德國(guó)媒體稱，歐盟委員會(huì)在圍繞航空業(yè)碳排放交易規(guī)則的爭(zhēng)端中向談判伙伴讓步。聯(lián)合國(guó)下屬的國(guó)際民用航空組織9月4日批準(zhǔn)了一份草案。根據(jù)這一草案，只有在歐洲空域內(nèi)的飛行里程才必須參與碳排放權(quán)交易。歐盟氣候變化行動(dòng)委員康妮·赫澤高公布了上述消息。

　　此前，歐盟委員會(huì)要求航空公司為以歐洲為起點(diǎn)或終點(diǎn)的全部飛行里程購(gòu)買(mǎi)碳排放權(quán)。而根據(jù)妥協(xié)建議，航空公司只須為歐洲空域內(nèi)排放的二氧化碳埋單。報(bào)道稱，具體協(xié)議在獲得國(guó)際民用航空組織、歐洲議會(huì)和歐盟各成員國(guó)批準(zhǔn)后才能生效。赫澤高在推特上寫(xiě)道，這一妥協(xié)“并不完美，但是個(gè)進(jìn)步”。

　　作為回應(yīng)，歐盟要求各國(guó)在2016年以前，對(duì)建立一套減少航空排放的“市場(chǎng)機(jī)制”做出決策。一位不愿透露姓名的人士稱，華盛頓已經(jīng)準(zhǔn)備接受這一條件。

　　歐盟曾于2012年1月單方面推出二氧化碳稅，但遭到了國(guó)際民航組織中26個(gè)成員國(guó)的反對(duì)，認(rèn)為其違反了國(guó)際法。為此，歐盟將這一在國(guó)際上備受爭(zhēng)議的溫室氣體排放規(guī)定暫停了1年，以便留出時(shí)間給國(guó)際民用航空組織來(lái)制定國(guó)際統(tǒng)一的規(guī)則。而國(guó)際民用航空組織計(jì)劃在2020年引入基于市場(chǎng)的二氧化碳排放權(quán)分配體系。

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