臨著巨大的壓力，釋放壓力是保證飛行安全的必要過程。因此，春秋航空考慮采取休假或定期集體文娛活動等方式為飛行員解壓。

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