安全委員會主席稱，收集客機殘骸碎片是一項很復(fù)雜的工作，有的碎片甚至在幾周前才被找到。他認(rèn)為隨后還會找到更多客機碎片。圖為動畫還原的客機失事現(xiàn)場畫面。 (來自:騰訊圖片)

　　荷蘭安全委員會13日公布MH17航班空難調(diào)查報告說，空難系因一枚導(dǎo)彈在駕駛艙左上方爆炸導(dǎo)致的。同日，俄羅斯防空武器制造商金剛石-安泰公司召開新聞發(fā)布會表示，該航班是在被烏克蘭軍隊控制的地區(qū)被導(dǎo)彈擊落的。

　　荷蘭安全委員會發(fā)布的報告說，2014年7月17日格林尼治時間13時20分，MH17航班飛行至烏克蘭東部上空時，一枚攜帶有9N314M彈頭的導(dǎo)彈在駕駛艙左上方爆炸。數(shù)百片高能量物體擊穿飛機前艙，三名機組成員瞬間死亡，客機在空中解體，機上298人全部罹難，飛機殘骸散落面積達50平方公里。調(diào)查人員排除了飛機內(nèi)部發(fā)生爆炸或客機遭遇空對空導(dǎo)彈襲擊的可能。

　　Tjibbe Joustra表示，客機是被距離320公里范圍內(nèi)的一枚山毛櫸導(dǎo)彈擊落的，隨后，客機碎片散落在約50平方公里的范圍內(nèi)。安委會主席還說，烏克蘭上空當(dāng)時應(yīng)被關(guān)閉，但烏當(dāng)局未能關(guān)閉領(lǐng)空。“地面上的沖突各方均未認(rèn)識到風(fēng)險”。在MH17空難發(fā)生后，仍有160架次航班從東烏克蘭地區(qū)上空飛過。圖為客機殘骸 (來自:騰訊圖片)

　　調(diào)查報告指出，在客機駕駛艙左上方爆炸的導(dǎo)彈系由“山毛櫸”地對空導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射，發(fā)射地點在烏克蘭東部320平方公里范圍內(nèi)。不過，確定導(dǎo)彈的具體發(fā)射地點，不在荷蘭安全委員會調(diào)查范圍內(nèi)。

　　報告同時指出，在MH17空難發(fā)生數(shù)月前，烏克蘭東部地區(qū)沖突已從地面延伸至空中，烏克蘭方面有充分理由關(guān)閉整個東部地區(qū)的領(lǐng)空，建議卷入沖突的國家應(yīng)確保民航安全，其他國家也應(yīng)加強飛行風(fēng)險分析。

　　荷蘭安全委員會當(dāng)天強調(diào)，這次公布的調(diào)查報告無關(guān)空難責(zé)任問題，有關(guān)責(zé)任問題將在刑事調(diào)查之后確定。

　　報告指出，由于客機被導(dǎo)彈擊中是在毫無預(yù)兆的情況下發(fā)生的，所以機艙中的乘客在事發(fā)時都不知道發(fā)生了什么，雖然都意識清醒，但不可能對爆炸做出任何反應(yīng)。因為座位的緣故，離爆炸點近的乘客可能當(dāng)場身亡;離得較遠的乘客也由于機身斷裂、機艙失壓、高空墜落等，導(dǎo)致隨后喪失意識進入昏迷。雖然不能確認(rèn)乘客們的具體死亡時間，但報告認(rèn)為在落地前，機上已無幸存者，乘客已全部身亡。 (來自:騰訊圖片)

　　同一天，俄金剛石-安泰公司表示，經(jīng)過兩次全尺寸實地試驗，該公司完成了對在烏克蘭失事的MH17航班空難原因的調(diào)查。實驗證實，飛機是被來自烏克蘭軍隊控制地區(qū)內(nèi)的扎羅先斯科耶村方向的導(dǎo)彈擊落的，導(dǎo)彈在距離飛機左側(cè)發(fā)動機20余米處發(fā)生爆炸。

　　據(jù)金剛石-安泰公司介紹，在實驗中，該公司使用了機身結(jié)構(gòu)和基本參數(shù)類似于波音-777的伊爾-86客機和9M38型導(dǎo)彈。該公司同時表示，擊中MH17航班的導(dǎo)彈系由“山毛櫸”防空系統(tǒng)發(fā)出，最后一枚該型導(dǎo)彈由前蘇聯(lián)生產(chǎn)，俄羅斯現(xiàn)役武器裝備中沒有9M38型導(dǎo)彈。

　　俄羅斯此前曾針對荷蘭安全委員會就事故原因的調(diào)查表達了不滿，稱調(diào)查人員沒有研究飛機的損毀性質(zhì)。俄羅斯外長拉夫羅夫此前也曾對調(diào)查組有“指向性”的調(diào)查表示不滿。

　　去年7月17日，原定從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班客機在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區(qū)墜毀，機上298人全部遇難。由于超過一半遇難者來自荷蘭，荷蘭安全委員會主導(dǎo)馬航MH17航班客機失事原因的國際調(diào)查，澳大利亞、馬來西亞、烏克蘭、英國、美國、俄羅斯等國參與調(diào)查。

責(zé)編：xwxw