本月底，諸城市民通過青島機場客運班線出行，將享無縫隙、一站式、便捷化的空陸聯(lián)運服務(wù)了。目前，青島機場正積極籌備萊州、 “贛榆、蓬萊等地的異地候機樓建設(shè)工作。截至目前，青島機場已在省內(nèi)16個城市設(shè)立異地候機樓17座，配套開通異地旅客班車線路19條。

　　同時，青島機場“空鐵聯(lián)運”的啟動，以及“空地合作”的加強，實現(xiàn)了航空長距離運輸與公路、鐵路中短途運輸?shù)?ldquo;長短結(jié)合”，為旅客提供更為便捷高效的空地聯(lián)運服務(wù)。青島國際機場集團有關(guān)負責人說：“多年來，青島機場積極營銷、深挖腹地市場，加快推進異地候機樓建設(shè)，為青島機場的國內(nèi)出港航班電子客票旅客辦理登機牌的手續(xù)，進一步方便旅客出行。”

　　開拓腹地建區(qū)域性航空樞紐

　　截至目前，青島機場運營的國內(nèi)外航空公司已達30余家，并擁有東航、山航作為基地航空公司，開通定期航線100多條，通航60多個國內(nèi)外城市，初步形成了溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型網(wǎng)絡(luò)布局。

　　在豐富完善航線網(wǎng)絡(luò)的同時，青島機場也積極開拓腹地市場，增加客貨源。青島機場以構(gòu)建區(qū)域性航空樞紐為目標，努力做好“腹地文章”，積極走出去開拓、整合腹地市場，編制營銷網(wǎng)絡(luò)，積極推進異地售票、異地值機、異地班車等服務(wù)項目的籌建與運行，進一步提升了腹地開發(fā)品質(zhì)、服務(wù)水準與增值化潛力，叫響了青島機場服務(wù)品牌，保持了運輸生產(chǎn)的持續(xù)快速增長。青島機場有關(guān)負責人說：“目前，青島機場省內(nèi)市場影響輻射范圍涵蓋了山東半島地區(qū)在內(nèi)的全省總面積的40%。”精耕腹地市場的效果非常明顯。據(jù)統(tǒng)計，1~9月份，青島機場異地班車線路共運送旅客62.1萬人次，同比增長45.2%。

　　建“空鐵陸聯(lián)運換乘中心”

　　記者了解到，目前青島機場積極打造“空鐵陸聯(lián)運”，建設(shè)“換乘中心”，進一步為空陸鐵聯(lián)運旅客提供接駁服務(wù)，為省內(nèi)航空旅客提供了更為便捷高效的空地聯(lián)運服務(wù)體驗。

　　據(jù)統(tǒng)計，1~9月份，青島機場密切與青島火車站的交流合作，自火車站購票的航空旅客達到6.1萬人次，取得了良好的社會效益。機場計劃以淄博火車站為試點，設(shè)立“空鐵聯(lián)運”專用窗口，今后，旅客可以在機場購買火車票或在火車站購買飛機票，開創(chuàng)民航、鐵路緊密合作的新方式。

　　與此同時，青島機場有序推進“空地合作”。青島機場與交運集團強強聯(lián)合，深入開發(fā)腹地客運市場，做大做強省內(nèi)地面運輸網(wǎng)絡(luò)，完善機場換乘中心的功能與效用，吸引更多的省內(nèi)航空旅客選擇青島機場出行。

　　2015年貨運吞吐量將達27萬噸

　　國家民航局在民航“十二五”規(guī)劃中提出，“十二五”期間，中國將加速構(gòu)筑“五大機場群”。其中，華東機場群將加快發(fā)展上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等區(qū)域樞紐機場;將青島機場明確定位為“區(qū)域性樞紐機場、面向日韓門戶機場”，并在航權(quán)、航線等政策方面給予了大力支持;青島市也專門出臺了支持民航業(yè)發(fā)展的有利政策，加大了對航空公司開辟航線的扶持力度。

　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，青島機場將主要形成以流亭機場為干線的區(qū)域性門戶樞紐和國際航空物流中心，建設(shè)環(huán)渤海航空經(jīng)濟圈，到2015年，旅客吞吐量將達到1850萬人次，貨運吞吐量將達到27萬噸。

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