通過安檢，進入候機大廳，旅客可徜徉在大大小小的名品店內，盡享愉悅購物時光。而那些帶小孩的旅客，也可在指定的兒童微型游樂場中陪伴孩子度過歡樂時刻。反復品味整個乘機流程，每一個細小環節都承載著成都機場人對旅客的關愛。

　　在2號航站樓建設前，作為一家致力于打造世界知名機場的運營商，成都機場就將航站樓流程與商業匹配列為工作重點。他們先后考察了新加坡樟宜機場、香港機場、韓國首爾機場后，邀請其中最具經驗的樟宜機場為新航站樓進行商業規劃。在規劃圖完成后，他們又與航站樓設計院反復溝通、協調，對相關的基礎設施、水電氣、通電排污、強電弱電系統進行了優化。

　　與此同時，為確保商業與主業同時投用，成都機場提前1年展開招商。在和商家簽定合同后，機場要求商家裝修和主體建設同步進行，有效保證了施工進度。

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　　漫步在現代感十足的2號航站樓，位于安檢區域內的國際品牌格外引人注目。鱗次櫛比的店面風格不一，簡約大氣之風和國際范兒吸引了大量旅客。看著絡繹不絕穿梭其間的旅客，一位工作人員感慨道：“國際大牌的許多裝修材料都是進口的，裝修的時間也很長。為了保證工期，我們天天泡在航站樓內，和裝修團隊加強溝通，在確保質量的前提下按時完工。”

　　在成都機場人看來，機場是一座城市的窗口，更是旅客對一座城市最初或者最后的記憶。因此，在引進商品種類時，成都機場始終堅持國際化和本土化并行。成都機場在國內率先把天然氣管道鋪進了航站樓，讓所有商家的消防管網、消防煙感布局網絡與擴建工程同步建設，并由一家專業公司統一施工，確保了安全。

　　硬件與軟件同步

　　近年來，隨著業務范圍和所轄區域的擴大，成都機場的人員大規模增加。機場敏銳地意識到：員工素質提升、人員與設備的磨合，將成為確保新航站樓運行平穩的另一項重點工作。

　　在對2號航站樓生產流程進行深入分析后，成都機場確立了人員招聘計劃，并從2010年開始，根據各崗位的培訓周期，分批次進行招聘。新員工入職后，首先通過入職教育培訓了解機場，并掌握2號航站樓的環境、結構及工作流程，再分配到相關部門接受上崗培訓，詳細了解安全、業務知識，進行實操訓練，考取上崗證書。

　　此外，針對新設備、新技術大量在2號航站樓投用的情況，機場加大了對新員工的培訓力度。2號航站樓啟用后，安檢行李檢查系統由過去的本地開包變為集中開包檢查，開包檢查員工作站點也隨之發生改變。為了適應新的工作流程，熟悉新設備，安檢站先后組織4000余人次進行現場培訓，在原有圖像庫的基礎上，新增了違禁物品和爆炸物的檢測圖像，進一步提升了開機員的技能水平。

　　機電中心抽調專業人員與施工方技術人員開展交流學習，全程參與新設備的安裝調試;選送技術骨干到廠家進行中、高級技術培訓，擔任內部教員;調動自身技術力量，完成了2號航站樓對1號航站樓弱電系統的全覆蓋;提高電力管理能力，確立電力遠程監控系統和人工巡檢電力系統保障的雙保險。

　　在采訪中，記者對2號航站樓自動行李分揀系統目前依然采用人工分揀模式產生了疑惑。機電中心工作人員十分嚴肅地告訴記者：“行李分揀過程一旦出錯，不僅會給旅客帶來極大不便，也會給航空公司增加許多額外負擔。對此，我們采取了分步實施的辦法：在2號航站樓啟用初期，采用人工分揀系統，確保工作人員熟悉航站樓的運行模式，為應急做好準備;隨后，工作人員進一步加快對自動分揀系統的測試，只有在擁有100%的把握后，自動分揀模式才會正式投入運行。”

　　進入雙航站樓時代后，機電中心還積極探索雙航站樓運行下的管理模式。在冬季出現航班延誤時，關閉進港空調設備，全力保障候機樓出港區域的供暖;出現大面積航班延誤時，派專人在機場指揮中心提供現場技術支持，確保系統正常運行;著手建立培訓網站，內容涵蓋歷年文檔資料、各系統考試題庫。

　　保障與聯動同步

　　今年1月6日10時，位于成都機場CD連廊的新聞發布中心召開了自2號航站樓啟用后的首次新聞發布會。來自民航地區管理局、監管局、機場、航空公司、空管等多家單位的領導，向記者介紹了大霧導致的航班延誤情況和相關處置工作。在機場航班大面積延誤對外新聞宣傳工作協調委員會的指導下，成都機場搭建平臺，第一時間將大霧導致的大面航班延誤信息真實、準確地通過新聞媒體向社會公布。

　　在隨后連續3天大霧的影響下，成都機場累計有1313班進出港航班延誤，造成2萬多名旅客滯留。其間，機場以候機樓運行管理委員會和機坪運行管理委員會為平臺，與駐場單位密切聯動，及時啟動大面積航班延誤應急預案，確保旅客進出港秩序井然。

　　候機樓管理中心主任黃光炳坦言：“我們實際上扮演了服務員、監督員、協調員3種角色。”在日常工作中，候機樓管理中心為各駐樓單位在樓內順利開展工作提供協助，也對他們在樓內的工作品質進行監督。在出現航班延誤等特殊情況后，候機樓管理中心主要負責協調機場地服公司和航空公司，確保信息暢通。

　　為了演繹好這3種角色，候機樓管理中心不斷完善管理機制，使各項工作的展開有據可依，先后建立了候機樓從業人員準入機制、聯合檢查制度等一系列科學合理的管理機制。每季度召開一次候機樓運行管理委員會會議，半年召開一次中、高層參加的保障研討會，建立起機場與各駐樓單位協調溝通的平臺，確保了信息的暢通和服務品質的不斷提升。

　　負責機場現場運行的指揮中心則把人性化的服務理念貫穿在工作中，加強與駐場單位的溝通協調。用指揮中心副主任胡強的話來說：“從嚴格意義上講，機坪運行管理委員會是一個‘民間組織’，是為了保障現場運行秩序搭建起來的平臺。在工作中，我們憑借專業知識為駐場單位提供高效的服務，形成了大家心往一處想、勁兒往一處使的和諧局面。”

　　在2號航站樓啟用的頭2個月里，每天16時，機坪運行管理委員會都會準時召開協調會。會上，機場、航空公司、空管等主要負責人針對實際運行中出現的各類問題進行協調解決，進一步實現了資源的合理利用，提高了保障效率。隨著問題的逐步減少，機坪運行管理委員會把每天定時的協調會改為不定期舉行。會議盡管減少了，但現場保障效率更高了。

　　工作與生活同步

　　兵馬未動，糧草先行。成都機場千方百計解決員工的住宿、就餐問題，不斷豐富員工的業余生活，為員工們解決后顧之憂，使他們全心全意地投入到工作中。

　　在2號航站樓啟用當天，位于1號航站樓與2號航站樓之間的能同時容納500人就餐的職工一食堂正式開放，每天從6時到23時不間斷地供應各類餐食。在遇航班延誤時，食堂供餐時間會相應延長，為一線員工做好后勤保障。

　　在采訪中，不少機場員工笑言：“在機場工作，首先就得身體好!”為了讓大家休息好，在建成西區員工值勤用房后，成都機場又迅速新建了東區員工值勤用房。按照規定，長住員工4人一間，房間內帶有獨立衛生間，并配置了衣柜、書桌、空調，方便大家的生活;倒班用房為6人一間，最大限度地保證了員工的休息質量。

　　從去年8月開始，每到星期五19時，成都機場職工活動中心多功能廳內就會上演時下最流行的電影大片。在這棟三層框架結構的職工活動中心內，還設置了室內羽毛球場、乒乓球場、網球場、電子閱覽室、棋牌活動室、水吧等休閑娛樂設施。

　　在“以人為本”的理念下，員工的每一件小事都成了機場的大事。員工提出從生活保障區到候機樓的擺渡間隔較長，機場迅速調整班車時刻表，加密擺渡車班次，高峰期5分鐘一班，非高峰期20分鐘一班。員工提出停車位緊張，機場及時在CD連廊前有限的資源中畫出員工專用停車場，并在生活保障區停車場設立門禁系統，完善車輛停放管理。在成都機場管理層眼中，落實員工的每一條建議，也是在完善機場安全平穩運行背后的細小環節。

　　從抓細節入手，完善安全運行保障的各類制度;從健全管理機制著手，嚴格落實各部門領導責任和各類員工的崗位職責;從人文關懷出發，攜手駐場單位共謀發展。這一系列舉措，推動著成都機場精細管理之路漸入佳境。

　　對于成都機場而言，雙跑道、雙航站樓時代的平穩起步，僅是精細管理取得的階段性成果。該機場負責人在接受記者采訪時表示：“在我們看來，精細管理是一個提升自我、完善自我的過程。無論是安全管理，還是服務提升，都需要我們大力推行精細管理。在躋身世界級機場行列的過程中，無論面對怎樣的荊棘，我們都將矢志不渝地走下去。”

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