乘坐飛機出行，如今已成為大家越來越尋常的體驗，但乘坐中國自己研制、生產的噴氣式客機，依然還是一個夢想。如今，ARJ21飛機正在實現這從0到1的突破，眼下正在開展的航線演示飛行，就是最后階段的“模擬考”。

　　早上9點半，記者在浦東機場的停機坪上看到了ARJ21，在周圍的波音、空客中間，這架中國人自己研制的飛機，非常顯眼。紅黃相間的顏色，是它的未來東家——成都航空的主色調。作為“模擬考”，今天的飛行一切都和正常的航班沒有兩樣，乘客手上會拿到一張非常具有紀念價值的登機牌。

　　“現在是上午9點40分，我已經登上了飛機。這架飛機是混合布局，前面是兩排商務艙一共是八個座位，后面是14排經濟艙，一共70個座位。加到一起是78個。我的左側，一排兩個座位，右手邊，一排三個座位。我的座位號是10A，從我面前的小桌板，到閱讀燈，再到椅背后的安全須知說明書，一切都在我們非常熟悉的位置上。”

　　ARJ21的發動機不是裝在機翼下方，而是布置在機尾的兩側，機體前部由此會更安靜些。個頭上，ARJ21比一般的干線飛機要小一圈，但是給乘客個人的空間并不小。

　　上海中心氣象臺副臺長陳智強談到飛行體驗時說：“非常舒適，也非常興奮。比平常的飛機起飛得還快，到了空中也非常平穩。”上海鹽商集團的董事長吳友建則表示：“十分制的話我給九分。很激動，我們坐上了中國人自己生產的飛機。我是改了三個日程，昨天晚上連夜趕回來的。很值得!

　　經過四十分鐘的飛行，飛機輕盈地落地，回到了浦東機場。今天的機長，試飛員趙志強自信地表示，這款飛機完全能夠給廣大乘客帶來第一流的飛行體驗：這架飛機是按照目前國際最高的適航標準進行審定的。對旅客來講，最關注飛機的安全，這個角度是沒問題的。

　　據了解，ARJ21-700飛機去年年底獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，航線演示飛行是其交付之前的重要準備環節，旨在全面驗證其飛行運行能力，飛機維護類、運行類和培訓類手冊的適用性、準確性和完整性等，為正式交付運營做好準備。這次的航線演示飛行主要分兩個階段，分別以江蘇南通興東機場和四川成都雙流機場為主基地，在北京、天津、武漢、南京、福州、貴陽、長沙等機場之間運行。

　　ARJ21飛機是我國自行研制的中、短航程新型渦扇支線飛機，混合級布局78座、全經濟級布局90座，航程2225~3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。通過ARJ21飛機的研制，我國走完了噴氣支線客機設計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等一大批關鍵試飛技術，探索出了一條“自主研制、國際合作、適航為準”的民機技術路線，同時，也為C919大型客機項目的順利推進開辟了道路，創造了有利條件。

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