為保障烏魯木齊國際機(jī)場備降需要，至2025年，全疆支線機(jī)場將形成以吐魯番機(jī)場為核心備降機(jī)場，克拉瑪依、哈密、伊寧為北疆重點(diǎn)備降機(jī)場，庫爾勒、庫車、喀什、阿克蘇為南疆重點(diǎn)備降機(jī)場，其他支線機(jī)場為資源補(bǔ)充的層次分明、功能互補(bǔ)的全疆航班備降體系。

　　近日，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府發(fā)布《新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)場航班備降建設(shè)規(guī)劃(2020-2025)》(以下簡稱《備降規(guī)劃》)，以2025年作為目標(biāo)年，制定航班備降方案，提出備降機(jī)場建設(shè)計(jì)劃，以保證烏魯木齊國際機(jī)場備降需要和全疆各機(jī)場可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步提升新疆民航綜合保障能力。

　　航班備降是指航班目的地機(jī)場因天氣等原因不能供飛機(jī)降落時(shí)，需要在其它機(jī)場降落。近年來，烏魯木齊國際機(jī)場單日起降已超500架次，跑道容量基本飽和，加之機(jī)場特殊的地勢和氣象條件，冬春季常出現(xiàn)大霧低能見度或強(qiáng)降雪等特殊天氣，易發(fā)生航班備降情況。

　　目前，全疆可提供的備降機(jī)位數(shù)量只能基本滿足烏魯木齊國際機(jī)場關(guān)閉2小時(shí)進(jìn)港航班在疆內(nèi)備降的需要。

　　烏魯木齊國際機(jī)場主備降機(jī)場吐魯番機(jī)場，已并入烏魯木齊國際機(jī)場分公司管理，實(shí)現(xiàn)烏吐機(jī)場一體化運(yùn)行模式，保障能力不斷提升，每年承擔(dān)50%以上的備降航班保障任務(wù)。

　　為緩解烏魯木齊國際機(jī)場冬季惡劣天氣下航班保障壓力，2020年實(shí)施的吐魯番機(jī)場改擴(kuò)建工程將原有的16個(gè)停機(jī)位增至21個(gè)，并制定了大面積備降航班保障流程、備降航班聯(lián)動(dòng)保障預(yù)案等系列工作程序和制度，建立了適應(yīng)大面積備降的機(jī)場保障體系，提高運(yùn)行效率。

　　隨著烏魯木齊國際機(jī)場四期改擴(kuò)建工程建成投運(yùn)，跑道容量進(jìn)一步提升，進(jìn)港航班量將大大增加，同時(shí)各支線機(jī)場航空業(yè)務(wù)量也在不斷增長，現(xiàn)有備降機(jī)位數(shù)量將不能滿足需求。按照2025年為目標(biāo)年，規(guī)劃更多的備降機(jī)位數(shù)，是滿足烏魯木齊國際機(jī)場作為國家西部門戶樞紐發(fā)展的迫切需要。(文/孟新軍　圖/白金龍)

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