昨日上午，四川代表團第七次全體會議討論并通過10件以代表團名義提出的建議。《關于將四川重大交通項目納入國家“十三五”規(guī)劃的建議》、《關于支持川貴廣—南亞國際物流大通道建設的建議》、《關于支持西渝高速鐵路線路經(jīng)達州、廣安方案的建議》三件全團建議集中關注涉及四川內連外通交通通道建設。《關于將四川重大交通項目納入國家“十三五”規(guī)劃的建議》，從支持航空、高速公路、水路三個方面提出建議，全團建議呼吁支持成都天府國際機場(成都新機場)建設，將成都打造成為國際航空樞紐。

　　懇請支持成都天府國際機場建設

　　“成都雙流國際機場是我國大陸第四個也是中西部第一個實施72小時過境免簽的機場口岸，已開通國內外航線222條，通航國內城市105個，國際、地區(qū)城市62個，國際、地區(qū)航線數(shù)位居中西部第一，2014年旅客吞吐量超過3766萬人次。”全團建議提出，為滿足成都地區(qū)航空市場快速增長和打造成都國家級國際航空樞紐的現(xiàn)實需要，四川正在加快推進成都天府國際機場建設工作，總體規(guī)劃6條跑道(一期工程為3條)，項目總投資754億元。一期工程目標年(2025年)旅客吞吐量達到4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，年飛行架次32萬架次。目前，成都天府國際機場可研報告已編制完成，并上報民航局，懇請國家盡快批復項目可研報告，以利項目盡快開工建設，將成都打造成為國際航空樞紐。

　　建議建設德陽至都江堰高速公路

　　在高速公路建設方面，全團建議提出懇請支持將G4216線仁壽經(jīng)沐川至屏山新市高速公路(含馬邊支線)、G4216線屏山新市經(jīng)金陽至攀枝花段、G8513線九寨溝(川甘界)至綿陽段、G0511線德陽至都江堰、G7611線西昌至香格里拉(四川境)、G7611線昭通至西昌段(四川境)、G8515線榮昌至瀘州段(四川境)、G0615線久治至馬爾康段(四川境)、G0611線郎木寺(川甘界)經(jīng)川主寺至汶川等國家高速公路納入國家“十三五”規(guī)劃加快前期工作并開工建設。

　　提升長江黃金水道川江段運輸能力

　　水道建設方面，全團建議提出加快實施長江干線航道等級提升工程、統(tǒng)籌推進支線航道建設、促進港口合理布局，建議推進干線航道整治，加快航道整治和梯級渠化、提高支線航道等級;優(yōu)化港口功能，推進專業(yè)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化建設，助推長江上游綜合立體交通走廊建設

　　建設川貴廣—南亞國際物流大通道

　　《關于支持川貴廣—南亞國際物流大通道建設的建議》中提出，川貴廣—南亞國際物流大通道由成渝經(jīng)濟圈的遂寧物流港為起點，連接貴陽經(jīng)濟圈的貴州(昌明)國際陸港，跨接珠港澳經(jīng)濟圈的珠海港和橫琴自貿區(qū)，通過海上對接南亞孟加拉國吉大、斯里蘭卡漢班托塔、印度古吉拉特、巴基斯坦瓜達爾港。建設川貴廣—南亞國際物流大通道，既是推進國家“一帶一路”戰(zhàn)略的需要，又是推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展的需要。加快建設川貴廣—南亞國際物流大通道，將促進四川、貴州、廣東成為大西北、大西南及珠三角地區(qū)與南亞各國合作的有力紐帶。就內陸而言，加快南向物流大通道建設，對降低物流成本意義特別重大。以四川遂寧為例，目前到南亞的物流主要是兩條線路，一條是先到上海再經(jīng)珠海港到南亞，另一條是經(jīng)川貴廣直達珠海港到南亞。通過川貴廣到南亞比通過上海港到南亞里程短1760公里，時間少24個小時，路程短、時間省、費用低。

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