28日，記者從省機場集團獲悉，自9月3日起，中國郵政航空公司將開通南寧-南昌-南京往返貨運航線，這標志著昌北機場首條定期貨運航線將正式開通，也填補了江西無全貨機航班運行的市場空白，“雖然因各方原因比原計劃推遲了一年半開通，但姍姍來遲總比沒來好，相信全貨機航班將為機場貨郵的快速增長注入新的動力。”業內人士稱。

　　開通貨運航線幾經波折

　　近幾年來，電子商務發展得紅紅火火，網上購物已進入千家萬戶，面對日益增長的航班貨運量，小小的客機腹艙已滿足不了日益增長的快遞“胃口”，在這樣的背景下，我省機場部門開始謀劃引進全貨機航班。

　　“早在2012年底，我們就和中國郵政航空有限公司接洽開通全貨機的相關事宜，雙方敲定了合作的有關細節，并初步定于2013年1月正式開通。”江西空港航空地面服務有限公司的貨運部有關負責人說，可后來由于多方面原因影響，開通時間一直推遲至今。

　　采訪中，記者還了解到，不僅時間幾經變更，航點最終也由最初的“南京-南昌-廈門”改為如今的“南寧-南昌-南京”。“盡管幾經波折，但這條姍姍來遲的貨機航線終于要開通了，對昌北機場乃至江西民航業的發展都是一座里程碑，意味著全貨機時代正式到來。”我省民航業專家表示。

　　全貨機載貨量為客機6至14倍

　　據了解，南寧-南昌-南京貨運航線將于9月3日起正式開通，執行機型為波音B737-300/400全貨機，每周二至周日各執行一班，一周共執飛六班。

　　昌北機場工作人員告訴記者，目前南昌進出港的航空貨運都是裝載在客運航班上運輸的，投入運營的客運機型以B737、B738、A319、A320、A321為主。以最常見的波音客機為例，一般貨運裝載量僅為2.2～2.5噸，最大貨運裝載量的空客A321也只能裝載5.5噸。而全貨機一次可裝載35噸貨物，其一架航班的載貨量約為普通客機的6至14倍，這意味著昌北機場每天的貨物出港能力大幅提升。

　　航空快件漸成“主打”業務

　　昌北機場近年的貨郵吞吐量不斷增加，航空快件漸成貨運的“主打”業務。“原來昌北機場的貨郵吞吐量一直以進港為主，出港較少，但近兩年來，出港的貨物超過了進港，增幅在5%左右。”江西地服貨運部有關負責人告訴記者，在貨物組成方面，最多的是航空快件，目前已占到了昌北機場貨運總量的70%以上，其次是服裝、藥品、機械配件、電子產品、魚苗等。

　　為何航空快件增長之勢如此迅猛?“應該說和網購的興起有直接關系，畢竟航空貨運的特點是時間最短、價格最高，選擇航空快件的多數都是對發貨速度要求很高的快遞企業。”該負責人認為，在國內快遞市場上，航空貨運快遞大約占10%的市場份額，是快遞業務中的高端業務。

　　今年1至7月，昌北機場貨郵吞吐量達到2.4萬噸，同比增長9.6%。隨著郵政航空南昌機場首條定期貨運航線的正式開通，郵政快件在我省的快遞時間將大大縮短，密集的貨運航班也將使南昌與周邊省份的貨物往來更加便捷，同時也將進一步帶動江西地區經濟與貿易的增長，促進南昌臨空經濟區和昌九一體化的快速發展。

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