圖：黎尚譯在泰國受傷時的照片 全身大面積擦傷 圖片來源：中國吉林網

　　長春市民黎尚譯(化名)做夢也不會想到，自己夫妻和朋友的這趟泰國之行，竟會如此兇險。

　　可能是雙腿的疼痛，讓她走起路來多少顯得有些踉蹌，恐怖的滑翔經歷，肋骨斷折的老公……本應是次輕松愉快的旅行，卻變成兩個80后年輕人至今不敢回首的慘痛回憶。

　　從格蘭島開始說起

　　10月的泰國芭堤雅，聚集了全世界各地前來游玩的游客，陽光、沙灘、礁石、游動的海蜇……黎尚譯告訴記者，因為撞檔十一假期的緣故，讓島上的中國游客要比以往多出很多。

　　作為這龐大旅游軍團的一員，黎尚譯和老公沈杭(化名)以及其他兩個朋友，在3日飛機降落后，終于實現了憧憬已久的夢想——無拘無束的泰國旅游。

　　雖然是自由行，但為了節省時間和得到最佳的旅游體驗，黎尚譯在出發前，就已經和其他朋友，在天貓的阿里旅行購買了一日游的旅游線路。

　　“這家公司叫金天鵝，我們購買的價格是每人340元，去格蘭島。”黎尚譯說，格蘭島是當地著名的旅游小島，看見有海上滑翔傘的體驗項目，自己和老公都動了心。“這種新鮮又充滿刺激的飛行感覺，對每個年輕人來說，確實無法抗拒。”

　　但黎尚譯回憶，當她系緊安全繩的那一刻，她卻害怕了。

　　刺激“滑翔”竟成折磨

　　無需任何經驗，借助快艇疾駛加速的助力和海面風力，身系降落傘的你從快艇背后的起飛平臺騰空而起，與碧藍的天空大海瞬間融為一體，強烈推薦試一試滑翔傘的樂趣……

　　在金天鵝的天貓店鋪，記者看到了上述文字介紹，在其中的一幅照片里，碧海藍天中“展翅翱翔”的滑翔傘凌空矗立，確實讓人心曠神怡。

　　然而，意外卻在黎尚譯身上發生了。

　　因為滑翔傘和動力飛行不同，它所依靠的是空氣中的自然動力和熱氣流，所以這就需要體驗者在甲板上反方向助跑一段距離，才能順利升空。

　　也正是這段助跑的距離，一旦雙方配合失誤，或有一方速度過快，就可能有讓人受傷的危險。

　　“NO!NO!”黎尚譯的呼喊得不到任何回應，快艇依舊在加速。海浪如刀子般急速拍打著她的全身，使她感到窒息，睜不開眼。滑翔傘不僅沒能升空，想象中的刺激也已經變為了折磨。

　　膝蓋差點露出骨頭!

　　急促的喘氣、劇烈的腰痛、滿是血跡的雙腿……黎尚譯一行人不得不終止剩下的行程。

　　驚魂未定，這個堅強的女孩在眾人的攙扶下勉強站立，但當他們提出乘船返回時，卻遭到了快艇導游的拒絕，“還有其他游客，我們無法返回，你們可以自己租船離開。”

　　一陣心寒。黎尚譯不會想到，自己的受傷只是個開始。

　　丈夫斷折兩根肋骨

　　意外發生在返回時，由于導游的拒絕，4人自費租用了一條香蕉船離開。

　　不知為何，船并沒有停靠在岸邊陸地。老公沈杭攙扶黎尚譯下船需要前行一段距離，可他不小心踩在了海里的礁石上，重重跌倒，壓在船后的螺旋槳上!

　　“當時暈了好一會兒吧，感覺自己已經動不了了。”被緊急送醫的沈杭在當地醫院做了CT檢查，醫生拿著報告單說，“百分之九十是骨折，也可能是骨裂，19號最好來復診，建議你們不要坐飛機。”

　　“不坐飛機?那滯留的費用怎么解決?”“我們可以自己租房養傷嗎?”面對請求，旅游公司一再推脫，并給出了如下答復:每天支付650元泰銖(折合人民幣120元)的費用。

　　黎尚譯憤怒了，不想再耽誤自己和丈夫的病情，在咨詢了長春的醫生朋友后，當即決定返回。

　　10日上午，長春中日聯醫院的360°CT結果顯示，沈杭的第8根肋骨骨折，第9根肋骨骨裂。他不得不暫停工作，留在家中休養。

　　“金天”鵝變成“O2Otravel”

　　在天貓網站，記者搜索泰國格蘭島一日游，點開發現頁面隨即跳轉到“阿里旅行-去啊國際”，這家名為金天鵝假日有限公司的旅游機構，對外主打“泰國自由行，當地游樂專家”口號，并提供8種套餐選擇。

　　而在黎尚譯與金天鵝交涉過程中，對方承認，格蘭島的一日游其實是他們轉嫁給了在泰國的合作公司——O2Otravel。

　　他們也表示，可以返還4人每人340元的旅游費用。至于入駐平臺的阿里旅行，為了以表同情，只給予500元的補償款。

　　“我們向國家旅游局投訴，才得知阿里旅行不屬于實體店鋪，沒能受到職權范圍內的監管。”黎尚譯沮喪地說。

　　律師也表示，要想維權投訴，只能到事故的發生地或者企業注冊地進行投訴。可黎尚譯說，她看了他們的工商資質，是在泰國。“現在只能找消協了，他們說要等十個工作日給我回復。”

　　在線旅游監管空白

　　根據艾瑞監測數據，2015年中國在線旅游市場交易規模達41300億元，同比增長47.2%。業內專家分析指出，隨著在線旅游市場規模快速增長，問題頻出也反映出這一新興市場的監管難題。

　　首先，在線旅游業競爭激烈，旅游網站打“價格戰”爭搶用戶，導致服務大打折扣。

　　其次，缺少管理細則，目前對在線旅游的監管仍無法可依。

　　長春市旅游委相關負責人介紹說，目前一些黑旅行社通過旅游電商和團購網站“轉戰”線上，發布低價“一日游”產品，擾亂市場秩序，游客接受黑導游或黑旅行社提供的服務時，易引發糾紛，而且往往維權無門。

　　而2013年公布的新《旅游法》中的相關規定，雖然遏制了旅游市場亂象，但在線旅游網站多為“平臺”性質，《旅游法》重點解決的是團隊游客的問題，對在線旅游平臺如何監管、散客權益如何保障方面尚未明確，存在空白。

　　記者了解到，《旅游法》中確實沒有針對在線旅游的專門規定，更沒有涉及在線旅游平臺的細則條款，使得監管難上加難。

　　雖然2014年相關部門公布了《旅行社產品第三方網絡交易平臺經營和服務要求》《旅行社服務網點服務要求》等5個行業規范，但因權威性不足、監管主體不明確等原因，落實情況不理想。

　　阿里旅游原是“淘系旅游”

　　劉蔓從事旅游業近十年，具備相當的行業經驗，她告訴記者，在傳統旅游行業中，消費者見到的旅游產品，一般都是組團社對外銷售的線路產品。而在行業分工中，組團社扮演了一個“二道販子”的角色。“其實組團社本身并沒有旅游資源，是銷售通過地接社和旅游批發商整合打包的旅游產品”。

　　而當記者問起對于阿里這樣的互聯網企業，是否就真的能把旅游業轉化為“互聯網化”了呢?劉蔓給出了否定的答案。

　　“在線旅游機構(OTA)雖然取代了原有的組團社位置，但整個產業鏈條沒有實質性的變化。也就是說，OTA其實是把組團社搬到了線上，而這種模式絕非純粹的互聯網化。”

　　劉蔓解釋說，在OTA模式的壓榨下，一些純線下的旅游機構，一直處于“被綁架”的局面。服務都由線下旅行社提供，而利潤都讓線上OTA拿走。“阿里旅行從淘寶和天貓的原有業務分化出來，可以說是一個純粹“淘系”的線上旅游平臺。因為淘寶是萬能的，所以阿里旅行也繼承了這一點。基本上在其他地方買不到的一日游、接送機、簽證，都可以買到。”

　　而結合黎尚譯的遭遇，劉蔓坦言，旅游行業是重服務行業，用戶的體驗非常敏感。在傳統旅游時代，這一行就是被投訴最多的，在線化也并沒有立竿見影地解決這個問題。目前各家在線旅游平臺，也都有一個共同的槽點，就是服務還不到位。

　　“總之這些在線旅游平臺，在如何提升服務、保障旅游者權益上還任重道遠。”劉蔓說。

責編：xwxw