國(guó)泰航空貨運(yùn)站于2013年10月開始投入服務(wù)

　　國(guó)泰航空斥資59億元興建的國(guó)泰航空貨運(yùn)站，啟用一年多以來(lái)，昨日首次開放予傳媒進(jìn)行參觀。國(guó)泰航空服務(wù)行政總裁高繼維表示，透過大量新技術(shù)下，貨站處理轉(zhuǎn)口貨品的時(shí)間，由原來(lái)八小時(shí)縮短至五小時(shí)，在特別情況下更只須三小時(shí)便可完成整個(gè)程序。貨運(yùn)站綜合了創(chuàng)新設(shè)計(jì)并廣泛應(yīng)用先進(jìn)科技系統(tǒng)，包括全港獨(dú)有的全自動(dòng)物料處理系統(tǒng)，并與香港大學(xué)合作，本月起試驗(yàn)自動(dòng)化貨箱檢查系統(tǒng)，冀可取代傳統(tǒng)以人手量度。

　　本港現(xiàn)時(shí)有三個(gè)位于機(jī)場(chǎng)內(nèi)的私營(yíng)空運(yùn)貨站，包括超級(jí)一號(hào)貨站、亞洲空運(yùn)中心及國(guó)泰航空貨運(yùn)站，而國(guó)泰航空貨運(yùn)站自2013年10月起全面運(yùn)作，每年可處理260萬(wàn)公噸貨物，令香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨物處理能力提升50%，至740萬(wàn)公噸。高繼維表示，貨運(yùn)站去年只處理145萬(wàn)公噸貨物，僅達(dá)處理量55%，主要由于貨運(yùn)站2013年運(yùn)作，初期不會(huì)用盡貨運(yùn)處理量，期望未來(lái)貨運(yùn)量會(huì)再有增長(zhǎng)。

　　將試驗(yàn)自動(dòng)貨箱檢查系統(tǒng)

　　香港工程師學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張志剛稱，貨運(yùn)站設(shè)計(jì)和興建涉及工程業(yè)界內(nèi)眾多不同的專業(yè)界別，包括土木、制造及工業(yè)、機(jī)械、自動(dòng)化及儀表儀器等，貨運(yùn)站可說(shuō)是業(yè)界通力合作完成的“結(jié)晶品”。同時(shí)，貨運(yùn)站設(shè)計(jì)集合了創(chuàng)新設(shè)計(jì)并廣泛應(yīng)用先進(jìn)科技系統(tǒng)，包括全自動(dòng)的物料處理系統(tǒng)，并結(jié)合適時(shí)操作營(yíng)運(yùn)概念、資訊主導(dǎo)的運(yùn)作及提升處理轉(zhuǎn)口貨物的三大特點(diǎn)。

　　高繼維指，透過大量新技術(shù)下，貨站處理轉(zhuǎn)口貨品的時(shí)間，由原來(lái)八小時(shí)縮短至五小時(shí)，特別情況下更可縮短至三小時(shí)。“傳統(tǒng)做法下，我們只把入口及出口的貨物分開處理，故轉(zhuǎn)口貨物亦要先完成入口程序，再處理出口程序。但現(xiàn)在，我們特別設(shè)立了一個(gè)鄰近停機(jī)坪的位置處理轉(zhuǎn)口貨物，大大縮短了處理轉(zhuǎn)口貨物的時(shí)間。”而這個(gè)時(shí)間上的突破亦成了本港業(yè)界指標(biāo)。

　　國(guó)泰正與港大合作研發(fā)自動(dòng)化貨箱檢查系統(tǒng)，本月起試驗(yàn)。系統(tǒng)以相機(jī)拍攝貨物的不同角度，再配合電腦系統(tǒng)造出3D立體模式，繼而用電腦分析貨物的大小是否可進(jìn)入飛機(jī)。高繼維稱，傳統(tǒng)方法是依賴人手用航空貨箱專用尺去量度檢測(cè)，而現(xiàn)時(shí)研發(fā)的系統(tǒng)則有望取代傳統(tǒng)方法，提高準(zhǔn)確率，惟未知系統(tǒng)何時(shí)可正式運(yùn)作。

　　已引入兩部太陽(yáng)能登機(jī)梯

　　除此之外，國(guó)泰由本月開始使用太陽(yáng)能登機(jī)梯，予貨機(jī)的機(jī)組人員登機(jī)，可由3.8米升至5.8米高，每部?jī)r(jià)值100萬(wàn)元，目前貨運(yùn)站引入了兩部。

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