舟山普陀山機場總規(guī)獲批，定位浙東中型國際機場，長三角重要的通用航空基地，和航空產業(yè)制造基地配套機場。新一輪機場發(fā)展藍圖，將根據剛剛獲得批復的《舟山普陀山機場總體規(guī)劃修編》(簡稱總規(guī))開始。記者了解到，此規(guī)劃于2020年12月編制完成審定稿，剛剛于近期獲得民航華東地區(qū)管理局的批復。

　　根據總規(guī)內容，普陀山機場近期目標，到2035年，機場旅客吞吐量560萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、航班起降5.1萬架次;遠期目標為，到2050年，旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量5萬噸、航班起降8.6萬架次。

　　同時，近期規(guī)劃飛行區(qū)等級為4D，遠期為4E，跑道及平滑向北延長700米至3200米。航站樓近期按照滿足年旅客吞吐量560萬人次的使用需求規(guī)劃，在現航站樓北側新建3萬平方米的新航站樓，與現航站樓整合為國內航站樓。

　　此外，近期規(guī)劃還將現機坪向南擴建，把現通航機位機坪納入民航機坪統(tǒng)一考慮，共設置22個(22C)客機位;在現機坪北側新建通航機坪，共設置12個(6B6直)通航機位;在現油庫區(qū)南側設置1個除冰坪機位，在平滑北端西側設置l個除冰坪機位兼隔離機位。

　　據普陀山機場相關負責人表示，總規(guī)中，近期規(guī)劃內容相對更詳盡扎實，以立足于指導近期建設，注重可實施性。而遠期規(guī)劃內容則抓重點為主，具有一定的前瞻性和靈活性，側重于對今后發(fā)展的引導和控制。

　　“十三五”期間，普陀山機場進行了擴建改造工程，包括新建及擴建航站樓、新建平滑等，改造工程與2012版總體規(guī)劃基本保持一致。尤其是隨著舟山群島新區(qū)的獲批，機場旅客吞吐量保持穩(wěn)定增長，機場航空業(yè)務量近幾年的發(fā)展與預期基本符合。

　　近5年，普陀山機場航空業(yè)務量發(fā)展迅速，年均增長23%。2019年，旅客量更達到152.2萬人次，增長25.82%，飛機起降架次為24190架次(含通航架次)。

　　今年1-7月，已完成旅客吞吐量106萬人次、航空器起降13914架次，相比2019年同期上升了22%和6%。

　　此外，普陀山機場現運營至北京、上海、晉江、廈門、汕頭、深圳、濟南、重慶和天津等數十條航線，通達28個航點，每周進出港航班超過440架次。

　　“此次對普陀山機場總體規(guī)劃進行修編，是從機場的定位著手，堅持差異化經營，承擔起長三角機場群航空運輸的需求。”該負責人說。

　　相關業(yè)內人士認為，從未來發(fā)展來看，舟山群島新區(qū)在成為我國長三角地區(qū)和長江領域重要的海上開放門戶的同時，舟山的發(fā)展也需要一個對內外開放的國際航空機場。

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