1月14日，中國經濟周刊-經濟網記者從波音中國航空市場分析媒體溝通會獲悉，波音公司預計2015年最終的全球運力增長率將超過6.5%。民航盈利在2015年增長超過一倍，達到300億美元，預計2016年將進一步增長，特別是亞洲和歐洲航空公司將提升盈利。

　　波音民機集團東北亞區市場營銷執行總監霍達仁告訴中國經濟周刊-經濟網，事實上波音在2015年交付了多達762架飛機，過去5年間增長了60%，與空客相比占到了55%的市場份額。在寬體機市場方面，波音交付了市場中65%的飛機，其中787交付量創造了新紀錄。

　　中國經濟進入新常態， GDP增長放緩，但關鍵消費行業繼續促進航空業持續發展，航空運輸量依然增長超過12%。中國民航去年總計引進了360多架新飛機，再創新高。

　　整個“十二五”期間，2015年反映了中國民航業的強勁增長趨勢。波音向中國交付了200架飛機，創下了公司的新紀錄。這意味著，2015年，波音交付給中國的飛機數量占據了總量的25%以上。

　　霍達仁表示，雖然中國經濟增長放緩，但是受到英國、美國簽證的利好因素以及中國旅客境外出行率仍低于國外旅客等綜合考慮，中國民航業仍非常有潛力。

　　波音表示，中國的國際遠程市場顯著增長，這一增長將在2016年繼續加速。遠程運力在近年間增長了近20%，2016年這一趨勢將繼續。今冬的整體增長達22%，其中中國的航空公司所占比例近40%。這一現象意義重大，因為這意味著中國的航空公司很快將在進出中國的遠程市場中占到50%的份額。

　　更多787進入中國的結果是，連接包括成都、武漢、西安和廈門等二線市場的航線頻次在去年增加了52%，同時三大機場的增長率僅有19%。更多的城市和人們正通過直航服務與中國西部地區聯系起來，繞過了起降受限的大型樞紐

　　憑借過去幾年中的顯著發展，中國的國際增長才剛剛開始。中國是世界上首個年出境客流突破1億人次的國家，出境運量年增長率達20%。同時，僅有6%的中國公民持有護照，所以未來的長期強勁增長具有光明的前景。

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