圖：浦東機場飛行區(qū)下穿通道工程竣工 圖片來源：周到 

　　歷時4年半后，上海浦東機場飛行區(qū)下穿通道工程通過竣工驗收。該工程不僅減少旅客乘機的擺渡候車與穿越時間，改善旅客乘機體驗，也為機場在不停航狀態(tài)下的實施工程建設積累了豐富的施工管理經驗。

　　旅客擺渡縮短至2分鐘

　　據悉，該工程位于浦東機場航站區(qū)與即將建成啟用的衛(wèi)星廳之間，于2014年12月開工，包含新建的7條下穿通道、2座滑行道橋以及5號機坪的改造。

　　其中，T1航站樓至衛(wèi)星廳S1之間、T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間分別設有兩根服務車道、1根行李車道，T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間還有一條捷運車通道，形成聯(lián)系南北航站區(qū)的地下快速通道。浦東機場現行的地面服務車道為南北向，與最繁忙的聯(lián)絡垂直滑行道T3、T4平面交叉。

　　該工程建成后，遠機位服務車輛將直接通過下穿通道穿越垂直滑行道，穿越時間縮短至2分鐘左右，改善了遠機位旅客的乘機體驗，提高了機場整體運行效率。

　　最繁忙航道不停航施工

　　下穿通道要穿越的兩條垂直滑行道是浦東機場最繁忙的東西向聯(lián)絡滑行道，也是唯一一組聯(lián)系T1、T2航站樓的通道，無法直接關停以供明挖施工。

　　為確保航班在T1、T2航站樓之間的正常滑行，建設團隊與運行單位研究決定采取分階段建設、翻交方式。另外，因不停航，垂直滑行道施工在夜間半夜12點至早上6點左右的停航后進行。

　　雖然運行管線搬遷難度大，稍有不慎將會直接影響機場運行，但經過參建各方的努力和密切配合后，在工程建設期間實現了機場運行管線安全“零事故”，保障了機場安全平穩(wěn)運行，做到了建設和運行兩不誤。

　　此外，該工程施工期間，鄰近區(qū)域港灣機坪、衛(wèi)星廳、捷運盾構等項目也在同步實施，組織協(xié)調難度遠超浦東機場往期工程建設。工程建設團隊從地質條件、下穿通道基坑施工流程、基坑圍護設計等方面，進行了全面分析和部署，將問題化整為零后逐個擊破，也為今后運行維護奠定良好基礎。

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