拉悅說，這些受害者的共同點：都是女性，一個人獨自飛行，午夜航班;那些性侵嫌犯的共同點：采用某種輔助睡眠的方式，常常雙腿蓋了一條毛毯(可能是方便自慰或遮掩接下來的性侵動作)——拉悅遭遇的那個變態用的是他自己的夾克衫。

　　*注：這是長篇重磅調查報道，全文約4500字，閱讀約需10分鐘。為保護當事人隱私，本文所用照片均為資料圖片，非實圖。

　　美國女孩達娜覺得人生從未如此激動過。

　　今年4月，她獲得了“夢幻工作”：在一家國際旅行公司成為銷售人員。跟其他員工一樣，她能到德國科隆的公司總部接受員工培訓。

　　5月7日，她抵達美國新澤西州紐瓦克自由國際機場，這是她第一次搭乘國際航班，“我覺得自己是世界上最幸運的人”。

　　這是美聯航960航班，目的地是德國法蘭克福。達娜在機上找到了自己的座位，很快，她注意到了自己鄰座的男人。

　　他不停地抖腿，達娜說：“我當時覺得他是不是有些緊張。”她同時在心里祈禱，但愿這個緊張的家伙不會干擾她在機上的睡眠，“我可不想到了德國倒時差，我聽過倒時差但從未有過這種經歷”。

　　達娜跟空姐要了兩小杯紅酒，還有一些牛肉干，打開了前方座椅靠背的顯示屏，挑了一部播放時間最長的電影，《荒野獵人》(播放時長約156分鐘)，希望自己能盡快入眠。

　　很快，她又注意到了鄰座的那個男人，他用機上毛毯蓋住了雙腿，臉朝向達娜，指了指襠部，說“躺在我腿上”。

　　達娜說：“我當時半睡半醒，根本不想被人打擾。所以只是給他回了一個怪異的表情，然后說‘不’。我覺得這家伙怪怪的。”(為了保護達娜的隱私，本文故意省略了她的姓氏)

　　昏昏沉沉之際，這男人又把達娜弄醒了，她盯著他，他似乎收斂了一點。達娜回憶說，此時，航班正飛行在大西洋上空，機艙里的燈都關了，周圍其他乘客看起來都已經入睡。她不確定當時是幾點，因為太累了，所以自己很快又昏睡過去。

　　突然，一陣刺痛把達娜驚醒。接下來這一幕，可能讓讀者感到惡心和憤怒：鄰座男人正在用手隔著衣服侵犯達娜的胸部，手指用力捏她的乳頭。

　　她突然驚醒并直起身，條件反射般尖叫了起來，那男人似乎被嚇倒了、倒吸一口冷氣說：“哦，對不起!對不起!”

　　達娜接受美國Slate雜志采訪時說，她認為此男子在撫摸她。達娜趕緊去找機組人員，其中一位男空乘是來自美聯航的伙伴德國漢莎航空公司，另一位是空姐。空姐有點不信地反問：“你‘認為’他在撫摸你?”

　　達娜答的很堅決：“不是認為，他真的在摸我，真的!”她心里疑惑，為什么空姐要帶著不信任的口吻來質問自己。

　　空姐讓達娜回到座位上，但她拒絕了，她還建議機組人員，最好把那男人鄰座的另一位女孩也調整座位，這個女孩看起來只有十來歲。

　　男空乘離開幾分鐘后再次返回，他告訴達娜：“我已經朝那男子咆哮了一通。”機組人員還告訴達娜，那男子起初假裝睡著了，后來向機組人員乞求：“求求你們別逮捕我。這是意外。”

　　達娜說：“我聽到這種說法，頭馬上就炸了。(這意味著)他剛剛承認做了這種事，真的發生了這種事。”達娜隨后放聲哭泣。

　　機組人員為達娜在商務艙找了一個新座位，她坐下發現周圍的乘客都在打呼嚕。她跟每一位路過的機組人員都反映自己遭到性侵犯，然后所有機組人員的反應都是“給我送來了各種免費零食、點心和飲料，努力讓我開心一點”。

　　達娜說，她覺得機組人員聽完她的反映后好像都是一個回應：“天哪，那個混蛋!你需要再來點酒嗎?”

　　有一位德國籍的空乘向達娜解釋：“有時，有乘客會趁人睡著了伸出‘咸豬手’”、“印度男人經常這么干”(達娜說，她鄰座那個嫌疑男子的英語口音像是南亞人)。

　　達娜心情平靜下來后，她走到頭等艙那邊的乘務員工作區問：“你們準備怎么對付侵犯我的那個男人?”按照達娜的說法，空乘人員只是盯著前方、沒有理她。

　　有一位美國籍的空姐比較熱心腸，她私下告訴達娜，機組已經把那男子列入了公司的“名單”。達娜說，她后來咨詢了航空界人士，沒有一位知道這個“名單”是什么意思。

　　這位空姐還用手機拍下一張性侵嫌犯的照片。達娜說：“她看起來是真正關心我的人，所以我問她，你會怎么處理?她告訴我，航班降落后，她會向漢莎航空地面機構報告。”

　　不過，航班降落后，達娜發現不對勁，“我呆呆地站在那里，發現一個個乘客下機，他們竟然讓那男人也下了飛機!”她隨后到機場的漢莎航空服務處反應情況，那個男性工作人員聽完后非常生氣，問我“你為什么不在航班著陸前報告”?我回答：“我向機組人員報告了!”顯然，機組人員并未通過無線電跟地面反應此事。

　　隨后，地面這個漢莎航空的男工作人員說，由于未能提前報警讓警方登機檢查取證，加上嫌犯已經下機，其他目擊者也已下機離開，這件事很可能不了了之。接下來幾個小時、幾天和幾周內，她從法蘭克福機場安全人員、科隆警方以及返回美國后的FBI等處，都聽到了大同小異的答案。

　　達娜說，她最后一次見到事發航班的機組人員，是那位熱心的美國籍空姐，“當時我在機場向警察講述情況，她經過時拍了拍窗戶說‘我有一張嫌犯的照片’，她可能覺得這是她能幫我的唯一方式。我認為她是真的想幫我，但不走運的是，機組人員沒有接受過如何處置機上性侵犯類似事件的相關培訓。”

　　達娜的故事講完了。你知不知道，在萬米高空，有多少乘機女性曾遭遇達娜那樣的窘境和委屈?機上性侵犯事件發生的多不多?

　　這些問題很難回答，美國Slate雜志記者花了兩個月時間，嘗試從美國聯邦機構、航空公司代表處等三家機構獲得相關信息。

　　FBI(美國聯邦調查局)一位發言人回應說，根據統計，2015年，FBI公開調查的航班性侵案有40件;2016年1月1日至今，這一數字是37件。不過，FBI目前并未把機上性侵嫌犯的資料納入“統一犯罪報告”(Uniform Crime Report)——這份報告搜集了全美各種犯罪數據。

　　很難統計那些由機場安全人員、地方警局介入調查的機上性侵案件數量，因為這些案件未進入FBI統計的數據庫。檔案顯示，2014年至少有4起機上性侵案發生在飛往里根華盛頓國際機場、華盛頓杜勒斯國際機場的航班上，美國國會女眾議員埃莉諾·赫姆斯·諾頓曾試圖發起議案，強制美國聯邦航空管理局把機上性侵案進行詳細統計——根據美國全國廣播公司(NBC)的說法，這意味著整個美國尚無一個聯邦部門對機上性侵案進行統計。

　　此外，有很多機上性侵案因乘客未舉報。就算政府部門有統計數字，也可能大大少于實際發生的案例。根據記者調查，美國所有航空公司目前都不共享這類性侵嫌犯的資料。關于上文所述的達娜遭性侵的故事，美聯航拒絕對媒體作出任何回應，它的伙伴德國漢莎航空公司則證實：達娜已經向美聯航報告了此事，但“無法就事件進展發表更多消息和評論”。

　　這篇新聞報道表明，女性在航班上遭遇性侵、猥褻等事件后，很可能得不到及時快速公正處理。過往公開新聞報道里的案例也表明了這一點。

　　2014年8月，一名46歲天主教神父被指控在從美國賓夕法尼亞飛往洛杉磯的午夜航班上，撫摸鄰座女性的“胸部、大腿內側和腹股溝”。他隨后向警方交代“自己酷愛與女性‘舒適飛行’”。

　　2014年10月，從美國夏威夷飛往日本的航班上，一名夏威夷男子(上圖)企圖在機上洗手間強暴一位女乘客，幸虧其他乘客及時發現撞開廁所門才阻止了強暴事件發生;2015年，一位美國新澤西州女乘客從迪拜飛往美國肯尼迪國際機場，睡醒后發現下體疼痛、內褲已被移位且污濁一片，事后調查表明，鄰座男子從她包里偷了一瓶潤膚乳并倒在她兩腿之間……

　　2016年6月，《華盛頓郵報》披露了一起13歲女生在機上遭遇性侵案件，事發時航班由美國達拉斯飛俄勒岡州波特蘭。她的律師說，此案曝光后，有接近50位女性打電話、發郵件找到他，講述自己在機上遭遇性侵的故事，希望律師能為自己討回公道。

　　美國女性博客寫手拉悅說，2011年她在博客曝光自己在洛杉磯飛芝加哥航班上遭性侵犯的經歷后，至少聽到有10個受害者的故事。那些受害者因為隱私等原因未報案，但愿意跟拉悅這樣同是受害者的女性講述。

　　拉悅說，這些受害者的共同點：都是女性，一個人獨自飛行，午夜航班;那些性侵嫌犯的共同點：采用某種輔助睡眠的方式，常常雙腿蓋了一條毛毯(可能是方便自慰或遮掩接下來的性侵動作)——拉悅遭遇的那個變態用的是他自己的夾克衫。

　　她還說，如果是兩邊都有人的中間位置或靠窗位置，會讓女性受害者覺得“被困住了”。拉悅說，她當時沒有向機組人員報告遭遇性侵威脅，因為她是靠窗位置、要擠著那個變態男才能走到過道上——想想變態佬倒在她大腿內側那些潤膚乳吧……

　　女乘客盡量避開午夜航班和變態佬喜歡的座位，可以最大限度自保，但是，機上安全顯然應該由航空公司、安全人員和警方負責。但根據采訪，絕大多數航空公司都沒有制訂針對機上性侵案的應對方案，也就是說，如果沒有鐵證，目前“女性在機上遭遇性侵可能面臨侵了白侵的尷尬”。

　　美國空乘協會的總裁莎拉·尼爾森說：“我認為所有航空公司都沒有訓練空乘人員如何應對機上性侵案，整個航空業都如此。我們有對機上遭遇各種襲擊時一些原則性規則，但是沒有培訓，也沒有可操作的細化條款——尤其是面臨性侵事件時。”

　　做了20年空姐的希瑟說，她曾被乘客撫摸騷擾，“我從未聽過或接受如何應對性侵的培訓”。在達娜遭性侵事件中，美聯航拒絕回應空乘人員是否接受過相關應對培訓，它的合作伙伴德國漢莎航空則回應稱“只接受過應對即時進攻性襲擊的培訓”。

　　達娜的不幸本來可以避免，空乘人員可以及時向機長報告——機長是有權跟地面通訊的人。在極端情況下，如果機上乘客或空乘人員的安全受到迫在眉睫的威脅，機長可以決定改變航線、返航、備降等。

　　空姐希瑟說，遺憾的是，在很多航班上，空乘和機長的溝通并不是那么順暢，機長有最終決定權，且常常跟空乘的意見不太一致。

　　達娜遭性侵案件中，地面機構和警方也難辭其咎。美媒說，德國警方對性侵事件是出了名的“漠不關心”態度。達娜說，她在科隆警局聽到一句自己完全無法理解的話：“他們說，你身上發生的事僅僅是粗魯事件而已，就這樣算了吧，別放在心上。”

　　她回到美國后向FBI報告。FBI一位發言人說，FBI對機上性侵案很重視，常常會聯合其他部門辦案，但主要是調查發生在本土航班、美國領空上的性侵案。

　　達娜說，FBI的工作人員對她很友好，但是也在暗示她“要做好最壞打算，此事可能不了了之”(記者求證此事時，FBI說根據法律規定，它無權對個案發表評論)。FBI發言人說，處理此類案件的方法通常是，搜集相關證據和證詞，就算飛機已經降落、乘客已經離開，FBI也會努力尋找證據和目擊證人。

　　前述的性侵受害者拉悅說，為了避免“侵了白侵”，受害者在機上遭遇性侵后一定要即時報告，然后盡可能弄出大動靜，比如破口大罵等，這樣可以讓受害者有更多目擊證人。

　　記者調查發現，在如何應對機上性侵案時，美國聯邦航空局、運輸安全管理局、航空公司等部門之間存在“踢皮球”、推諉責任現象，聲稱此事不歸(或超出)自己管轄范圍。

　　航空公司在接到乘客遭遇性侵犯報告后，如何給她們調換座位(萬一滿載，或者是誣告呢)、機長是否要決定就近降落，都是“無章可循”的問題。最困難的是，機上性侵的證據問題，如果只有口供，沒有特別有力的證據，就算嫌犯被制伏、降落后被警方帶走，也很難定罪。

　　達娜還記得飛機上空乘安慰自己的話：“親愛的，別擔心，他還在飛機上，哪里都去不了”。但是幾個小時后，那個性侵嫌犯“就像什么都沒有發生過一樣，走了”。

　　機上性侵事件，難道就這樣成為地面機構和航空公司都沒法管的問題，讓嫌犯大搖大擺離開?

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