此前，民航局制定改革試點方案，確定在廣州白云機場開展以“時刻拍賣”為模式的初級市場改革試點，在上海浦東機場開展以“時刻抽簽+使用費”為模式的初級市場改革試點。 東方IC 資料圖

　　民航局啟動航班時刻配置改革。12月30日，廣州白云機場將公開拍賣9組航班時刻。

　　廣東國際拍賣有限公司(中國拍賣行業 AAA 級拍賣企業)定于2015年12月30日(星期三)10時整對以上九組白云機場航班時刻對組合使用權進行公開拍賣。 中國民航網 圖

　　12月17日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者在廣東國際拍賣有限公司發布的公告上看到，該公司定于2015年12月30日(星期三)10時整，對9組廣州白云機場航班時刻對組合使用權進行公開拍賣。拍賣的航班時刻資源在上午10點至晚上21點。按照相關規定，拍賣分配的航班時刻用于國內干支線客運飛行，使用權為3年。

　　此前，民航局制定《航班時刻資源市場配置改革試點方案》，確定在廣州白云機場開展以“時刻拍賣”為模式的初級市場改革試點，在上海浦東機場開展以“時刻抽簽+使用費”為模式的初級市場改革試點。2016年，白云機場、浦東機場每周各新增的196個起飛/落地時刻，50%將試行市場配置，用于國內干支線客運飛行;另外50%實行行政配置，用于國際地區飛行。此次拍賣的白云機場9組航班時刻只限于國內，國際航線尚未開拍。

　　《航班時刻資源市場配置改革試點方案》還規定，參與試點的國內客運航空公司需取得中國民用航空規章121部認證，且在近2年內沒有發生過航空器飛行事故，不區分所有制性質，不區分規模大小，均平等參與廣州白云機場的時刻競拍或上海浦東機場的分類抽簽。通過市場配置獲得的時刻資源具有3年的使用權，不需要換季時刻協調，不具有所有權。

　　此次改革試點工作將采取初級市場和次級市場同時推進的方式，允許航空公司將初級市場以市場配置方式獲得的航班時刻，在次級市場可通過交換、轉讓、出租、出售等方式進行交易;以行政分配方式獲得的航班時刻，在次級市場可基于“一對一”原則進行交換。交易和交換可基于無償或者有償。

　　民航局有關負責人表示，繁忙機場時刻資源供求矛盾突出，各方利益難以統籌兼顧，這也使航班時刻資源管理工作一直成為民航工作中的難點和各方關注的焦點。此次航班時刻資源市場配置改革試點工作，是行業深化改革、解決諸多矛盾的一次有益探索和嘗試。此舉也被業內認為有利于航班時刻資源在市場上流動起來，同時也是為了遏制在航線與時刻的競爭中存在著的尋租空間。

　　目前，國內多家航空公司已訂購新飛機，用于加密已有航線或開辟新航線，北京、上海和廣州等一線城市的航班資源尤其搶手。民營的春秋航空廣州飛曼谷的航班，因為航班資源限制，曾拿到的是凌晨2點時刻。對于此次時刻資源的拍賣，春秋航空表示會積極參與。

　　春秋航空董事長王正華此前在接受采訪時表示，從上午八九點鐘至晚上八九點鐘，都是不錯的航班時刻，春秋航空也很希望能在一些重要航線上取得時刻資源，以增加航班。

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