中國民航局近日發布“2015年民航小機場補貼預算方案”，全國146個小機場將獲得12億1113萬元的補貼金額，其中，長三角地區11個機場將獲補貼9543萬元。中國民航局局長李家祥日前在成都就“民航業在轉變經濟發展方式、調整經濟結構中的作用”作專題報告，宣布全國200個機場只有50個賺錢，其他都是虧損，但他強調，民航對經濟有拉動作用。

　　

　　中國民航局在這份“2015年民航小機場補貼預算方案”里列出了146個機場，涉及東北、華北、華東、華南、中南、西南、西北各大區域，長三角區域就有常州機場、徐州機場、連云港機場、南通機場共11個，將獲補貼9543萬元。甚至黃山機場、九華山機場等熱門旅游景點機場也需要補貼。喀什機場將獲得最多補貼1629萬元；長海機場將獲得最少補貼428萬元。

　　

　　146個機場共將獲得補貼金額達12億1113萬元人民幣。中國民航局解釋，根據民航發展基金使用管理有關規定，以2013年下半年至2014年上半年民航機場生產統計數據為依據，確定2015年民航小機場的補貼方案。確定2014年補貼方案時，有135個機場獲得資格，補貼金額是10．79億元。因此，2015年被補貼的機場和金額都將同比增加。

　　

　　另有通航公司管理人員表示，各通航公司也上報了飛行員培訓補貼及農林作業補貼的申請，目前正在統計過程中，一般情況下，補貼將在2015年的中期才會到達各公司。

　　

　　12月5日，中國民航局局長李家祥應四川省省委、省政府邀請，在四川省黨委中心組（擴大）學習會上就“民航業在轉變經濟發展方式、調整經濟結構中的作用”作專題報告。他表示，轉變發展方式，調整經濟結構，提高發展質量，一個重要轉向就是加快發展現代服務業，民航則是刺激現代服務業發展的重要抓手，“金融、旅游、商貿、物流等現代服務業門類‘新、小、輕、便’，特別是技術含量高，附加值高的產業，尤其適合民航運輸。”

　　

　　據上海市統計，去年民航僅占全市運輸總量的0．7％，但由此拉動的附加值卻占全市附加值總量的33％。另據世貿組織統計，目前民航約占全球運輸總量的15％，而附加值占全球總量近50％。

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