在剛剛退熱的電商盛宴“雙11”網購狂歡節里，淘寶天貓支付寶平臺交易總額突破350億，產生了2億多個包裹。上海、北京、廣州、杭州等城市包攬包裹數位列前茅。在全球最大電商阿里巴巴的所在地杭州，今年“雙11”期間(11月11日~11月14日)民航空運的快件總量為1506噸，同比去年增長了19.9%，其中全貨機快件量占到一半以上，比去年同期增長了22%。據悉，杭州機場目前每天貨郵吞吐量近1200噸，其中淘寶快件占到7成以上。

　　提前籌備

　　搶灘“雙11”

　　11月15日，記者來到杭州機場航空貨站，見在距機場貨站不遠的停車場內，整整齊齊停放了幾十輛統一印有“順豐”標示的運貨大卡車，正整裝待發。一到貨站，又見“雙11”龐大數字交易額最直接的體現就是包裹——滿眼都是難以計數、堆積成小山的包裹。有的打包好被放置在貨站推車里準備入庫，有的沒來得及打包就索性攤在地上。工作人員穿梭于包裹堆中，而大型運貨卡車則一輛接著一輛地不斷進出貨站接送貨物。

　　“今年雙11，機場貨站爆倉了嗎?”記者問。

　　“以往年年都會。今年包裹量比往年都多，反倒沒有。”杭州機場航空物流有限公司出港部的蔣經理告訴記者。

　　在今年“雙11”電商大戰上演之前，有消息稱，國航、東航、南航、海航和自有貨機的順豐、圓通，紛紛搶灘杭州，向杭州調集貨運飛機，增加市場的運力投放和新增貨運航線、航班等，以備戰“雙11”。杭州機場為此也提前做好了充分準備，在11月初就開始部署籌謀。貨站與航空公司代理事先溝通好，根據預測的包裹數預留出足夠的倉位。

　　“雙11”期間，機場貨站8個貨機位啟動全時段供應，7個貨運通道全部開啟。在收運通道緊張的情況下，貨站延長貨物收運通道的保障時間，每天增加保障時間都超過10小時。并安排充足的值班人員，加班加點，包裹從進港到離港的每個環節、每個作業鏈都緊緊銜接、環環相扣，在確保安全的前提下，保障貨物順利進出港。

　　在去年“雙11”網絡購物節，包裹數一下猛增，連很多速遞公司都始料未及。結果包裹運到貨站后“進不去”也“走不了”，積壓了一個多禮拜。機場貨站工作人員告訴記者，今年不管是航空公司、快遞企業還是機場貨站，應對“雙11”的海量包裹都提前做好了充分準備，也有了經驗。

　　民營快遞“空中”發力

　　“三大航”相對淡定

　　作為國內民營快遞行業的“龍頭”順豐速運應對今年“雙11”大戲則是提前登場。順豐以“雙11”為契機，從11月4日起每周日的貨機架次由原來的1架次增加到了3架次，并使其成為定期航班。這樣順豐在杭州機場的每周航班量就達到了90多架次。由于預計“雙11”的貨量高峰期將持續兩周，順豐速運在11月17日后半夜到18日凌晨，又臨時增加了2架737全貨機包機，以保障快件貨物順利運輸。而此前已向民航局遞交了組建航空公司申請的圓通速遞在11月11日當天開始加密杭州至成都全貨機航線，每周在杭州機場的起降班次達到19班。

　　杭州機場貨站進出港的快件包裹中，有近一半的數量來自順豐速遞。目前順豐意在杭州做大做強，表示計劃將于2014年底前在杭州機場新增5架全貨機，并啟用位于機場內集航空樞紐、分揀中心、國內國際快件物流集散“三位一體”的全國快件航空運輸樞紐。而圓通隨著業務量的不斷發展壯大，組建航空公司獲批后意將航空公司總部設在杭州蕭山，擬分10年完成55億元的投資。未來3年內，圓通計劃將實現15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標。

　　在順豐、圓通民營快遞以全貨機包機的形式加密航線、發力“雙11”的同時，國航、東航、南航則延續平時的做法，以腹艙運貨為主，但今年還是做了相應調整。三大航將普件艙位讓位給快件，并且在時段上也向快件傾斜。以往快件多是以早航班為主，在“雙11”期間，三大航將中午和晚間時段的航班也加進去，提前預留出快件艙位，來應對增加的包裹。

　　據統計，11月11日~14日，東航浙江分公司杭州、寧波、溫州三地郵件出貨量較去年同期增長122%。據悉，東航浙江分公司還提前與浙江省郵政速遞公司簽署戰略合作協議，針對不同快件調整價格，在航班高峰期，與機場協商開辟東航航班專用安檢通道，以保證貨物順利進出港。國航浙江分公司和南航杭州營業部方面告訴記者，“雙11”期間的貨量穩中有升，增幅沒有特別顯著。

　　“淘寶”催生的

　　“快件”機場

　　位于“電子商務之都”的杭州機場每天收到的快件多數都來自于淘寶。據統計，杭州機場目前每天貨郵吞吐量近1200噸，其中淘寶快件占到7成以上。浙江是民營快遞的發源地，浙江電商經濟的發展一直走在全國前列，全國民營快遞前“三強”順豐、圓通、申通目前都已落戶杭州。電商經濟催熟快遞業迅猛發展的同時，也催生出了“快件”機場。

　　“對快遞公司而言，速度是生命線，這也是貨主選擇時效性強、便捷的航空運輸的最主要原因。”蔣經理介紹。機場每天面對大量的淘寶快件，若以“普件”的速度和服務標準顯然難以應對，因此衍生出“普件急件化”、“急件常態化”的執行標準，以滿足實際需求。

　　以往，一般的普件都會提前1—2天進站等待裝機。而淘寶快件往往是“來得急”、“去的快”，截載前兩小時到貨站。因此機場貨站每一環節都要銜接緊密、分秒不差，才能保障貨物正常進出港。而普件也往往按照按快件的速度服務和標準執行。

　　對于杭州機場，淘寶件相對于其他貨品一是量大，二是物品種類多且雜，因此對運輸品的安全管理也得更加嚴格。貨物進貨站打板完成后，機場對貨物實行100%復稱，以核實貨物申報重量和實際重量是否一致。系統會自動將兩個數據對比，誤差在1.5%以上的就要重新稱重。因此，機場貨站的專職復稱人員就有20多人，這在國內機場中并不多見。此外，杭州機場要求貨物申報名稱與實際名稱必須一致，機場每天抽查50噸貨物，檢查貨物申報名稱與實物名稱是否相符。違規超過3次的貨運代理將被取消交貨資質。

　　杭州機場在成功引入國內快遞三強后，又與郵政速遞結盟。今年6月，杭州機場與郵政速遞簽署《郵政機場物流項目中短期合作協議》，郵政速遞計劃于今年底在杭州機場首期投放一架波音737全貨機執行北京、廣州航線。機場也將結合順豐、圓通、郵政的不同需要，開辟“順豐專板操作”、“郵政專屬時段”、“VIP專屬通道”等，實現差異化服務以滿足客戶需求。

　　鏈接

　　航企、機場正面迎戰“雙11”

　　國家郵政局最新統計數據顯示，11月11日~16日“雙11”期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比去年“雙11”同期增長73%。快件單日最高業務量出現在11月13日，為6517萬件，比去年增長85%。

　　11月11日~13日，深圳機場航空貨站進出港貨物處理量達到5290噸，同比去年增幅24.3%，其中快件貨物占比超過五成。自11月11日開始，順豐連續4天(截至14日)在深圳機場單日投入的出港全貨機超過20架次;11月11日~13日，順豐在深圳機場的進出港貨物處理總量達到1745噸，同比增幅超六成。

　　11月11日~13日，天津機場國內進出港航空貨量達到367噸，同比增長29.8%，創下歷史同期最高紀錄。天津航空貨運部推出了綠色運輸通道，為快遞貨物提供艙位、時效和搬運保障。

責編：admin