2015年即將結束的時候，民航歷史上首次航班時刻拍賣被搬上了舞臺。

　　航班時刻對航空公司有多重要?

　　航鈦傳媒(AIR_TI)告訴你：航空公司掙錢與否、掙多少錢，一是取決于航權，二是取決于航班時刻。譬如北京=廣州9-16點這樣的航班時刻，每拿到一組，就意味著航空公司手里拿到了真金白銀的飯票。

　　以往，航班時刻的分配都采用行政分配，分給誰、不分給誰，表面上稱和航空公司的歷史發展、規模水平有關，但實際上則是“暗箱操作”。也正因如此，權力尋租的腐敗案件屢有發生。

　　往遠了看，被查處的民航華北空管局前局長黃登科、北京首都機場前董事長張志忠，都落馬于此;從近了說，運輸司國際航空運輸處處長魏洪、國內運輸處處長蘇紅也都與此息息相關。

　　現在，國內大多數航線申請已經是登記制，但對于北、上、廣這樣的黃金市場而言，依然由運輸司仍負責航權審批，由各地管理局負責時刻審批。

　　那么問題來了：如何保證公正透明?

　　這是一個歷史性難題，改革也必須慎重，從試點開始慢慢嘗試。

　　根據最新的《航班時刻資源市場配置改革試點方案》，將在廣州白云機場開展以“時刻拍賣”為模式的初級市場改革試點，在上海浦東機場開展以“時刻抽簽+使用費”為模式的初級市場改革試點。

　　接下來，就和航小鈦一起去看看今天民航史上首次航班拍賣的現場吧!

　　以下為一位現場親歷者的口述實錄：

　　12月30號，廣州市越秀區的物資大廈可謂是群雄匯集。因為上午10點，這里將舉行白云機場航班時刻對組合使用權的拍賣。在民航發展的歷史上，這可是破天荒第一次。

　　早先各大航空公司都收到了《廣東國際拍賣有限公司拍賣公告》，里面詳細注明了拍賣的時間、地點以及航班時刻。

　　拍賣預定在10點開始，可是9點一過，現場就陸續開始有人進入。一共發了34家牌號，這意味著有34家航空公司參與到這場拍賣的角逐中。

　　廣州是重要的航空市場，各家公司都十分重視這場拍賣，現場大約有近200人參加。仔細一看，其中不乏一些航空公司的大佬，比如長龍執行總裁孫志軍、九元航空有總裁紀廣平都赫然在列。

　　在拍賣開始之前，航空公司都已經對形式做了充分的預判。可以肯定，這是國有航空狙擊中小航空公司的戰場，為了把控廣州市場，財力雄厚的國有航空一定會將價格抬得很高。

　　為此，我們公司也做了充分研究，并在內部給定了幾千萬的高價，在這個權限內，我有權舉牌競拍。沒想到結果讓我目瞪口呆，價格直接飆升到億元級別。

　　有些公司在現場十分兇猛，比如與深圳航空，1.25億中標第三組，1.5億中標第四組!不過最后，清醒過來的深圳航空又放棄了第三組和第四組。

　　吉祥航空和九元航空也讓我大跌眼鏡，各自報出來1.5億元的高價，但是最后也選擇了放棄。

　　到這個時候我才知道，自己幾千萬的預算根本是來這里“打醬油”。國有航空公司實在是太土豪了!

　　然而我一直在想，這樣的成交價格簡直不可思議!飛機還沒有飛起來就投入了上億元，航班時刻有效期是3年，這意味著每年分攤到3000萬元以上的成本，航空公司怎么掙錢?

　　原定于中午就結束的拍賣，因為不斷有人放棄一直持續到下午1:30，最后主持人似乎也受不了，不斷催促那些舉棋不定的航空公司做出決定。

　　走出拍賣現場的時候，我聽見旁邊一位同行在大聲感慨：“心灰意冷!真是一場鬧劇!”

　　航鈦傳媒(AIR_TI)獲悉，九組航班時刻最終以超過5.5億的總價拍出，最終的標王被烏魯木齊航空以9099萬元摘得。

　　拍賣現場舉牌非常激烈，在競價環節曾頻頻出現過1億以上的高價。

　　原本合理價位在數百萬的航班時刻，一夕之間被推高至將近上億，早已超出了航空公司的承受范圍，令人疑惑的是，中標公司將如何把這部分成本賺回來?

　　“轉嫁到乘客身上”或許是很多人的第一反應，不過目前航空公司的定價更多的是由市場需求決定，似乎很難直接與成本掛鉤。

　　還有業內人士猜測，也許到了最后交錢的時刻，還會有中標公司選擇放棄。而在拍賣會后被放棄的時刻，是等待下次拍賣還是接受行政分配，目前還沒有明確的說法。

　　畢竟，航班還沒飛就先欠了上千萬，這恐怕不是哪家理性的航空公司愿意看到的。

　　值得一提的是，看看中標的航空公司名單：南航貴州航空(第1組)，深圳航空(第2、7組)，南方航空(第3、6組)，烏魯木齊航空(第4組)，東方航空(第5組)，廈門航空(第8組)，南航珠海航空(第9組)。

　　其中，除了大家比較熟悉的三大航以外，南航貴州航空、南航珠海航空，包括中標后放棄第五組的汕頭航空，實際上都是南航的分子公司，再加上廈門航空，南航系實際上中標了5組時刻!

　　其他的4組時刻則由東方航空，國航旗下的深圳航空和海航旗下的烏魯木齊航空瓜分。

　　看來，中小航空、民營航空寄望于航班時刻拍賣改變市場格局的夢想，再一次落空了。

　　民航史上首次航班時刻拍賣，就以一場“類鬧劇”的方式收場了。不知道接下來，上海浦東機場采取的“抽簽+使用費”方式如何呢?

　　和航小鈦一起拭目以待吧!

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