2015年9月，中美兩國民用航空領域傳來重磅消息，中國政府有關部門和企業分別與美國波音公司簽署了關于全面戰略合作、建立完工中心、大部件生產和購機等系列合作文件。

　　當地時間9月22日，中美民用航空領域合作簽字儀式在美國西雅圖舉行。這些合作文件的簽署標志著中美民用航空領域合作取得新的突破性進展，也被中美航空業者寄予厚望——成為互利共贏、創造更大價值的合作新機會。

　　藍天競技，實力說話。經過改革開放三十多年的洗禮，今天的中國航空的領軍企業自信而開放，以“主人”的姿態向國際同行張開雙臂;全球航空業者都在竭力把握住中國需求巨大、迅猛發展的民航市場，尋找發展機會，尋求合作。

　　“你中有我，我中有你”

　　“三十年間，中國航空工業發生了翻天覆地的變化，在學習和創新中逐漸接近國際航空制造業最先進水平。在航空工業的舞臺上，中國是在和國際同行同臺競技。”中航工業副總經理耿汝光說。

　　他說，經過三十多年努力，中國工業化水平大大提升，特別是在航空工業的制造能力上有了長足發展。盡管差距仍存，但那已經不再不可逾越，中國航空業正在一步步接近目標。

　　在激烈的全球競爭中，中國航空企業以持續提升的產品競爭力滿足市場和客戶需求，獲得共贏。在剛剛閉幕的北京航展上，波音公司剛剛與中航工業的下屬企業簽署飛機金屬件采購合同和787-10方向舵供應合同。

　　1972年，美國總統尼克松的歷史性訪華將波音飛機引入中國市場，此后波音與中國航空界建立了持久穩定的合作關系，中國成為波音公司在美國本土以外的最大市場。事實上，中國已經參與制造了波音超過8000架現役機型。

　　航空工業被譽為“工業皇冠”，對于經濟的帶動非常明顯，投入產出比約為1：80甚至更高。航空有著從設計、生產延伸到試驗、試飛和服務的龐大產業鏈條，能推進其他高技術產業和工業基礎能力提升，對于國民經濟貢獻越來越大。

　　值得注意的是，今天的中國航空企業已經不再只承接來自國外的訂單，也在以“發包方”的角色向國際同行傳遞來自中國的機會——在自主研制的C919大型客機、新舟700支線客機等項目中，中國航空企業已經成為主承制商在全球選擇合作伙伴，很多美國、歐洲的企業則成為中國飛機的供應商。

　　耿汝光說：“隨著能力的提升，中國航空工業同國際航空企業合作的方式和層級不斷提升。大家在一個舞臺上，角色在變化，‘你中有我，我中有你’。”

　　“中國航空的發展有魔力”

　　誕生于抗美援朝炮火聲中的新中國航空工業，處于世界航空強國的小心防范和威懾封鎖中，矢志不渝地追求真正擺脫追隨模仿航空發達國家的被動狀態。隨著改革開放的進程和中國經濟實力提升，中國的航空業在堅持自主創新與加強國際合作結合的道路上變得更為自信，也贏得國際同行的認可。

　　霍尼韋爾航空航天集團亞太區業務發展總監那保羅是位獨特的親歷者和觀察者。

　　這個“漢語比英語還好那么一點點”的美國人回憶起改革開放之初，西方公司敲開中國的大門，“要做的大量工作是給這個‘封閉’太久的行業補課，然后賣設備。”盡管如此，他非常欣賞中國航空人，因為他的航空職業生涯始終是與特別渴望學習、對新鮮事物特別有興趣鉆研的中國同行一起進步。

　　他觀察到，今天全球航空業正在積極投入甚至競爭著參與中國航空業的迅猛發展：從航空客貨運市場的迅速增長到公務機、通用航空以及其他市場的細分，從各型飛機的自主研制到開放國際合作機會。更重要的是，中國的航空業正在從學習、追隨邁向屬于自己的航空夢想——自主創新，航空報國。

　　改革開放三十多年，中國航空業從過去的學生變成了真正的合作伙伴。國際航空巨頭霍尼韋爾與中國航空業的合作在領域和模式上都有了拓展，也成為中國C919客機項目的重要合作伙伴。

　　“現在情況發生了巨大變化，我們視中國企業為合作伙伴，帶來我們的技術、方法，共同把握中國發展帶來的機會。”那保羅說。

　　“中國航空的未來，太有想象空間”

　　“中國的航空市場未來發展前景太有想象空間了，我一直是看好的。”空客中國總裁兼首席執行官陳菊明說，這一發展趨勢還將持續下去，相信很快中國將成為空客在全球最大的市場。

　　目前，空客每年交付給中國的飛機數量占了全球產量20%以上，在中國運營的飛機總數約為1200架，僅比在北美的空客飛機略微少一些。空客領導層對中國的重視也不斷強化，高層官員越來越頻繁地到訪中國。

　　“以前這是不可思議的事，這凸顯了中國市場的重要性。”他說，空客和中國在很多領域展開合作，大家各自提出了不同的訴求，平等互利共贏的合作才能夠長遠。

　　對于中國航空業在自主研制大型客機上的努力和進展，陳菊明表示，中國這么大的一個國家需要在一個戰略性行業里面有自己的地位，有戰略規劃和雄心，這太能讓人理解了。

　　“世界的藍天足夠廣闊。世界的航空市場太大了，容納兩個以上制造商絕對不是問題。”陳菊明說，競爭格局是由市場來決定的，歡迎中國航空加入競爭行列，一起在全球舞臺展開競爭。

　　有中國航空業者表示，中國航空工業的未來國際角色既依賴于自身研制實力的提升，也要轉變更適應國際化發展的理念——過去，中國企業把更多的精力放在產品上;未來，尤其是在民機領域，中國企業要更多關注市場，關注客戶的需求。

　　“中國飛機進入市場，迎面而來的考驗除了技術上的成功，還要有商業上的成功。”中國大型客機C919總設計師吳光輝表示，無論是提升產品的質量和信任度，還是讓飛機更安全、更有經濟性、壽命更長，中國航空業都要堅持技術創新并加強國際合作。

　　吳光輝說：“很多人期待中國成為國際民機市場的‘第三極’。我們要以不斷創新來提升中國民機制造能力，讓中國飛機不僅為國人出行帶來便利，也為國外航空公司帶來更多選擇和共同成長的機會。”

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