受14日、15日兩天大霧的影響，烏魯木齊國際機場多架航班延誤，大霧過后又迎來進出港航班起降高峰，南航新疆貨運的員工們堅守在工作崗位，井然有序地做好各項保障工作。

守候安全 責任重于泰山

　　14日清晨8時起，烏魯木齊國際機場短時能見度低至50米以下，大霧暫緩了旅客出行的腳步，卻加快了南航新疆貨運工作人員腳下的步伐。“能見度工作的時候要小心，尤其是斗子靠近飛機的時候，監裝一定要在機下指揮好”雖然已經用對講機通知到每個人，但監裝主管秦波還是到每架飛機下面親自囑托，一遍遍的檢查。外表看來渾然一體的飛機機體，在客艙下部被劃分為4-5個不同的貨艙。每架飛機所裝載的行李、貨物、郵件，都會由專業人員根據飛機平衡的要求、物品的性質、重量等精心計算制作出裝機單。監裝員的工作，便是按照裝機單所注明的艙位，監督裝卸人員將貨郵行裝進指定的位置。否則，一旦裝錯，則有可能影響飛機平衡，造成不安全隱患。而且裝機時絕對不能對飛機表面、地板等造成任何的損傷。

　　為了杜絕任何安全隱患，監裝員們加快腳下的步伐第一個來到機下，提前熟悉現場情況，核對裝機信息、檢查現場貨郵行拖斗內容，拖斗箱牌信息，根據箱牌信息匯總航班各目的站貨郵總件數，裝機作業前，他們已經對貨郵行李到位情況了然于胸，等裝卸然人員來到機下后，整個班組作業很快就能合理有序的展開。“大霧散后更要把好安全關，這個時候航班量大，做每一項工作更要認真仔細”航班恢復正常以后，秦波更是不斷的叮囑。

守候航班 細節決定品質

　　受大霧影響，14日連續啟動航班大面積延誤黃色應急響應和橙色應急響應，南航新疆貨運快速反應，立即啟動緊急預案，增派人員和設備。雖然是大霧，南航新疆貨運的員工們依然守候在飛機旁“要跟時間賽跑，提前快速準備好，等霧散后飛機才能更快起飛”已經歷過多次不正常天氣的裝卸組長張世福在不斷的催促組員。

　　大霧中裝卸人員還有一項重要工作就是挑行李，因大霧天氣旅客退票、改簽的較多，已經交到分揀或裝入飛機的行李經常需要挑出裝入其他航班或退還給旅客。“隊長已經查詢好行李的具體位置，這樣挑起了就更快了”。窄體機通常有四個貨艙，行李將根據平衡要求隨機分布到不同貨艙內，寬體機是將行李先裝入集裝箱內再裝入到貨艙的，南航新疆貨運利用BCRS系統快速鎖定行李的具體位置，包括行李正在運輸的哪個環節、哪個貨艙或集裝箱內，有效縮短了查找行李的時間。

　　15日大霧散去后，南航新疆貨運迎來了航班保障的高峰，各個崗位再次堅守在工作崗位，較好地完成了保障工作。據悉，15日全天進出港行李量比平時增加了近30%。

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