2019年春運于3月1日落下帷幕，自1月21日起至3月1日，東航共執行春運航班11.3萬班次，其中加班航班9128班，累計運輸旅客1500萬人次，航班數和客流量同比分別增長9.56%和10.1%，均創歷史新高，平均每天有3萬名東航職工堅守在春運保障崗位上。對旅客們來說，這次春運也因為東航的諸多創新服務，變得更加智慧、舒適。

　　1789班夜航試點 助游子回家

　　已到后半夜，浦東機場1號航站樓的國內值機、候機區依然燈火通明，作為主基地航空的東航班機騰空而起，把歸心似箭的旅客送往國內各地……這是東航今年春運期間，根據民航局樞紐機場國內夜航試點安排，所推出的加班航班。

　　2019年春運期間的東航運控大廳

　　東航今年的國內航班夜航試點共執行1789班，主要包括上海往返烏魯木齊、哈爾濱、沈陽、三亞、重慶、昆明、深圳、汕頭等方向，西安往返烏魯木齊、哈爾濱等方向，以及昆明-杭州、重慶-合肥、廣州-杭州等。這些夜航航班讓部分運力緊張航線的一票難求得以緩解，也為價格敏感群體提供了更高性價比的機票。游子回鄉或是過年出行，國內夜航試點航班不僅讓買機票容易了，在上海-烏魯木齊等方向上，有的東航航班票價甚至比白天便宜千元左右。

　　東航甘肅分公司在大雪中保障航班

　　2019年春運期間，東航總飛行小時為27.18萬小時，國內方面增加了上海往返珠海、汕頭、北海、桂林、蘭州-桂林-北海、煙臺-博鰲、蘭州-博鰲等南方航線的運力投放，在三亞、海口的座位投放比2018年春運增長5.2%，還加開了220班次的兩岸包機。在國際方面，東航增班主要涉及青島-清邁、杭州-夏威夷、杭州-富國島、南京-清邁、南京-宿務、無錫-宿務、汕頭-河內、浦東-馬累、西安-蘇拉塔尼、寧波-沙巴等航線。

　　航空公司代你“刷票” 首度亮相春運

　　中意的春運航班機票眼下售罄，為了看看有沒有退票能搶而一遍遍搜索……這樣的經歷，許多旅客都曾經有過。而今年春運，東航會員旅客不用這么麻煩了——東航不久前在其APP和官網(http://www.ceair.com/)，推出了國內首家搶票服務，由航司代旅客“刷票”，2019年是這項服務上線后的首個春運季。

　　東航推出的搶票服務覆蓋東航和上航實際承運的各個航班，在經濟艙售罄的情況下，系統自動開啟搶票入口，東航會員可登錄東方航空APP或官網搜索航班、預約刷票;如果出現新的余票，系統將自動為會員搶票。一旦搶票成功，東航會第一時間發送短信通知用戶，東方航空APP也會同步推送消息，而且不需預付款，只需要搶票成功后在規定時間內支付。

　　代為網上自動刷票這樣的創新，正讓東航的2019春運變得更智慧，其中不僅有服務旅客的，還有服務“不會說話的旅客”——行李。

　　春運旅客了解如何使用自助行李托運

　　1月28日，東航在國內民航業啟用首個射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)行李全程跟蹤系統，首先在其虹橋-武漢航線上線。RFID是一種通信技術，能夠通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據。基于RFID技術的行李條和行李全程跟蹤系統，是當前國際民航業行李管理領域最先進的技術手段之一。行李在民航業常被稱為“不會說話的旅客”，有了RFID，就能讓行李“開口話說”，使運輸數據的記錄更加及時準確，從而精準了解一件行李是否跟上主人、在運輸中的確切位置，既可以供航司自身追蹤管理，也可以面向旅客開放。由此，旅客能像查快遞一樣，在微信小程序“中國東方航空”界面上，掃描或輸入自己的行李牌號碼，實時了解托運行李進度。

　　東航的東東機器人在為小旅客服務

　　新一代寬體機亮相國際航線

　　春運期間，熱門方向上的旅客出行需求持續高企，東航通過機型換大的方式，將84架寬體機投放到旅游熱點、海島和南方沿海城市等熱門航線。東航2018年引進的新一代寬體客機——波音787-9“夢想”和空客A350-900“墨鏡俠”，更迎來了在其國際航線的首秀。A350投入了上海-法蘭克福，東航旗下上海航空的波音787-9，則執飛上海-新加坡和上海-墨爾本。

　　東航中外乘務員共同保障春運

　　這兩款寬體機，搭載了東航研發的全球最新一代客艙服務系統。東航為商務艙旅客準備了包廂式布局的座椅，相當于很多客機頭等艙或豪華公務艙的水準。波音787和A350也是東航首批布局獨立超級經濟艙的飛機，能夠提供較之經濟艙更寬敞的空間和更高性價比的機票。作為中國民航最早、最大的機上wifi機隊擁有者，東航新寬體機的上網出口帶寬可達200M，更加高速順暢。

　　對2019年春運中的東航而言，努力營造更舒適的體驗，既在空中，也在地面。1月30日，位于上海浦東國際機場T1航站樓的東航國內高端值機區正式開門迎客、服務春運。該高端值機區總面積達1750平方米，共有8個值機柜臺、9個無行李托運值機柜臺、2個預約服務柜臺，旅客可根據不同的服務需求選擇相應的服務區域。值機區還在上海兩場首創，開辟了東航高艙專屬優先通道，縮短了旅客從值機區到安檢區的步行距離;通常情況下，要不了一分鐘，旅客就能從值機柜臺步行到安檢口。

　　春運保障旺季 不忘社會責任擔當

　　春運是業務異常繁忙的高峰期，盡管如此，東航人還是用自己的全力以赴，保障了一次又一次擔當社會責任的特殊任務。

　　2月13日下午，一則緊急求助消息傳來：一名身患重病、情況危急、出生不滿3天的藏族新生兒小尼瑪，亟待手術治療;現在已由家人從家鄉西藏阿里帶到自治區首府拉薩，接下來還得趕到西安兒童醫院，那兒才有條件開展手術。東航總部了解到孩子的特殊情況后，立即通知了執行拉薩-西安航班的東航西北分公司。孩子一家人計劃搭乘的MU2336航班預計當天16:05起飛，東航西北分公司運控、飛行、客艙各部門接到任務后，爭分奪秒地行動起來。

　　航班上保障孩子的一切準備就緒后，孩子父親在家人陪同下，抱著小尼瑪登機。當天下午16：04，飛機在拉薩準時起飛。飛行過程中，機組持續向空管部門說明情況，爭取最大限度節省空中時間;乘務組隨時留心小旅客的狀況，安撫家屬情緒，還細心地幫助孩子父親用吸管給寶寶喂葡萄糖。18：32，飛機平穩降落在西安咸陽國際機場，比預計時間提前28分鐘，東航地服人員也已安排救護車在機坪等候，及時將孩子送往醫院。2月19日，好消息傳來，小尼瑪完成手術、在觀察后確認情況穩定，可以出院了。從青藏高原開始的接力，跑贏了死神。

　　除夕夜，東航乘務員陪伴自己出行的老年旅客

　　無獨有偶，2月10日中午，東方公務航空地服部值班室接到了中國紅十字999航空醫療救援隊的來電：不久前在上海發生的一起車禍中，有三位受傷臺胞需要搭乘救援隊的醫療包機返臺，希望由東方公務航空完成地面保障。

　　醫療包機計劃11日上午飛往臺灣，此時距離計劃執飛時間已經不到24小時。東方公務航空一方面聯系臺胞就診的上海瑞金醫院和機場警方，為從醫院到機場的救護車、隨機救護人員申請辦理特別通行證和特殊通道，同時聯系上海機場，申請氧氣瓶、除顫儀等特殊醫療設備提前配上飛機;另一方面，又配合臺辦溝通機場海關和邊檢，協調為病人出發當天快速辦理出境手續。不到18小時，東方公務航空保障團隊就完成了醫療包機的一切準備。

　　東航乘務員服務輪椅旅客

　　春運首日東航承運無人陪伴兒童

　　11日上午，3名受傷臺胞和6名隨機醫護人員在2位東方公務航空協調員的悉心安排下，僅用了1個小時就完成了人員安檢、出入境報關、傷員及醫療設備登機等所有環節，飛機準點關上艙門，從上海起飛，平安赴臺。

　　春運落下了帷幕，而在春運中得到積累和錘煉的新技術、新服務，將在今后為更多東航旅客提供保障，提升出行體驗。

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