圖：資料圖：臺灣長榮航空彩繪飛機

　　據臺灣《經濟日報》報道，陸客團赴臺縮減已三個多月，島內航空業以更換較小機型和機動減、并班方式因應。暑假期間因有許多親子游的客群，減班情況并不多，但9月起陸團縮減幅度擴大、個人游陸客也開始減少。經營兩岸航線的航空業者大嘆“寒冬提早來了”。航空業者表示，從5月開始，陸客團每天縮減三成多，載客量也跟著減三成，為減少虧損，許多航線都改采小型客機來飛。

　　據臺灣“民航局”統計，今年5月兩岸航班開始減少，載客量也遞減。6月情況更糟，兩岸航班飛航架次較5月減少了434架次，載客人數也較5月少了6萬多人。

　　臺灣“交通部”官員分析，若陸客持續縮減，業者恐會再減班因應。除了兩岸航線出現變量外，另一條重要的黃金航線——日本，也因各家航空公司不斷加入，且快速、大幅增班，搭機人數成長數字趕不上機位擴增，造成日本航線機位供過于求。7月19日才宣布要新增桃園至札幌航線的臺灣虎航，開賣不到九天突然宣布航線暫緩。

　　業者指出，日本機位已供過于求，不得不停飛、減班。為了拉高載客率，不少航空公司都推出優惠價來促銷，連載客量最大的東京、大阪，甚至過去一位難求的暑假旺季都有特惠價，可見日本市場競爭之激烈。

　　業者說，兩岸與日本是島內航空業的兩大黃金航線，現在兩岸航線旅客減少、日本則是降價搶客，下半年的載客與營收數字恐怕不太好看。

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