13日下午，海航集團旗下海航旅業“海娜號”郵輪被扣韓國濟州島，導致2300多人滯留，其中包括1659名游客。15日，海航集團派出4架飛機5次航班由北京前往韓國濟州接船上游客回國。15日5次航班，海航共接回1121名滯留游客，截至第一個返程航班從濟州起飛，船上2300多人已滯留約48小時。

　　15日，海航旅業母公司海航集團調配了四架包機共執行了五次往返航班（第一架飛機執飛兩次），由北京前往濟州接滯留旅客回國，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機。

　　截至發稿，五個航班已分別于北京時間10:05、10:23、11:13、11:31、17:39從北京首都機場起飛前往濟州。五次航班共接回滯留游客1121人，仍有538名游客滯留。

　　第一架返程航班已于北京時間昨日17時左右，抵達首都機場第二航站樓，該航班共接回284名游客，包括19名兒童及1名嬰兒。

　　據第一個往返航班的機長李雙喜介紹，前日22時左右接到公司電話，準備調配飛機、抽調機組執行接回游客的飛行任務。15日5時，機組成員就已經開始進行飛行準備。他表示，接到游客時，游客們的情緒都比較穩定。

　　海航旗下郵輪游艇管理公司董事長韓錄海昨日表示，海航原本預計四架飛機各兩個往返將所有游客接回國。但韓國濟州機場晚10點后宵禁，故未能全部接回。海航稱，今日繼續派飛機接游客回國。

　　又訊據新華社電據中國駐濟州總領館方面透露，余下游客大部分將隨“海娜號”一起回國，另有小部分游客將自行辦理入境手續留下來繼續游玩。總領館的陳俊杰領事稱，最快“海娜號”在繳納完保釋金后，16日即可啟程回國，具體時間尚未能確定。

　　回應

　　海航：韓方無權扣船應道歉

　　15日18時許，海航旅業的應急工作小組在首個返程航班到達北京后，在首都機場第一航站樓舉行了新聞發布會。

　　據介紹，韓國濟州法院扣船的行為來自沙鋼船務有限公司的申請。沙鋼船務以法律糾紛為由，向濟州地方法院申請扣押船舶。海航集團已于14日凌晨3時，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當地律師賬戶，韓國濟州法院以下班且適逢周末等理由，致使保證金無法及時支付至法院賬戶，郵輪無法解扣。

　　海航方面表示，大新華輪船與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，且當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。海航稱，沙鋼船務在管轄法院尚未作出判決的情況下，通過濟州法院扣留“海娜號”郵輪，導致游客的人身自由受到限制，危害了游客人身財產安全。

　　海航旗下郵輪游艇管理公司董事長韓錄海稱，國際范圍內，扣船只有1952年和1999年簽訂的兩款公約，韓國均非締約國或參與國。申請扣船、涉案雙方的公司也不是韓國國內企業。海娜號郵輪也并非涉案船只，且約定管轄權在英國，也非韓國。韓國濟州法院此舉涉嫌違反國際公約，侵犯中國法律。

　　海航認為，韓國濟州法院精心挑選了扣船時間，在周五下班時間前采取扣船行動。海航集團執行董事兼海航旅業董事長張嶺表示，對韓方無視乘客權益的態度表示憤慨，對韓方不作為的舉措表示強烈抗議。同時，他要求韓方應該向滯留旅客道歉，并敦促盡快放行海娜號郵輪。海航將對此事件保留訴訟權利。新京報記者趙嘉妮

　　沙鋼船務：要求扣船不是扣人

　　15日，沙鋼船務總經理張潔表示，本次沙鋼船務申請扣押海航郵輪是依法行事，沒有違反國際慣例，對方如果有質疑，可以通過法律手段回應。

　　對于此舉讓游輪上一千多名旅客自由受限的質疑，張潔稱沙鋼船務要求扣押的是海航的游輪不是游客，海航旗下擁有航空和船務公司，完全可以妥善處理游客被滯留的問題。此外，他還表示，如果有必要，沙鋼方面也愿意先行墊付處理游客滯留問題的相關費用。

　　事實上，這已不是沙鋼第一次申請扣押海航的船舶。張潔介紹，早在2011年和2012年，沙鋼曾分別在印度和南非扣押過海航的一條散貨船和一條油輪；最后是對方還清了欠款得以解決。

　　對于前日再次申請扣押海航郵輪，張潔表示，“海航欠我們5800多萬巨款，我們絕不會手軟，會依法維護我們的權利。”

　　張潔認為，在有債務的情況下，依據法律船只隨時可能被扣押，但對方仍在運營船只，是對旅客不負責任。

　　在此之外，張潔介紹，沙鋼船務成立之初，沙鋼集團旗下子公司持有沙鋼船務一定的股份。但2008年和2012年，通過兩次股權轉讓，沙鋼集團與沙鋼船務沒有任何股份和法律上的關系。昨日，沙鋼集團一位副董事長向記者證實該說法。

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