圖源：南方航空

　　10月27日，民航2019年度冬春航季將正式開始，該冬春航季將從2019年10月27日直至2020年3月28日止。

　　記者從南航上海方面了解到，新航季南航將在上海市場優化部分航線時刻，加大運力投入，新開上海浦東-東京航線;自10月27日起，南航將在浦東機場轉場至S2衛星廳運行，同時啟用南航在S2衛星廳的“新版”明珠休息室，南航將開啟“航站樓+衛星廳”一體化運營的新模式。乘坐南航航班的旅客也將搭乘機場捷運至S2衛星廳登機出發，正式告別“擺渡車”時代。

　　加密并新增日本航線，持續投入寬體機型

　　據了解，民航換季主要是考慮到不同旅游目的地淡旺季的調整、前一季航班市場的反饋，以及春夏和秋冬之間全國天氣、氣壓差異變化，導致飛行標準隨之調整。

　　為確保飛行安全和方便旅客出行，民航各大航空公司普遍會對航班計劃及航班時刻進行一定程度的調整。

　　此次換季后，南航將在虹橋、浦東兩大機場每日運行航班約200架次，日均投入座位數在3.8萬余座，同比2018年冬春航季增長約10%，主要為深圳、廣州、沈陽、烏魯木齊、武漢、昆明、桂林、大連、名古屋、大阪、東京、臺北、首爾等20多個城市往返航線，其中在虹橋機場運行的虹橋至廣州、深圳、烏魯木齊往返航線，每天往返航班密度大，旅客選擇出行便捷。

　　值得一提的是，本次民航換季后，南航將新增浦東-東京航線，航班號CZ8309，每日一班，計劃出發時間9：20，計劃到達當地時間13:00，由空客A330客機執飛;同時加密浦東-名古屋、浦東-大阪航班，同時優化了航班時刻，其中5個航班均為下午13點之前出發的“黃金時刻”，方便旅客充分利用時間，舒心享受假期。國際及地區航線大部分已調整為空客330、波音777、波音787等舒適寬體機執行，給乘機旅客帶來更為舒適的飛行體驗。

　　而在換季后，南航部分航線也有不同程度的票價優惠。上海至廣州490元起，至深圳420元起，至珠海450元起，至沈陽430元起，至大連340元起，至哈爾濱260元起，至長春400元起，至長沙330元起，至鄭州360元起，至武漢300元起，至汕頭430元起，至西寧700起，至烏魯木齊650元起，至昆明490元起，至貴陽420元起，至重慶450元起，至成都620元起。

　　國際及地區方面，上海至東京新開航線往返800元起、上海至名古屋往返500元起、上海至大阪往返750元起、上海至臺北往返850元起、上海至首爾往返800元起、上海至胡志明市往返800元起、上海至曼谷往返1300元起。(以上價格均不含稅)。

　　轉場至S2衛星廳，啟用“新版”明珠休息室

　　冬春換季首日10月27日起，南航在浦東機場運行基地將搬遷至S2衛星廳，南航所有浦東出港的航班將全部轉場至S2衛星廳運行，出行旅客將不再乘坐擺渡車前往遠機位登機，而是可乘坐機場捷運“小火車”前往S2衛星廳登機口登機。

　　圖源：南方航空

　　S2衛星廳是浦東機場三期擴建工程，其核心工程衛星廳由兩座相連的S1和S2組成，形成工字型整體構型，是目前世界上最大的單體遠距離衛星廳，能夠提供86-125個各型機位。新的S2衛星廳旅客服務設施將更加智能化，且優化了停機位安排，屆時飛機關艙后滑行時間將會進一步縮短。

　　南航提醒，南航值機柜臺仍在浦東機場T2航站樓L島，旅客仍可辦理值機和行李托運等手續，唯一不同的是，辦理值機及托運手續后，通過安檢進入候機隔離區，在樓下捷運站臺乘坐“小火車”抵達S2衛星廳登機口出發。

　　捷運“小火車”，采用4節編組，國內和國際車廂各兩節，列車最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，采取T2航站樓和S2衛星廳來回往返模式，平均發車間隔時間為五到六分鐘左右，方便旅客出行。

　　不過航班換季前后，部分航班的起飛時刻、始發機場、航線航路都有可能有調整，建議市民出行前一定要注意確認當天航班的出發時間、始發機場等信息，以免耽誤行程。特別是首次前往S2衛星廳登機的旅客，國內建議提前2小時、國際及地區建議提前3小時到達機場。

　　此外，南航于新航季將啟用在S2衛星廳的“新版”明珠休息室，位于衛星廳4樓，面積為1467.24平方米，分為旅客休息區、商務區、用餐區、母嬰區等幾大功能區域，不同類型的休息區間設置簡約而人性化，可同時容納268人。

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