圖：達(dá)索7X公務(wù)機(jī)官方照片。南山公務(wù)機(jī)供圖。

　　當(dāng)你決定購(gòu)買一架飛機(jī)，而不是繼續(xù)使用租賃服務(wù)時(shí)，應(yīng)該怎么辦?

　　市場(chǎng)上有大量的飛機(jī)可供選擇，每一架飛機(jī)都有需要考慮的許多問題，包括飛行速度、航程、機(jī)艙設(shè)施、座椅的選擇以及其它費(fèi)用。在購(gòu)買一架二手飛機(jī)時(shí)，除過上述問題，你還需要考慮，例如飛機(jī)的年份、維護(hù)史、可能的大修和翻新，同時(shí)還有相對(duì)于市場(chǎng)上其他同類產(chǎn)品的價(jià)格。選擇一家正確的飛機(jī)制造商可能會(huì)令人怯步，但它只是整個(gè)過程的開始，而這個(gè)過程則充滿了陷阱。

　　買飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的交易，對(duì)毫無經(jīng)驗(yàn)的買家來說，可能會(huì)產(chǎn)生很多意想不到的費(fèi)用。羅博報(bào)告私人航空咨詢委員會(huì)的成員總結(jié)了5個(gè)常見并且代價(jià)很高的錯(cuò)誤，初次購(gòu)買飛機(jī)的人很容易犯這些錯(cuò)誤，進(jìn)而提出了如何避免它們。

　　1.相信你聽到的事情

　　不要認(rèn)為你知道一架飛機(jī)的實(shí)際價(jià)值，也不要相信另外一個(gè)買家購(gòu)買同類型的飛機(jī)花了多少錢。雖然飛機(jī)的買家和賣家圈相對(duì)較小，但關(guān)于過往銷售額的準(zhǔn)確信息仍然很難獲得。

　　根據(jù)“飛機(jī)顧問”公司總裁Kevin O’Leary所述，在談?wù)撘患車姎鈾C(jī)的價(jià)格時(shí)，買家和賣家通常不會(huì)公開不可預(yù)見的費(fèi)用。O’Leary說到：“可能會(huì)有人告訴你，它的飛機(jī)賣了150萬美元，但是他不會(huì)告訴你在此之前，他花了60萬美元進(jìn)行維護(hù)，因?yàn)樗麜?huì)在大修之前賣掉飛機(jī)。”。“買家和賣家對(duì)他們很好地完成交易比較樂觀，但事實(shí)通常是完全不同的。”。

　　O’Leary警告買家警惕其他買家告訴他們的任何數(shù)據(jù)，在別有用心的賣家和經(jīng)紀(jì)人聲稱這是特價(jià)時(shí)要特別留意。

　　2.不考慮生產(chǎn)運(yùn)行因素

　　在購(gòu)買剛剛發(fā)布或者逐漸停產(chǎn)的飛機(jī)時(shí)，要特別留意。

　　VanAllen集團(tuán)主席Peter Agur說到：“如果你準(zhǔn)備購(gòu)買剛剛上市或者快要停產(chǎn)的飛機(jī)時(shí)，會(huì)有費(fèi)用問題和維護(hù)問題。”。

　　一條新生產(chǎn)線上的前幾架飛機(jī)可能會(huì)有更高的維護(hù)成本，因?yàn)轱w機(jī)機(jī)型是需要逐漸完善。因?yàn)樗鼈兪切聶C(jī)型，在招聘合格的飛行員時(shí)，可能會(huì)有麻煩。

　　為了舉例說明購(gòu)買制造商逐步淘汰的飛機(jī)中的問題，Agur以灣流宇航G450飛機(jī)舉例，它似乎將被G500替代。他說：在G500的交付期(2017年)臨近時(shí)，G450的轉(zhuǎn)售價(jià)格正在下降。Agur說：“在我考慮用G450/G500級(jí)別的飛機(jī)，替代我現(xiàn)在的飛機(jī)時(shí)，我要選擇哪一個(gè)?”。“我想要一家飛機(jī)有這樣的特質(zhì)，即要有先進(jìn)的技術(shù)并且是現(xiàn)在生產(chǎn)的。我會(huì)預(yù)定G500。這個(gè)決策過程使客戶傾向于購(gòu)買未來機(jī)型，從而使現(xiàn)在的機(jī)型很難賣。”。然而，如果你知道一款飛機(jī)接近停產(chǎn)，你就可以利用這個(gè)消息，談到一個(gè)好的價(jià)錢。

　　Agur和其他董事會(huì)成員同樣警告：不要購(gòu)買一架被之前的機(jī)主大量改進(jìn)的飛機(jī)。否則，因?yàn)闄C(jī)主對(duì)老款飛機(jī)的數(shù)字航電系統(tǒng)進(jìn)行了改造，你可能很難找到一個(gè)人能夠駕馭這架飛機(jī)的飛行員。Agur說到：“你可能會(huì)停止使用這架飛機(jī)，因?yàn)槌�了安裝設(shè)備的那些人以外，沒有人知道如何駕馭這架飛機(jī)。”。

　　3.把查驗(yàn)留給賣方

　　在一架飛機(jī)沒有通過嚴(yán)格的售前查驗(yàn)前，不要進(jìn)行交易。

　　埃塞克斯航空集團(tuán)總裁Lee Rohde告訴他的客戶，查驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在別的地方進(jìn)行，而不是在飛機(jī)經(jīng)常維護(hù)的地點(diǎn)進(jìn)行。他說道：“查驗(yàn)過程的一部分是檢查飛機(jī)整個(gè)生命周期內(nèi)的各項(xiàng)記錄”。這包括檢查運(yùn)行周期內(nèi)的序列化部件(即那些必須定期更換的部件)，以及確定是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了定期大修。查驗(yàn)者同樣必須確認(rèn)任何部件都是按照制造商的規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)和更換的。

　　查驗(yàn)是非常重要的，然而很多買家都放棄了這一過程。Agur說：“我有一些客戶，拒絕進(jìn)行售前查驗(yàn)，因?yàn)樗麄冎�道銷售者，同時(shí)對(duì)他們非常信任。”。“但是這里可能會(huì)有很多的維護(hù)問題，例如腐蝕問題，而銷售者也不知道這些問題。”。

　　O’Leary說到：“我不介意你是否是從你兄弟那里買的飛機(jī)”，“除非他是一名飛行員，或者是機(jī)械師，否則他也不懂飛機(jī)。他只會(huì)坐在飛機(jī)后面，讀著《華爾街日?qǐng)?bào)》。”。

　　如果你計(jì)劃在買到飛機(jī)之后，將它用于租賃，那么你的飛機(jī)管理公司就必須對(duì)它進(jìn)行查驗(yàn)，以確保它符合FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)的要求。Rohde說到：“你可能需要一大筆費(fèi)用才能使飛機(jī)進(jìn)行租賃，”，“在你買飛機(jī)之前，你就應(yīng)該知道這些。”。

　　4.沒有準(zhǔn)備銷售稅

　　不要購(gòu)買承諾可以不用支付銷售稅的飛機(jī)，這部分稅可能會(huì)比較多。

　　GKG律所總裁Keith Swirsky說：“誠(chéng)然有大多數(shù)買家對(duì)這類購(gòu)買只支付了數(shù)量有限的稅款，但這是因?yàn)樗麄儚拈_始時(shí)就制定了合適的計(jì)劃”。“如果你在交易完成之后再給你的銷售顧問打電話，那么他通常不會(huì)為你做任何事情。”。

　　一名航空律師可以幫助你進(jìn)行交易，這樣它就可以遵守美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的規(guī)則，Swirsky說，很多買家認(rèn)為他們能夠創(chuàng)建一家股份有限公司(LLC)，從而取得飛機(jī)的所有權(quán)，在此之后運(yùn)行該飛機(jī)。然而，在FAR第91部分(聯(lián)邦航空條例管理非商用運(yùn)營(yíng)的部分)下，F(xiàn)AA并沒有認(rèn)定特別組建的LLC是一個(gè)可行的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。Swirsky說：“根據(jù)FAA的規(guī)定，這類操作是被禁止的。”。

　　5.一個(gè)人單獨(dú)購(gòu)買

　　購(gòu)買一架飛機(jī)，與購(gòu)買一套房子或是一艘游艇，或者是其他大件和昂貴的物品完全不一樣。它與做一門新生意更有共同之處，需要有自己的技術(shù)，自己的一套規(guī)則和自己的文化。

　　Rohde說：“想嘗試自己完成—件事而不使用法律、稅務(wù)、以及交易方面的專家，就完全是一個(gè)錯(cuò)誤”，“他們可以幫助你識(shí)別哪些飛機(jī)是最合理的”。

　　O’Leary說到：“對(duì)任何人來說，如何積累足夠的知識(shí)，完成成功的交易都是非常困難的”。甚至是航空咨詢顧問，也更傾向于只關(guān)注一類飛機(jī)，這是因?yàn)樵u(píng)估一架飛機(jī)會(huì)涉及很多方面。

　　還有一些買家，想通過家族辦公室夠買飛機(jī)，從而保護(hù)他們的隱私，或者他們想依靠飛行員，認(rèn)為他是專家，能夠在購(gòu)買過程中給他們指導(dǎo)。Agur說：“購(gòu)買飛機(jī)要考慮很多因素，同時(shí)還有很多可能，使你對(duì)所發(fā)生的事情產(chǎn)生誤解”，“我有一個(gè)客戶，多年以來完成了億萬美元的交易，他告訴我，有一次他都不知道該如何談判。他甚至都不知道在交易中，哪些細(xì)節(jié)是至關(guān)重要的”。

　　用正確的建議將他們自己武裝起來的買家，可以避免不堪重負(fù)的感覺，同樣他們能夠避免付出更大代價(jià)的錯(cuò)誤。

責(zé)編：xwxw