旺季，南航新疆裝卸員平均每天要裝卸1噸以上的貨物進出疆 賀雯璟攝

　　7月民航旺季來臨，南航在疆貨運已連續兩月增長迅速，5、6月份在烏出港貨量達5500余噸，比增34%，個別產品運量增速達200%以上。根據5月份國際航協(IATA)2016亞太地區貨運需求下降5%的預測，南航在疆貨量逆勢爆增顯然成為業內“黑馬”。不得不說，今年南航新疆分公司響應國家供給側改革號召，從補短板、去庫存、降成本三方面持續創新改革取得了一定成果。

　　補短板 國際歸程滿艙香絲路

　　6月29日15:40分，南航新疆貨運員楊君夏和同事將CZ6020航班腹艙中120箱櫻桃搬運至拖斗車上，邊擦汗邊告訴筆者：“最近從杜尚別、胡占德等塔吉克斯坦城市飛來的航班上，幾乎每班都有1噸左右櫻桃。國際回程航班上的水果、特產等貨物比前些年翻了好幾番。雖然搬貨挺累，但想到新疆人能吃上這么甜的水果，我挺自豪的。”

　　據悉，在5月份塔吉克櫻桃成熟前，南航就已提前與水果批發商洽談國際航班回程運輸保障事宜。40天內南航共承載40余噸“洋”櫻桃飛到首府烏魯木齊，比去年全年運量的4倍還多。這些櫻桃部分又乘南航飛機轉至上海、廣州等各大城市。塔國櫻桃新鮮味美的口碑已成為銷售保障，不少果商反映輔一上市便被搶售一空的現象十分常見。

　　除了塔吉克櫻桃，南航國際回疆航班上的“洋貨”種類越來越多。格魯吉亞紅葡萄酒、胡正特蜂蜜、巴基斯坦松子、芒果、德黑蘭紅花等國際回程特產主題航班愈加多元。數字顯示，5月份南航新疆國際回程收入逆勢增長94%。

南航新疆裝卸員準備裝機新疆哈密瓜—馮明遠

　　其實，新疆航空貨運市場前兩年還是“滿腹去、空腹回”的尷尬局面，國際回程貨運乏力一度成為南航新疆分公司頭疼的大短板。近兩年，南航通過勤走訪國外辦事處、設計國際航線艙位促銷方案、開展國際貨物上門安檢、推出“地面+空中”、“貨物頭等艙”等一系列便利產品，使國際貨運逐漸呈現“特產適性頻往來，歸程滿艙香絲路”之勢。

　　近日發布的《2015年新疆網商發展調研報告》顯示，新疆40.91%的冠以上網商擁有國外客戶，38.64%的冠以上網商準備拓展跨境電子商務。今年年初，自治區領導頻繁走訪的中西亞各國，正是南航國際航線網絡最為密集的區域，相信借勢新疆“互聯網+”機遇與自治區政治、經濟決策快車，南航在疆貨運還將迎來新一輪增長。

　　去庫存 新疆瓜果走俏內地餐桌

大批特產被運上南航飛機送往各地-馮明遠攝

　　“離家六年，一到夏天就想念家鄉新疆的水果，沒想到現在小白杏、伽師瓜、酸奶都能吃上新鮮的了。”在上海工作的王女士高興地說。

　　今年，南航與新疆果商合作，運用“卡車+飛機”空地聯運方式打造果園、機場、市場一條龍的蔬果快運渠道。果商根據南航飛機艙位計劃與果農預定采摘時間，果品采摘后在田間地頭直接裝入卡車運往機場，再由南航在烏每日180余航班運往北京、廣州、深圳等果量需求大的一線城市。今年旺季前40天，南航在烏僅杏子運量就達650噸，比增162%。

　　不僅水果、干果成為南航腹艙“常客”，新疆酸奶、魚苗、兔子、螃蟹、蔬菜等特產也都紛紛乘坐南航航班飛往內地。5月份，南航向內地運送酸奶約57噸、瓜果800余噸，各類郵件運量比增37%，遠超往年。

　　據了解，新疆地廣人稀，葡萄園、杏林、核桃林等特色林果業遍布各地州，新鮮蔬果的生產供遠大于求，內銷不樂觀，遠距離運輸也一度成為外銷難題。但近年來，隨著南航在疆不斷開通、加密航線、接連推出貨運優惠產品、內地對新疆品牌認知的提升等因素，新疆特產去庫存終于找到了金鑰匙。

　　據21世紀經濟報道消息，自治區政府計劃在烏建設中歐班列集結中心，吸引內地、國外貨物向新疆集結，再由新疆向內地、國外分散。這一舉動將為航空貨運新一輪增長帶來契機，也將進一步加強新疆西出口岸的區位優勢。南航作為新疆最大的基地航空公司，歷來是自治區決策的擁躉者，今后將繼續開通更多直達歐洲、中西南亞及國內航線，為新疆農牧產品去庫存持續發揮主力軍作用。

　　降成本 優質服務打造“綠色通道”

　　6月中旬，南航貨運部與多家代理人聯合走訪精河縣枸杞市場，了解枸杞采摘、銷售情況并調研服務需求。南航工作人員告訴筆者：“今年僅精河一縣的枸杞航空運量預計達500噸左右，數目可觀。但枸杞銷售時效性要求強，我們提前走訪，目的是就南航旺季運力情況與農戶枸杞采摘節點、發貨時效等一一對標，提前制定艙位預留及保障預案，當天采摘、當天裝機，保證農、商戶最大經濟利益。”

　　其實，針對水果、蔬菜、鮮花、駝奶、魚苗等時效性強的品類，提前走訪市場、預定艙位、按需裝艙已成為南航近年來鮮貨運輸的標準流程。夏熟水果運輸季還未結束，南航已開始走訪秋熟果蔬市場，如喀什蔬菜、西梅、庫爾勒香梨、博樂葡萄、阿勒泰魚苗、伊犁藥品等新疆時鮮貨物成為南航重點運輸保障對象。“一票到底”、“當日轉”、“9小時提貨”、“頭等艙”等南航特色貨運服務不僅為國內外貨主提供了更為精準、個性化的運輸方案，也使南航飛機腹艙得到充分利用。

　　然而，在互聯網+的背景下，單一航空公司散兵作戰的方式對成本控制的反應能力稍顯不足。今年，南航加大與代理人、快遞企業、農商戶等合作力度，加強與機場、航空公司間的合作，探索“互聯網+物流”新模式。與沈陽、大連、青島等內地機場電商合作，針對產品制定預留艙位、優先收運、配裝的專屬保障，使航班腹艙裝載更具計劃性，從而降低臨時變更帶來的成本浪費。與國際航空集團貨運(AGCargo)達成合作，加盟“貨運優選合作伙伴計劃”，與廈航開展貨運SPA聯運業務，多方互享航線網絡，為奧克蘭、布里斯班、烏魯木齊等地貨物提供優先享有艙位保障的聯運服務，優化航線資源配置，降低運力成本。

　　6月16日，南航榮獲“2016中國物流十大經營創新獎”，這無疑是對南航推動供給側改革落地的一次肯定。今后，南航新疆分公司將依據新疆及周邊經濟發展特征，結合自身資源配置和優勢，形成更加高度網絡化、電子化的物流經營模式，開發新的效益源泉，讓更多更好的特產飛向世界，吸引更優更強的“洋”貨飛來新疆!

責編：xwxw