近期跨境網購熱的持續升溫，受得了民航業特別是貨運企業的追捧：先是東航宣布重組旗下物流和貨運板塊，推出電子商務網站“東航產地直達”，跨界向電商領域進軍，同時積極向上海市政府申請，成為跨境網購試點單位;后是南航貨運開通廣州—杭州—洛杉磯全貨運洲際航線，重點承運跨境網購航空快件;再是圓通、順豐籌建貨運航空公司，毫不避諱地表示搶灘跨境電商巨大市場。

　　所謂跨境電子商務，是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。2012年，國家海關總署等8個部門批準杭州、上海、重慶等5個城市作為跨境網購試點。

　　跨境網購之所以受到民航貨運的高度關注，是由于其蘊含著巨大商機，市場“錢景”看好。統計表明，2012年中國消費者從網上購買海外高端消費品達600億元，進口包裹達1億個，企業通過電商出口達1400億元，且每年以100%速度增長。跨境網購已成為“海淘一族”和出口企業新的消費趨勢與外貿方式。

　　盡管市場前景誘人，但跨境網購目前正處在試點階段，民航業切不可一哄而上，要清醒地看到還有很多資源以及環境與跨境電商快速發展不相適應，還存在不少問題。概括而言，其表現在：一是國際貨運航線網絡不健全，通達性不夠完善;二是貨物通關環境還有待改善，尤其是國內不少機場海關、邊檢、檢驗檢疫等聯檢單位人力資源不足，對主要集中在夜航飛行的貨包機保障能力不夠;三是國際貨運代理人，特別是駐境外國際貨運代理人人才短缺，國際航空貨運市場營銷能力不強。

　　作為中國電子商務之都的杭州，發展跨境網購具有得天獨厚的資源優勢。在杭州成為跨境網購試點城市之前，杭州機場就開始探索跨境電商的發展之道，雖取得了不少經驗，但也有不少教訓。民航浙江監管局運輸處相關人員介紹說，幾年前，馬來西亞、大韓航空公司在杭州機場開通貨包機國際航線，承運的貨物主要是航空快件，一開始還順風順水，但堅持不到兩年就相繼停飛，其中原因耐人深思。現在回過頭分析，除部分市場需求不足等原因外，國際貨物通關不暢、大型貨代難以取得海關監管倉庫或是主因。

　　因此，民航貨運企業需要辯證客觀地看待跨境網購發展，既要“借東風”順勢而為，又要“點剎車”統籌規劃，需要進一步解放思想，創新思維，利用跨境網購這一新的貿易方式“倒逼”民航傳統貨運公司向現代大型物流速運公司戰略轉型，運用新的電商平臺參與市場競爭。同時，努力探索跨境網購的運營模式，充分汲取國外同行成功經驗，邁開步子，甩開膀子，早日將跨境網購培育成民航業一個新的經濟增長點。

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