我們常常去租車、租房，但誰曾想過，我們搭乘的飛機也是航空公司租回來的。隨著巴菲特、李嘉誠、鄭裕彤家族等富豪投資飛機租賃業務，相關行業漸漸走到人前。據預測，未來20年全球航空公司需要近3.7萬架新飛機，為飛機租賃行業提供前所未有的機遇。

　　中國等新興經濟體的發展，帶動全球休閑及商務旅游需求上升，刺激新飛機需求。過去20年，中國航空公司機隊規模不斷擴張，使亞太區飛機增長幅度較其他地區快。市場預期，中國機隊數量佔全球占比將從目前的7.2%，增至2030年的15.3%。

　　與此同時，廉航的出現，航空公司走向輕資產營運，進一步催生有關需求增加。截至2013年底，全球有36.9%的商用飛機以租賃形式營運，預期至2022年，有關比例升至45%。

　　目前，從事飛機租賃的公司主要分為三類，包括銀行業、生產製造業，以及獨立經營融資的飛機租賃公司，當中銀行系飛機租賃公司憑成本低、融資易在競爭中佔有優勢。據國際航空協會(IATA)統計，飛機租賃投資回報率約9%，高于飛機制造商的7%和航空公司的4%。

　　中資飛機租賃打破歐美壟斷

　　中國飛機租賃行業快速發展，內地政府也出臺多項政策支持行業發展，惟仍待落實顯效。交銀國際交通運輸及工業分析員鄭碧海直言，中國飛機租賃行業在機隊規模、融資能力、稅收政策、經營便利性等方面，與歐美成熟市場仍有差距。

　　然則，光大控股(00165)旗下中國飛機租賃(01848)執行副總裁劉晚亭表示，中資機構過去不斷在海外收購飛機資產或飛機租賃公司，以提升國際化水準，打破歐美租賃公司的壟斷。IATA預測，至2018年，中資飛機租賃公司在整體市場的占比，將從目前的37.8%提升至55%。

　　究竟飛機租賃能為航空公司或其他客戶帶來哪些好處呢?劉晚亭解釋，公司能為客戶提供經營業務的靈活性，同時降低資本壓力和風險。目前，全球主要航空公司均通過自行擁有和租賃來營運機隊。國泰航空(00293)指出，以自擁和租賃的組合來營運機隊，能確保多元化的機隊擁有模式及營運靈活性。

　　香港航空副總裁孫劍峰直言，“買飛機和租飛機各有靈活性，也有資產和財務上的安排，是戰略上的平衡。”目前，香港航空共有25架飛機，當中自有、經營租賃和融資租賃各三分一。

　　另外，民航局日前提出空中“一帶一路”構建，將加快推動沿線國家和地區擴大區域航空市場開放力度，為行業帶來商機。展望未來，相信會有愈來愈多金融機構或超級富豪踏足飛機租賃行業，以獲取穩定而豐厚的回報。

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