日前，財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“15名MH370失聯(lián)乘客家屬起訴馬航 最高索賠1.2億元”，15名乘客家屬人均約一億元人民幣的訴請(qǐng)金額引起關(guān)注。15人的代理律師吳晨接受財(cái)新記者采訪時(shí)聲明，這些索賠金額，九成是對(duì)MH370客機(jī)搜尋和救援基金的申請(qǐng)。

　　吳晨解釋?zhuān)�這部分訴請(qǐng)金額的提出，意在通過(guò)法律途徑，要求客機(jī)承運(yùn)方馬來(lái)西亞航空系統(tǒng)有限公司(下稱(chēng)馬航)出錢(qián)建立一個(gè)由失聯(lián)乘客家屬管理的MH370客機(jī)搜救基金，用于家屬的“自行搜救”，作為官方搜救的補(bǔ)充，或者作為官方搜救一旦無(wú)果而終后持續(xù)搜救的實(shí)現(xiàn)方式。

　　吳晨認(rèn)為，國(guó)際法要求馬航有對(duì)搜救提供經(jīng)費(fèi)的義務(wù)。同時(shí)，搜救不僅僅是保護(hù)飛機(jī)乘客和家屬的利益，同時(shí)也是事故征候調(diào)查的一部分，在搜救中發(fā)現(xiàn)的事故征候也將用于防范類(lèi)似事件的再次發(fā)生。

　　“為了保證事故調(diào)查的獨(dú)立性和公正性，馬航不應(yīng)參與決定基金如何使用，而應(yīng)由家屬代表來(lái)決定搜救基金的使用。這是15人提出馬航建立搜救基金，并由家屬代表來(lái)監(jiān)督和使用的基本原因。”他說(shuō)。

　　另一方面，據(jù)吳晨介紹，家屬們認(rèn)為，持續(xù)至今的官方搜救，其強(qiáng)度和密度與事件之初相比已不可同日而語(yǔ)，家屬對(duì)于官方搜救所使用的技術(shù)依據(jù)心存疑慮，對(duì)搜索區(qū)域或有不同想法。所以此次15人家屬提出建立搜救基金的請(qǐng)求，也相當(dāng)于一種“自行搜救”之舉。“家屬搜救作為官方搜救的補(bǔ)充，或者官方搜救結(jié)束以后，家屬搜救作為其持續(xù)。”吳晨說(shuō)。

　　“1.2億中的九千萬(wàn)，對(duì)于搜救來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)非常小的數(shù)字。”吳晨表示，官方搜救還沒(méi)有正式停止的時(shí)候，9000萬(wàn)元作為官方搜救之補(bǔ)充，是一個(gè)合理的金額。“這筆錢(qián)可以用于支撐并保持搜救強(qiáng)度和密度的時(shí)間有限，所以我們特別在訴狀中作了聲明，要根據(jù)案件的進(jìn)展情況和MH370事件本身的發(fā)展情況，保留進(jìn)一步變更和追加訴訟請(qǐng)求的權(quán)利，對(duì)搜救基金的要求及時(shí)作出調(diào)整。”

　　但是目前關(guān)于基金的具體設(shè)計(jì)尚不明確。比如，它是一個(gè)按照中國(guó)法律還是馬來(lái)西亞法律設(shè)立的基金組織，或僅是一個(gè)銀行賬戶(hù)?家屬的監(jiān)督管理如何實(shí)現(xiàn)、家屬代表如何選擇、是否需要專(zhuān)業(yè)人士的配合等問(wèn)題，并沒(méi)有在訴狀中體現(xiàn)。吳晨解釋?zhuān)�這是因?yàn)橐�首先確認(rèn)馬航負(fù)有提供搜救基金的義務(wù)，這是所有事情的前提，“更具體的問(wèn)題或?qū)⒘舸�訴訟當(dāng)中，甚至是在與馬航的溝通當(dāng)中，再做進(jìn)一步的研討。”

　　15位失聯(lián)乘客家屬四天前(2016年3月4日)向北京鐵路運(yùn)輸法院遞交了訴狀和相關(guān)材料，將MH370當(dāng)年的承運(yùn)人馬來(lái)西亞航空系統(tǒng)有限公司(俗稱(chēng)“老馬航”)，及其去年重組后的馬來(lái)西亞航空有限公司(俗稱(chēng)“新馬航”)，以及馬航的保險(xiǎn)公司告上中國(guó)法庭。

　　15位乘客家屬分別向被告提出了從9500萬(wàn)元到1.2億元人民幣不等的索賠請(qǐng)求。訴請(qǐng)內(nèi)容包括四個(gè)方面，即要求馬航履行搜尋和救援義務(wù);要求馬航對(duì)家屬進(jìn)行賠償;要求馬航在客機(jī)失聯(lián)期間對(duì)家屬履行援助義務(wù);要求馬航承擔(dān)家屬因提起訴訟而產(chǎn)生的包括律師費(fèi)在內(nèi)的所有法律費(fèi)用。北京鐵路運(yùn)輸法院立案庭當(dāng)日已接受材料，并將在近期做出是否登記立案的決定。

　　據(jù)代理律師介紹，包括搜索訴求在內(nèi)的上述四個(gè)請(qǐng)求，都是給付的請(qǐng)求，而非行為的請(qǐng)求。在上述九千萬(wàn)元人民幣的搜救基金訴求之外，對(duì)單個(gè)乘客家屬的賠償和援助約為500萬(wàn)-1200萬(wàn)元人民幣，“不是家屬自己要高額賠償，搜救是所有家屬的共同利益所在。我們對(duì)搜救基金的訴求，也是全免費(fèi)代理，不向家屬要求任何費(fèi)用。”吳晨說(shuō)。

　　昨天(2016年3月7日)上午，又有12名MH370失聯(lián)乘客的家屬向北京鐵路運(yùn)輸法院集體遞交訴狀，狀告馬航(詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)“財(cái)新直擊：MH370失聯(lián)乘客家屬集體遞交訴狀”)。上月26日，據(jù)北京鐵路運(yùn)輸法院官網(wǎng)，MH370一位王姓失聯(lián)乘客的家屬起訴馬航航空運(yùn)輸人身?yè)p害責(zé)任糾紛一案，獲該院登記立案，原告索賠約475萬(wàn)元人民幣。目前此案正在進(jìn)一步審理中。

　　《馬來(lái)西亞?wèn)|方日?qǐng)?bào)》今年2月24日?qǐng)?bào)道，馬航當(dāng)日發(fā)布文告稱(chēng)，馬航管理層誓言在符合國(guó)際公約及法律的情況下，繼續(xù)肩負(fù)馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件所帶來(lái)的法律責(zé)任。文告還顯示，“馬航管理層當(dāng)時(shí)已批準(zhǔn)96項(xiàng)來(lái)自家屬的入稟法庭申請(qǐng)，沒(méi)有任何申請(qǐng)被拒絕”。

　　兩年前的今天(2014年3月8日)，一架從吉隆坡飛往北京的馬航MH370客機(jī)與世界失去聯(lián)系，包括154名中國(guó)乘客在內(nèi)，機(jī)上載有的239人至今杳無(wú)音訊，承運(yùn)方馬航深陷輿論漩渦。

　　根據(jù)《蒙特利爾國(guó)際公約》，“自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的，喪失對(duì)損害賠償?shù)臋?quán)利。”這意味著今天(2016年3月8日)就是起訴馬航最后期限。

　　蒙特利爾公約的正式名稱(chēng)是《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(Convention For The Unification Of Certain Rules For International CarriageByAir)，目的在于確保國(guó)際航空運(yùn)輸消費(fèi)者的利益，對(duì)在國(guó)際航空運(yùn)輸中旅客的人身傷亡或行李損失，或者運(yùn)輸貨物的損失，在恢復(fù)性賠償原則基礎(chǔ)上建立公平賠償?shù)囊?guī)范體系。

　　在搜救進(jìn)行了327天之后，2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局局長(zhǎng)愛(ài)茲哈爾丁宣布MH370航班失事，推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組成員已經(jīng)遇難。2015年7月，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)疑似MH370客機(jī)殘骸，馬來(lái)西亞總理納吉布次月宣布?xì)埡�屬于MH370航班。

　　2016年3月2日，有外媒披露莫桑比克一處海岸發(fā)現(xiàn)疑似MH370殘骸，但目前尚未出現(xiàn)權(quán)威消息確證。

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