因MH17墜毀事件,18日,中國民用航空局要求國內(nèi)所有飛越烏克蘭的航班繞飛,避開事發(fā)空域。目前,國內(nèi)航空公司每周有28個往返航班飛越該空域,沒有飛往烏克蘭的定期航班。

　　因MH17墜毀事件,18日,中國民用航空局要求國內(nèi)所有飛越烏克蘭的航班繞飛,避開事發(fā)空域。目前,國內(nèi)航空公司每周有28個往返航班飛越該空域,沒有飛往烏克蘭的定期航班。

　　東航一航班更改航線

　　記者查詢了解到,山東目前尚沒有省內(nèi)出發(fā)飛越烏克蘭空域的航班。

　　東航宣布即日起更改飛越烏克蘭事發(fā)區(qū)域上空的一趟航線,這趟航線是從羅馬飛至上海浦東的。

　　南航發(fā)公告稱,由其運營的從中國飛往歐洲阿姆斯特丹、巴黎、倫敦、法蘭克福、莫斯科5個通航點的航班,只經(jīng)過俄羅斯、哈薩克斯坦,均不飛經(jīng)烏克蘭空域,目前歐洲航班正常運營。

　　國航及海航也發(fā)布公告稱,目前沒有飛往、經(jīng)停烏克蘭的航班,也沒有飛越事發(fā)空域的航線。

　　受影響最大的是長榮航空,預(yù)計將影響20個航班。該航空公司是中國臺灣的一家公司。

　　并非烏克蘭全境禁飛

　　據(jù)悉,17日23點,歐洲航行情報中心向全世界民航單位發(fā)出烏克蘭第納普羅佩特洛夫斯基情報區(qū)設(shè)置限制區(qū)的航行通告,明確劃出限制區(qū),限制區(qū)僅為烏克蘭東部呈豎長條狀的一小部分。

　　中國民航總局通知中所謂的“避開事發(fā)空域”,指的就是上述限制區(qū)外的航線可以照常飛行,聽從當?shù)毓苤浦笓]即可。

　　1　繞飛不會拉高機票價格

　　針對飛機繞飛,民航都有哪些規(guī)定?民航山東空管分局工程師武曉川介紹,國內(nèi)規(guī)定了幾種情況要繞飛:航路上遇到積雨云和濃積云要繞飛,降落機場跑道兩側(cè)或上空有雷雨應(yīng)該等待、返航或備降,遇到陣性暴雨或大雨、強烈陣風(fēng),應(yīng)該等待或備降。另一種情況是,遇到禁區(qū)、炮區(qū)、限制區(qū)要繞飛。

　　如果是因為氣象因素,是否繞飛最終決定權(quán)在機長手中。若是因為禁區(qū)、限制區(qū)等要繞飛,只要聽從指示就好了。后一種繞飛大多和軍方活動有關(guān),比如軍事演習(xí)、發(fā)射衛(wèi)星、發(fā)射導(dǎo)彈或戰(zhàn)爭因素。

　　繞飛會給航空公司增加成本嗎?業(yè)內(nèi)人士表示,對于長距離的國際航班,繞飛主要增加的是時間成本和燃油成本。具體增加多少,要根據(jù)航線變更增加的公里數(shù)計算。

　　烏克蘭國土面積有60萬平方公里,限制區(qū)的范圍更小。粗略估算,要避開烏克蘭事發(fā)空域,不至于偏離原航線太遠。相比停飛或返航、備降,繞飛帶來的成本增加不會特別嚴重。而這種成本增加,航空公司往往自行承擔(dān)。

　　2　或致歐洲空域更加擁堵

　　“飛行具體使用哪條航路,要由公司簽派部門根據(jù)最新氣象數(shù)據(jù)安排當天使用哪條航路。”18日上午,一位常年執(zhí)飛歐洲航線的國內(nèi)航空公司機長說。

　　該機長說,歐洲航線有四條航路可使用,兩條偏南,靠近烏克蘭;兩條偏北,靠近白俄羅斯。這四條航路的設(shè)置是為了減小高空西風(fēng)帶盛行風(fēng)對飛行的影響,簽派部門根據(jù)氣象數(shù)據(jù)測算出哪一條航路的風(fēng)小,便通知機長使用哪條航路。

　　現(xiàn)在各個航空公司都在精細設(shè)置航路降低成本,歐洲航線有四條航路,美國航線有十條航路。

　　該機長稱,各家航空公司的繞飛,要么向南,要么向北偏。這種突發(fā)情況的航路改變,可能會使原本繁忙的歐洲空域更加擁堵,以后再飛歐洲肯定要增加與地面的報告頻次。

　　3　國際空難遇難者賠償通常超百萬

　　MH17航班墜毀造成機上298人遇難。盡管目前仍處于搜救階段,但賠償問題也備受關(guān)注。

　　據(jù)悉,國際運輸中發(fā)生的空難一般遵循《華沙公約》和《蒙特利爾公約》賠償標準。符合公約的,在上下飛機期間以及在飛機上因事故造成旅客傷亡的,公約締結(jié)國的航空公司就必須承擔(dān)這部分賠償。但是,當損失完全是由第三方的過失或其他不當作為、不作為造成的,航空公司的責(zé)任可以免除。

　　此次MH17系被導(dǎo)彈擊落,可借鑒的先例有:2001年10月,一架以色列飛往俄羅斯的俄西伯利亞航空公司飛機被烏克蘭發(fā)射的防空導(dǎo)彈擊落,機上66名乘客和12名機組人員遇難,烏克蘭平均向每位以色列遇難者家屬賠付20萬美元;1988年,一架伊朗民航飛機被美國導(dǎo)彈巡洋艦“文森斯號”擊落,290名乘客遇難,其中包括248名伊朗人。伊朗通過國際法院起訴美國,迫使美國賠償1.3億美元。

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