香港國(guó)泰航空服務(wù)有限公司行政總裁高繼維19日表示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)第三條跑道將鞏固香港作為全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的地位，可提升香港的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　香港特區(qū)政府行政會(huì)議17日批準(zhǔn)通過興建機(jī)場(chǎng)第三跑道的提案，高繼維表示，從貨運(yùn)的角度來看，機(jī)場(chǎng)容量是最重要的，香港機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期保持貨運(yùn)全球排名第一。第三跑道將極大地?cái)U(kuò)大貨運(yùn)量，全面提升航空貨運(yùn)的運(yùn)作效率、環(huán)境保護(hù)及服務(wù)，以維持香港作為亞洲首選航空樞紐的長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)量去年達(dá)438萬噸，香港貨運(yùn)的高效率也處于世界領(lǐng)先水平。國(guó)泰航空新貨運(yùn)站已于2013年2月投入運(yùn)作，斥資59億港元興建，占地約11公頃，配備全球最先進(jìn)的貨運(yùn)處理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)年吞吐量可達(dá)260萬噸。

　　國(guó)泰航空新貨運(yùn)站自2013建成以來，19日首次向媒體開放核心的全自動(dòng)系統(tǒng)區(qū)域，中新社記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，貨運(yùn)站有7層樓高，全自動(dòng)的航空貨箱處理系統(tǒng)和有部分人工操作的散貨箱處理系統(tǒng)自底層貫穿7層，發(fā)往世界各地的貨物在此短暫停留，各種形狀的集裝箱正有秩序地滾動(dòng)在各樓層間。

　　位于5樓的全自動(dòng)無人操作物料處理系統(tǒng)是整座貨運(yùn)站的“大腦”，每件貨物可迅速高效地穿梭于各樓層。高繼維介紹說，全自動(dòng)的航空貨箱處理系統(tǒng)配有31臺(tái)貨物升降機(jī)和18臺(tái)升降轉(zhuǎn)載車，提供超過2400個(gè)貯存位置，并裝置24小時(shí)無間斷電力供應(yīng)裝置和超過1000臺(tái)閉路電視裝置，只需遙控遠(yuǎn)程監(jiān)控便能實(shí)時(shí)維修。

　　此外，有部分人工操作的散貨箱處理系統(tǒng)共提供4200個(gè)散貨貯存位置。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，貨倉(cāng)只有幾名做例行檢查的工程師，他們用手提電腦遙控操作。散貨箱與香港海關(guān)的驗(yàn)貨大堂直接相連，方便政府檢查貨物。

　　高繼維表示，國(guó)泰貨運(yùn)站處理貨運(yùn)能力2年來已提高5成，如今每日可處理6000多噸貨物，去年共處理145萬噸貨物。貨流主要由轉(zhuǎn)口貨物帶動(dòng)，占總貨量的54%，進(jìn)口和出口的貨量分別占15%和31%。

　　全自動(dòng)系統(tǒng)大大提升工作效率，高繼維表示，傳統(tǒng)的貨運(yùn)站由于貨倉(cāng)面積大，需要大量來回走動(dòng)的工作人員，效率較低。全自動(dòng)系統(tǒng)可以主動(dòng)、實(shí)時(shí)更新每件貨物的動(dòng)向，只要掃描條形碼就可查到貨物所有數(shù)據(jù)，付貨人可于客機(jī)航班抵港后3小時(shí)內(nèi)及貨機(jī)航班抵港后5小時(shí)內(nèi)提取貨物。

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