一名美國亞裔乘客日前在美國聯(lián)合航空公司的航班上被航空警員暴力驅(qū)離，現(xiàn)場視頻在網(wǎng)絡瘋傳，美聯(lián)航因此陷入公關危機。本臺記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一事件暴露出美聯(lián)航以及美國航空業(yè)的諸多問題。

　　被強制驅(qū)離的美聯(lián)航乘客：“啊，啊。”

　　現(xiàn)場乘客：“噢，不，上帝啊，上帝啊。 不，天啊，你們在干什么?”

　　美聯(lián)航暴力逐客非“超售”事件

　　航空公司“超售”機票在業(yè)內(nèi)是普遍現(xiàn)象。美聯(lián)航工作人員對本臺記者表示，如果出現(xiàn)超售的問題，一般都會在登機前解決，已經(jīng)登機入座的乘客無需擔心座位不保。

　　鳳凰記者：“只要我在飛機上了，我就不會因為任何原因被要求離開是嗎? ”

　　美聯(lián)航客服人員：“是的。你不用擔心這一點。”

　　在這一事件中，航空公司強行要求已經(jīng)登機入座的乘客，讓位給等候空余座位的工作人員，這與壹般的機票超售情況不同。因此，將事件打上“超售”的標簽，客觀上，掩飾了美聯(lián)航的責任以及芝加哥航空局警員暴力執(zhí)法的問題。

　　尚無證據(jù)證明亞裔乘客遭種族歧視

　　據(jù)現(xiàn)場目擊乘客描述，這名男乘客曾抗議說，自己被選中與自己是華人有關。但目前沒有證據(jù)支持這名亞裔乘客的推論。先前一對接受美聯(lián)航強制讓座要求的夫婦，并不是亞裔。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即便機組人員沒有基于種族的原因挑選乘客讓座，美聯(lián)航的相關規(guī)定以及執(zhí)行情況也存在問題。

　　美聯(lián)航相關規(guī)定及執(zhí)行有問題

　　美國交通部允許航空公司在沒有征集到足夠志愿者的情況下，選取部分乘客讓出座位，但選取標準由航空公司自行制定。

　　美聯(lián)航的《搭乘合同》顯示，殘疾人、無人陪同的未成年人、美聯(lián)航會員，艙位等級高、行程安排緊，以及提前辦理登機手續(xù)的旅客將是被最后考慮的“讓位”人群。也就是說，包括經(jīng)濟艙乘客在內(nèi)的，登機順序靠后的人群，被選中的可能性更大。但至于從多少名符合條件的乘客中選擇，以及如何選擇，則完全由美聯(lián)航?jīng)Q定。

　　此外，美國交通部規(guī)定，對于非自愿讓出座位而延期抵達目的地的乘客，航空公司必須支付額外的賠償。在不涉及法律訴訟的情況下，賠償金額可達原機票價值的4倍，最高不超過1350美金。幫助航空旅客索賠的公司AirHelp發(fā)現(xiàn)，即便是一些經(jīng)常乘機的旅客也不了解相關的索賠規(guī)定，全球符合索賠條件的乘客中只有不到2%的人最終從航空公司拿到賠償。因此，對于一些航空公司來說，強制要求乘客讓座可能比開出高價吸引乘客自愿讓座更劃算。

責編：xwxw