每年夏天，高溫都是避不開的一個(gè)話題，有個(gè)段子廣為流傳：我這條命是空調(diào)給的。天熱可以有空調(diào)，可你能想象，在五六十?dāng)z氏度的機(jī)坪上，那種腳下踩著鐵燒板，頭頂烈日的工作人員是怎樣工作的嗎?

　　每人每天至少裝卸10噸貨

　　8月15日上午11點(diǎn)，濟(jì)南市區(qū)氣溫在33℃左右，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上的地表溫度達(dá)到50℃以上，盡管頭一天剛剛下了一夜的雨，但雨過(guò)天晴后的機(jī)坪仍然讓人感覺(jué)到一絲炙烤。“昨晚的那場(chǎng)雨對(duì)我們來(lái)說(shuō)太幸福了，今天比前些天涼快多了。”說(shuō)話的這位名叫邱風(fēng)全，是山航貨運(yùn)部裝卸隊(duì)的班組長(zhǎng)，盡管邱風(fēng)全說(shuō)涼快，但他的工裝還是濕透了。

　　對(duì)于貨運(yùn)的裝卸工來(lái)說(shuō)，每年夏天都是對(duì)他們的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。“每年都要熱一兩個(gè)月，我們其實(shí)都習(xí)慣了。”邱風(fēng)全從事裝卸工作已經(jīng)有8個(gè)年頭了，風(fēng)里來(lái)雨里去的他皮膚黝黑，他笑稱別人一看就知道他是從事戶外工作。

　　記者剛跟邱風(fēng)全聊了沒(méi)幾句話，一架山航的飛機(jī)落地了，伴隨著巨大的引擎轟鳴聲，邱風(fēng)全帶領(lǐng)著班組成員開始搬貨。像白天這種過(guò)站的航班，對(duì)裝卸隊(duì)來(lái)說(shuō)既要保證速度又要保證質(zhì)量，“過(guò)站航班既要卸貨也要裝貨。”邱風(fēng)全告訴記者，目前正值暑運(yùn)旺季，裝卸隊(duì)每天搬運(yùn)貨物在百噸以上，平均一名裝卸隊(duì)員一天要裝卸至少10噸貨物及行李，對(duì)于體力的要求自然很高。行李拖車與飛機(jī)貨艙，裝卸隊(duì)員們每天要在這兩點(diǎn)之間讓貨物流轉(zhuǎn)。“一件、兩件、三件……”記者站在貨艙門前，看到裝卸隊(duì)員們一個(gè)個(gè)身手了得，十幾斤甚至幾十斤的貨物在他們手上似乎沒(méi)有想象中的那么重，可他們手臂上突起的青筋讓記者明白了貨物有多沉。

　　貨艙像“桑拿房”

　　全程貓腰搬貨

　　與在機(jī)坪上裝卸相比，負(fù)責(zé)在飛機(jī)貨艙內(nèi)裝卸貨物的隊(duì)員似乎更加辛苦。飛機(jī)貨艙空間狹小，最多只能容得下兩個(gè)人，裝卸隊(duì)員在里面必須蹲下或者屈膝半跪著裝卸貨物，邱風(fēng)全告訴記者，幾乎每一名從事裝卸的隊(duì)員腰都有毛病。“一天下來(lái)幾十個(gè)航班，每個(gè)航班至少要在貨艙里蹲30分鐘。”邱風(fēng)全說(shuō)。

　　除了要一直要“貓著腰”工作外，飛機(jī)貨艙里的溫度也不比外面強(qiáng)，甚至比機(jī)坪溫度還要高。飛機(jī)貨艙是一個(gè)相對(duì)密閉的空間，外面即便溫度高，有時(shí)候也會(huì)有風(fēng)，而蹲在貨艙里的隊(duì)員“享受”的卻是“桑拿房”待遇。“貨艙里太悶熱了，像個(gè)大蒸籠一樣。”一名正在貨艙內(nèi)裝卸貨物的隊(duì)員說(shuō)，記者注意到，他的工裝也是整個(gè)班組里濕的最完整的，整個(gè)人就像從水里撈出來(lái)一樣。話剛說(shuō)完，他就被自己額頭上留下的汗水迷了眼。“汗基本上是一滴一滴順著往下淌，夏天就這樣，只要供水不斷對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)什么，畢竟大家都習(xí)慣了。”邱風(fēng)全說(shuō)。他們班組里幾乎每個(gè)人都會(huì)在貨艙裝卸，平時(shí)大家也是輪著來(lái)，他說(shuō)要懂得平均分配體力，不能一直讓一個(gè)人在里面，時(shí)間久了體力消耗過(guò)大。

　　有時(shí)候從貨艙里出來(lái)，反而會(huì)覺(jué)得炙熱的機(jī)坪很涼快，微風(fēng)吹在他們濕透的工裝上竟然會(huì)讓他們感到一絲涼意，仔細(xì)看他們的工裝就能發(fā)現(xiàn)很多“云彩”。“工裝干了濕，濕了又干，每天要重復(fù)這種狀態(tài)很多遍。”邱風(fēng)全說(shuō)。

　　休息室像天堂

　　吃飯只用幾分鐘

　　忙完這個(gè)航班后已經(jīng)是臨近中午12點(diǎn)，邱風(fēng)全帶著班組員回到了休息室，大家簡(jiǎn)單吃口午飯，稍事休息后還要投入后面的航班保障。雖然只在機(jī)坪上站了不到1個(gè)小時(shí)，但記者的衣服也濕了，跟著來(lái)到休息室的一瞬間，就好像來(lái)到了人間天堂。“休息室比外面可涼快多了。”一位正在吃午飯的隊(duì)員說(shuō)。空調(diào)、座椅、綠豆湯、藿香正氣水、西瓜，在休息室里有很多防暑降溫品。

　　記者剛坐下，身上的汗還沒(méi)擦去，剛剛還在吃飯的隊(duì)員已經(jīng)吃完躺在椅子上睡著了。“大家伙太累了，只要有一點(diǎn)點(diǎn)空都會(huì)趕緊躺下休息補(bǔ)充體力。”邱風(fēng)全說(shuō)。平時(shí)大家吃飯也都沒(méi)點(diǎn)，航班不忙就按點(diǎn)吃飯，航班一忙就顧不上吃飯了，即便有吃飯的時(shí)間大家也都吃的很快，有時(shí)候簡(jiǎn)單吃幾口米飯就又投入工作中。為了接受記者的采訪，邱風(fēng)全放棄了中午吃飯的機(jī)會(huì)，盡管記者提出一邊吃一邊接受采訪，可實(shí)在的他卻堅(jiān)持完成采訪，他一個(gè)勁地說(shuō)：“這會(huì)兒不吃沒(méi)事，早就習(xí)慣了。”

　　裝卸也是個(gè)腦力活兒

　　邱風(fēng)全帶領(lǐng)的額班組成員平均年齡在35歲左右，“裝卸工這個(gè)活雖然聽起來(lái)簡(jiǎn)單，但真正從事這項(xiàng)工作的人才明白其中的不易。”邱風(fēng)全說(shuō)。很多年輕的小伙子吃不了這個(gè)苦，干個(gè)把月就走了。

　　邱風(fēng)全告訴記者，他們實(shí)行上2休2的工作制度，上班時(shí)每天早上5點(diǎn)就要到崗，4點(diǎn)鐘就要起床準(zhǔn)備出門，有時(shí)候下班都要晚上十一二點(diǎn)，一旦遇到航班延誤，經(jīng)常會(huì)干到凌晨三四點(diǎn)，有時(shí)候甚至一干就是一個(gè)通宵。即便下班回家他們也要保持手機(jī)開機(jī)，一旦出現(xiàn)大面積航班備降或其他特殊情況，在家休息的班組要做到隨時(shí)頂上。

　　從事這項(xiàng)工作體力自然要有，那么每天這么大運(yùn)動(dòng)量的消耗是不是可以幫助減肥?

　　面對(duì)記者提出的這個(gè)稍顯輕松的問(wèn)題，邱風(fēng)全笑了笑，他說(shuō)不但不減肥反而會(huì)增肥。“我們這個(gè)活特點(diǎn)除了體力消耗大外，還有就是吃飯不規(guī)律，有時(shí)候中午12點(diǎn)吃飯，有時(shí)候下午2點(diǎn)吃飯，有時(shí)候4點(diǎn)才吃。”邱風(fēng)全說(shuō)。為了持續(xù)補(bǔ)充能量，一天工作下來(lái)他們要吃四五頓飯，而且?guī)缀醵际遣话凑�點(diǎn)吃，饑一頓飽一頓的狀態(tài)想要減肥是不可能的。

　　“如果把我們這個(gè)工作簡(jiǎn)單地理解為體力活其實(shí)有一定誤解。”邱風(fēng)全說(shuō)。體力確實(shí)是他們工作必備技能之一，但想要做好這個(gè)工作單單靠體力是遠(yuǎn)不夠的。

　　貨物跟行李的種類有很多，不同貨物到達(dá)的目的地也不同，去往不同城市的貨物擺放順序就很重要，很多新上崗的隊(duì)員搞不清，一旦擺放的位置不對(duì)，對(duì)后續(xù)工作就會(huì)造成麻煩。“一個(gè)航班多的時(shí)候有十來(lái)噸貨物，在高溫天下工作一天人的頭腦有時(shí)候會(huì)處于蒙的狀態(tài)，怎樣讓自己保持頭腦清醒很重要，尤其是在機(jī)坪上，稍有松懈都有可能會(huì)對(duì)航空安全造成影響。”邱風(fēng)全說(shuō)。

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