寄托著國人對航空工業厚望的C919國產大飛機日前傳出首飛推遲的消息。有航空專家告訴《環球時報》記者，研制一款全新的大型民航飛機是龐大的系統工程，即便經驗豐富的美國波音公司、歐洲空客公司近年也都曾遭遇進度屢次拖延的情況。對于技術底子更薄的中國商飛公司而言，在努力保證研制進度的同時，如何將工作做扎實、確保飛機的安全可靠性更為重要。

　　據路透社14日稱，C919首飛時間原計劃2015年底，但最新消息顯示首飛時間將推遲到2016年上半年。同時交付時間可能也從原計劃的2018年推遲到最晚2020年。這意味著C919開始服役的時間將晚于空客A320和波音737改良機型，后者將在未來兩年開始服役。

　　接受《環球時報》記者采訪的航空專家表示，即便外媒報道屬實也不意外，新型客機的研制時間表出現變更并不罕見。波音787客機研制時曾5次推遲首飛時間，直到2009年12月才首飛，比原計劃晚了兩年多。類似的首飛推遲情況在空客A380上也曾出現過。該專家解釋說，部件質量、設計問題等都可能導致進度拖延。對此，飛機制造企業不能為趕進度而忽視安全問題。為與空客公司爭奪市場份額，波音787急于追趕進度，首架飛機下線時甚至還未完工。這種倉促趕工最終在正式投入運營后出現惡果。2013年1月，日本航空公司的波音787在5天內相繼出現5起起火、漏油等事故，嚴重影響該機的聲譽。中國專家表示，與歐美航空巨頭相比，中國在技術和經驗上的儲備更少，對飛機的安全性必須要求更高。

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