中國航空業(yè)(資料圖片)

　　外媒稱，9月23日，海南航空公司HU7937航班在布拉格瓦茨拉夫·哈韋爾機場降落，這是中國和捷克之間的首次直航飛行，為中國的“絲綢之路經(jīng)濟帶”又提供一項有力支持。

　　據(jù)日本外交學者網(wǎng)站10月13日報道稱，在捷克首都舉行的開航儀式上，海南航空公司總裁謝皓明表示未來合作的前景是光明的，他說：“隨著中國‘一帶一路’戰(zhàn)略的實施，中國與歐洲航空市場之間的合作將進一步拓展，為中國和歐洲各國之間的商務旅行和出國旅游創(chuàng)造很多機會。”

　　雖然“一帶一路”倡議的基礎設施建設迄今為止基本上著重于提升鐵路和海上紐帶，但航空正逐漸加入進來。2015年計劃啟動的193個中國民航建設項目中，有51個戰(zhàn)略項目直接服務于“一帶一路”倡議。過去兩年，中國民航已在“一帶一路”沿線省份新建15個、擴建28個機場，并通過中亞將中國與歐洲國家直接聯(lián)系起來。

　　在中國致力于增強“一帶一路”地區(qū)內(nèi)國家的經(jīng)濟能力和“互聯(lián)互通”的過程中，航空必將發(fā)揮越來越大的作用。在6月份舉行的2015年中國民航發(fā)展論壇上，中國民航局局長李家祥指出，發(fā)展圍繞機場的基礎設施要比公路和鐵路建設造價低，并可加快中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易。而且，“一帶一路”沿線很多國家受沙漠和群山阻隔，空中交通往往是最劃算的選擇。

　　10月26日至29日將在北京舉行的一次重要的中共中央全會將制定中國第十三個五年規(guī)劃。民航投資可能是“十三五”規(guī)劃的一部分。有鑒于此，中國民航局承諾向南亞和中亞的承運商擴大本國領空開放并允許設立更多的直航。今年早些時候，中國民航局鼓勵中國航空公司加大“走出去”的力度。

　　成都興建第二機場的計劃已獲得批準，這將使該市成為繼上海和北京之后中國大陸第三個擁有兩個機場的城市。在地理位置上，成都比中國的其他大城市更靠近歐洲，將有利于對歐洲的擴張努力。迄今為止，歐洲對中國的“絲綢之路經(jīng)濟帶”熱情不高。

　　然而，正如媒體評論員所指出的，對航空基礎設施的大力投資可能成為沉重的負擔。以冬季寒冷和旅游基礎設施薄弱而出名的中亞，能否吸引中國游客，仍不確定。

　　不過，歐洲對很多中國人來說是個有吸引力的度假地區(qū)。盡管歐盟最初反應冷淡，但最近歐洲智庫增加了對“一帶一路”的關(guān)注，說明歐洲最終認識到合作可能帶來的好處。

　　最終，中國沒有表現(xiàn)出在對外基礎設施投資方面松勁的跡象，即使人們擔心這可能給該國國內(nèi)的基礎設施帶來風險。由于航空基礎設施比公路和鐵路造價較低、更安全而且更環(huán)保，航空業(yè)似乎有望使習近平的“絲綢之路經(jīng)濟帶”達到新的高度。

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