德媒稱，北京新建一座機(jī)場的速度令柏林新機(jī)場的規(guī)劃者汗顏，自從后者奠基以來，中國人已經(jīng)建成了60座機(jī)場。

　　據(jù)德國《萊茵郵報》網(wǎng)站4月20日報道，每隔幾分鐘就有卡車和混凝土車從這里的鄉(xiāng)村公路經(jīng)過，直到它們在路障前突然剎停。安保人員檢查證件，升起路障，車輛繼續(xù)行駛，途徑數(shù)千名工人的住所，然后抵達(dá)吊車林立的建筑工地。

　　報道稱，這是中國建造首都新機(jī)場的地方，它將超過迄今為止的所有機(jī)場。在這里，沒人會浪費一分一秒：新機(jī)場2015年9月開工，據(jù)公司方面稱，航站樓的面積屆時將是世界上最大的。眼下，一年半后，工期已經(jīng)接近一半。這個獨特的有六條腿的“海星”將在2019年投入使用。與柏林不同，人們可以肯定，這個位于市中心以南60公里的新機(jī)場的客運大樓也會嚴(yán)守工期。

　　中國媒體報道稱，首架飛機(jī)計劃于2019年6月15日在這里升空——單是這點就給了施工負(fù)責(zé)人不小的壓力。年旅客吞吐量最初將為4500萬人次，在經(jīng)過擴(kuò)建后，數(shù)量將增加到每年1億人次，飛機(jī)起降量88萬架次。

　　中國社會科學(xué)院研究城市問題的學(xué)者盛廣耀也確信，這一龐大項目的時間表無論如何都會得到遵守。“歐洲已經(jīng)發(fā)展完畢，可能沒有這么急迫了”，他說，但是在中國，對搭乘飛機(jī)出行的需求每年以兩位數(shù)的速度增長，“如果這一新的基礎(chǔ)設(shè)施不能準(zhǔn)時完工就會有問題。”目前的首都東部機(jī)場的新航站樓2008年奧運會時才投入運營，但現(xiàn)在已經(jīng)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　報道稱，中國其他地區(qū)也沒有什么不同。“旅客的遞增是迅猛的”，盛廣耀說。目前中國已經(jīng)是世界上機(jī)場最多的國家。2006年柏林勃蘭登堡機(jī)場奠基時，中國在使用當(dāng)中的還只有140座機(jī)場，而在此期間中國又增加了近60座。然而這還遠(yuǎn)不能滿足全國的需要：按照政府規(guī)劃，到2025年還將出現(xiàn)124座新機(jī)場。

　　但是像北京新機(jī)場這樣工期為期四年的情況是個例外。“只有最重要和最大的機(jī)場才需要這么久”，機(jī)場的一位設(shè)計者說，平均工期只需要兩到三年。

　　報道稱，與要將很多不同方面統(tǒng)一到一起的德國不同，中國的重大項目是統(tǒng)一規(guī)劃的，盛廣耀說，因此它們也更加高效。(編譯/趙漣)

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