9月23日，伴隨著英國航空公司開通成都—倫敦定期航班，成都雙流國際機場的國際地區航線已達67條，比2011年增長39.6%，遙遙領先于我國中西部其他機場。在第二跑道和第二航站樓投入使用之后，成都雙流國際機場的國際航線開辟進程突然提速，使機場的國際通達能力大幅提高，對我國西南地區乃至整個西部航空市場的輻射和吸納能力進一步增強。成都雙流國際機場的“國際范兒”和“樞紐范兒”氣息更正、味道更足了。

　　受這股強勁之勢的吸引，記者走進成都雙流國際機場，去探尋和解讀這一波提速背后的推動力量。

　　推力一：四川省經濟社會發展催生出旺盛的市場需求

　　航空運輸市場的結構與活躍度是一個國家和地區經濟社會發展狀況重要的“晴雨表”。成都雙流國際機場近兩年在國際航線開辟上之所以能夠集中發力，離不開四川省獨特的區位優勢、自然人文資源和經濟社會的快速發展。

　　眾所周知，四川毗鄰西藏，坐擁九寨溝—黃龍、峨眉山—樂山大佛、青城山—都江堰和大熊貓棲息地4處世界自然文化遺產，豐富的旅游資源令全世界的旅游者心馳神往，紛至沓來。省會成都以其獨具魅力的城市氣質吸引無數追求生活格調的職場精英前來坐一坐、住一住，將自己疲憊的身心浸泡在舒適、休閑的生活氛圍之中。成都因此躋身于“中國最佳旅游城市”和“世界優秀旅游目的地城市”的行列。

　　同時，成都也是我國中西部重要的金融中心、科技中心、商貿中心、會展中心、物流中心和交通信息樞紐。隨著國家西部大開發戰略和產業轉移戰略向縱深發展，英特爾、百事、豐田、戴爾和富士康等國際知名企業紛紛落戶成都周邊。四川省商務廳公布的統計數據顯示，截至今年6月底，落戶四川的世界500強企業已經達到258家，居我國中西部首位。2011年，美國《福布斯》財經雜志預測成都將成為全球未來10年發展最快的城市。同年底，四川接待入境游客的增幅位居全國各大城市之首，成都的會展業排名全國第5、西部第1。2012年，成都的進出口總額達475.39億美元，出口增幅居全國副省級城市第1位。今年第一季度，成都的進出口總額更是驚人地達到了全國平均增幅13.4%的3.4倍。英國《經濟學家》智庫發布的全球最具競爭力城市報告中，成都居中國內陸城市第1位。產業的日益國際化催生出四川與世界往來交流更頻繁、更便捷的社會需求。據《2012年四川省國民經濟和社會發展統計公報》，2012年四川接待的入境旅客數量增幅超過25%，出境旅游的旅客增幅為35.1%。其中，歐美國家的入境旅客和前往歐美國家的出境旅客增幅最大。今年第一季度，成都接待的美國、法國和德國入境旅客同比增幅都在40%以上。美國、德國、法國等歐美發達國家先后在成都設立領事館，已經設立領事館和領事機構9個。澳大利亞總領事館、荷蘭和以色列領事館也在緊鑼密鼓的籌建之中。經國家批準，今年9月1日，成都已成為我國第4個、中西部首個實施72小時過境免簽政策的城市，為四川的對外開放和國際交流提供了更有力的政策支持。成都，作為我國中西部的領頭城市，越來越具有國際化都市的風范。這一國際化進程強勢激活了成都的國際航線客源市場。英國航空公司的母公司IAG集團行政總裁威利·沃爾什先生在接受采訪時說，在決定開通倫敦—成都航線之前，英航在倫敦街頭進行了一次訪問。當倫敦市民在被問及最希望開通中國哪個城市的直飛航線時，得到回答最多的就是“成都”。

　　所有這一切，為成都雙流國際機場增開國際航線，尤其是洲際航線，提供了有利的外部環境，成為成都雙流國際機場提速國際航線開辟進程的首要推力。

　　推力二：成都雙流國際機場的運行保障能力全面升級

　　打鐵還需自身硬。再好的外部環境只是為發展提供了條件，要把條件轉化為結果，需要自身的能力作保證。2011年5月，成都雙流國際機場第二跑道投入使用;翌年8月，第二航站樓正式運行，形成雙跑道、雙候機樓運行規模。成都機場航站樓面積累計達到50萬平方米，停機位總數上升到146個，可以滿足年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降架次32萬架次的服務保障需要。通過合理調配，成都機場將原來國航西南分公司、四川航空公司和部分商家在一號航站樓的用房拆除，擴大國際出發大廳近400平方米;拆除部分貴賓接待點、商店，設立電瓶車站點，為中轉旅客提供雙航站樓之間的中轉運輸服務;調整一號航站樓值機柜臺格局，將國際值機柜臺從原來的26個增加到37個。此外，他們還擴大了國際到達廳面積，新建了450平方米的中轉旅客休息室。通過一系列的硬件和流程改造，成都雙流機場國際進出港區域形成了可滿足年旅客吞吐量500萬人次的運行保障能力。

　　伴隨著硬實力的不斷提升，成都雙流國際機場還在強化自身軟實力方面做足了文章。他們以“精細管理”為主線，實施了“安全CTU”、“品質CTU”、“人文CTU”3項工程。“安全CTU”是以精細管理為抓手，全面實踐“持續安全理念”，不斷降低安全風險，用良好的安全業績贏取市場;“品質CTU”是以打造世界“十佳機場”為推力，持續改進服務質量，營造賓至如歸、物暢其流的空港環境;“人文CTU”是以“同行同分享”的企業精神為載體，增強員工對機場的歸屬感和向心力，著力提高成都機場的社會美譽度。通過不懈努力，成都雙流國際機場在國際機場協會ASQ調查測評中，滿意度從第二航站樓啟用之初的全球機場排名第91名上升到今年二季度的第42名;在2500萬—4000萬人次的全球機場組中，雙流機場的滿意度已升至第9名。

　　運行保障能力的全面升級，為成都機場提速國際航線開辟進程提供了穩固的基石。正如成都雙流機場股份有限公司一位中層管理人員說的那樣：“有了市場需求，你還要能HOLD得住才行啊。”事實證明，雙流機場不僅HOLD住了，而且牢牢抓住了發展國際航線的大好機會。

　　推力三：開美加歐通中達澳到非蓋亞五大洲全線出擊

　　成都雙流國際機場股份有限公司航空市場部組建于2010年5月。其時，距離第二跑道投用還有1年，距二號航站樓正式運行則有2年多時間。成都機場決策層審時度勢，搶先布局，把目光投向了更長遠的時間和更廣闊的空間。航空市場部的主要職能就是營銷機場，開發航線。在針對區域經濟、市場需求和自身資源進行了詳盡分析之后，成都機場提出了“開美、加歐、通中、達澳、到非、蓋亞”的國際航線開發方略，即開通美洲航線，增加歐洲航線，連通中東、澳洲和非洲，覆蓋亞洲主要城市和旅游點。

　　方向明確之后，航空市場部立刻忙碌起來。他們收集數據，分析市場，測算經濟指標，編制推介報告，一旦形成意向，就由集團公司和股份公司主要領導帶隊上門推銷。成都機場把自己開辟國際航線的經驗概括為三句話：領導帶頭跑市場，職能部門勤推廣，基礎設施支撐強。航空市場部經理閆玉華在講述開發美國舊金山航線時說，去年8月，股份公司總經理楊太東帶隊到美國向美聯航做推介時，對方產生了一定興趣，但對于近期開辟航線還是有些猶豫。今年6月，集團公司董事長李偉再次帶隊拜訪美聯航，雙方就開航的許多具體問題包括優惠政策進行了深入討論，最終達成一致。8月29日，美聯航在成都召開新聞發布會，正式宣布明年6月開通成都—舊金山航線。閆玉華說：“高層領導親自出面，很多問題當場就能拍板，力度和效率不言而喻。”

　　在市場開發過程中，航空市場部的人員也遭遇過尷尬。他們為實現“通中”而與中東地區的航空公司接觸時，別人最初并不知道成都居然還有一個規模不小的機場。他們就不斷介紹，反復宣傳，讓這些航空公司認識雙流機場。就是通過這樣的推介，成都雙流國際機場的國際知名度迅速攀升。去年4月，由成都雙流國際機場承辦的亞洲航線大會，本來只是面向亞太地區的，結果歐美很多航空公司都來了，會議代表達到了600多人。同年在阿布扎比召開的世界航線大會上，成都機場備受關注，共接待了43家國外航空公司和機場。

　　天道酬勤。有了成都雙流國際機場上下齊心的不懈努力，成都機場的國際航線遍地開花，迅速鋪展開來。美洲方面，川航首開溫哥華航線，明年，美聯航開通舊金山航線;歐洲方面，從原來只有荷航的阿姆斯特丹航線，增加了國航的法蘭克福和英航的倫敦航線;中東方面，阿提哈德航空開通了阿布扎比，卡塔爾航空開通了多哈;澳洲方面，川航開通了墨爾本航線;在東亞、東南亞和南亞，今年新開了成都通往峴港、清邁、沙巴、甲米等地的航線，加密了前往曼谷、吉隆坡、新加坡、加德滿都、香港、澳門、普吉、塞班等地的航班。目前，對“到非”這個空白點，正積極尋找相關航空公司開通，成都雙流國際機場的國際航班大幅上升。今年3月，在印度孟買舉行的第十一屆亞洲航線大會上，成都雙流國際機場榮獲“亞太區最佳機場成就獎”。可以說，機場的辛勤耕耘成為國際航線開辟進程提速的內在動力，也是終極推力。

　　民航時評：順勢而為方能實現全球化

　　持續安全戰略、大眾化戰略、全球化戰略是民航強國建設的3個戰略方案。機場如何推動全球化戰略的實現?開辟國際航線，讓機場連通世界;開辟國際航線，把航空公司引進國門!知易行難。從成都雙流國際機場的經驗來看，機場開辟國際航線，要順勢而為。

　　機場開辟國際航線，必須有地區經濟社會的繁榮發展做后盾。航空運輸市場的結構和活躍度與地區經濟社會發展狀況密切相關。只有地區經濟社會繁榮，當地居民才有條件走出去，地區對外國旅客才有吸引力，這樣國際航線才能保持充足的客貨源。航線經營狀況良好，航線自然能夠維持下去。地區的社會經濟不夠繁榮，發展速度滯后，地區所在機場即使開通了國際航線，也會出現“飛飛停停”的狀況，這在我國不少機場都已經得到了證實。于機場而言，開辟國際航線，推動全球化戰略的實現，不能盲目，必須先分析當地經濟發展形勢，把握民航發展勢頭。

　　在“順勢”的基礎之上，機場還要主動作為，敢于作為。主動作為，就是要讓機場的硬件建設、軟件服務、綜合運營保障能力能夠滿足航空公司的需求。機場筑出“好巢”，才能吸引“鳳凰”。敢于作為，一方面要求機場領導具備戰略眼光，提前謀劃;另一方面要求機場領導敢于拍板，勇于開拓。成都雙流國際機場既啟用了第二跑道和第二航站樓，提升了硬件保障能力，又進一步強化管理，提高軟實力，可謂是主動作為;在第二跑道投入使用一年以前，機場就搶先布局，制定了國際航線的開發策略，同時集團公司董事長親自帶隊拜訪航空公司，很多問題當場拍板，可謂是敢于作為。

　　順應大勢，主動作為，敢于作為。成都雙流國際機場國際航線開辟進程突然提速絕非偶然，它為我國其他機場推動全球化戰略的實現提供了一個較好的樣板，其經驗具有很好的借鑒意義。

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