水果六分熟的時候摘下，再經(jīng)過十幾日的遠(yuǎn)渡重洋后肯定口味大減。而12月11日，東航首架水果包機歷經(jīng)26.5小時、近2萬公里的飛行“產(chǎn)地直達(dá)”帶來了南美智利安第斯山脈新鮮、成熟的藍(lán)莓和車?yán)遄印＿@是東航物流旗下電子商務(wù)平臺--東航產(chǎn)地直達(dá)首次在南美大規(guī)模采購應(yīng)季水果，第一時間將品質(zhì)水果送至客戶手中。國內(nèi)首架洲際水果包機成功首航，顯示出東航物流由傳統(tǒng)貨運承運人向現(xiàn)代物流服務(wù)集成商邁進(jìn)的決心。

　　產(chǎn)地到餐桌新鮮百分百

　　首架洲際水果包機租用了美國south航空的波音747型全貨機，載運量約110噸，開辟了南美各國農(nóng)漁產(chǎn)品直達(dá)中國的新通道。智利是南美洲大國，物產(chǎn)十分豐富，但由于遠(yuǎn)隔重洋，距離太過遙遠(yuǎn)，智利農(nóng)產(chǎn)品以往大多是通過海運或轉(zhuǎn)機方式運抵中國，其新鮮程度和品質(zhì)往往大打折扣。東航產(chǎn)地直達(dá)此次利用包機，不僅受到消費者的熱捧，也受到了智利政府的高度重視，對本次包機合作給予大力支持。

　　無論是法國即食鮮活貝塔蠔、法羅群島冰鮮三文魚、還是來自加拿大的帝王蟹、南非的紅西柚……如今的“吃貨”們不出國門也想經(jīng)常享用，“東航產(chǎn)地直達(dá)”就是看到其中的巨大商機，主營生鮮類的進(jìn)口水果、牛奶、肉制品及其他高檔進(jìn)口食品和部分地域特色鮮明的出口級國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)食品，強調(diào)“從產(chǎn)地到餐桌”的直供模式，主打“產(chǎn)地集采、航空快運、自營配送和實時信息跟蹤”的全產(chǎn)業(yè)鏈運作，“安全、新鮮、優(yōu)質(zhì)”的商品在第一時間送到消費者手中，并借此提高其差異化的核心競爭力。

　　東航物流市場總監(jiān)陶鈞介紹說，今年8月，東航產(chǎn)地直達(dá)作為東航物流旗下的電子商務(wù)平臺正式上線，其充分利用背靠航空公司的優(yōu)勢，通過自有航空運力或采購?fù)夂竭\力的方式，先通過東航產(chǎn)地直達(dá)網(wǎng)站收集境內(nèi)外的消費需求，隨后派買手根據(jù)需求完成直接集中采購;再通過中貨航14架全貨機和東航400多架客機的腹艙完成跨境貨物運輸;最后利用東航物流旗下快遞完成第一時間的“門到門”派送。同時，東航物流的報清關(guān)資質(zhì)能實現(xiàn)快速清關(guān)，中間環(huán)節(jié)的耗時比傳統(tǒng)電商大幅減少，這批智利水果的很多訂戶就是在11日當(dāng)天拿到快遞、嘗鮮美味。

　　承運人轉(zhuǎn)型物流服務(wù)集成商

　　東航物流的轉(zhuǎn)型被認(rèn)為不是簡單的商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，而是基于人們生活方式的轉(zhuǎn)變。東航在過去的幾年中重組了旗下的貨運和物流板塊拓展“天地合一”，開啟了轉(zhuǎn)型之路。2013年初，東航物流正式明確了“快遞+電商+貿(mào)易”的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路。目前，東航物流已經(jīng)完成概念推廣、流程設(shè)計，試水國際貿(mào)易已經(jīng)取得了一定成績，希望接下來實現(xiàn)“帶動直客銷售、為自營快遞部門提供基礎(chǔ)貨源、為航空主業(yè)增加直客貨源”的三大目標(biāo)。

　　東航要做現(xiàn)代物流集成商，是選擇橫向拓展產(chǎn)業(yè)鏈，“航點到航點”的貨物運輸是“微笑曲線”價值鏈的最底端，而只有向兩頭延伸，才能將盈利部分拓展。目前，東航物流在傳統(tǒng)的航空貨運基礎(chǔ)上，加快建設(shè)快遞運輸中性平臺，強化卡車業(yè)務(wù)，著手民生物流，做大空地聯(lián)運，打造一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，將運輸、倉儲、裝卸、整理、配送等方面有機結(jié)合起來，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈。

　　隨著上海自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)全面鋪開，作為中央企業(yè)，東航物流已經(jīng)成為上海政府跨境電子商務(wù)的掛牌試點單位，東航物流的跨境電子商務(wù)解決方案受到了上海市政府相關(guān)主管部門的高度重視，一旦得到施行，將有望重塑中國的跨境網(wǎng)上交易模式。自貿(mào)區(qū)可提高航空物流效率，使得物流成本和時間節(jié)約成本達(dá)到世界領(lǐng)先水平，而且自貿(mào)區(qū)貿(mào)易自由和運輸自由，可以解決貨運業(yè)務(wù)單一、通關(guān)不暢、政策約束等諸多限制問題，引導(dǎo)航空貨運向多元化的方向發(fā)展。

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