近日，在民航中南地區(qū)管理局、民航深圳監(jiān)管局的精心組織下，深圳機場圓滿完成了RNP (AR)ILS飛行程序驗證試飛工作，首次驗證了使用RNP AR技術(shù)實施獨立平行進(jìn)近飛行程序的安全性、合理性和適用性，在中國民航航行新技術(shù)應(yīng)用上具有里程碑意義。

　　此次驗證飛行在民航中南空管局、深圳空管站、珠海進(jìn)近管制中心、南方航空、深圳航空等的全力配合下，整個過程持續(xù)時長2小時，基本未對機場航班正常運行造成影響。經(jīng)驗證，RNP(AR)ILS飛行程序具有航跡設(shè)置靈活、安全裕度高、節(jié)能減排效益顯著及資源需求低等優(yōu)勢，為國內(nèi)機場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新的思路，為深圳機場落實民航局“四型機場”建設(shè)要求提供助力。

　　據(jù)了解，深圳機場處在空域環(huán)境最為復(fù)雜的珠三角地區(qū)，周邊存在多個大型航空樞紐及若干軍用機場。受此影響，深圳機場在現(xiàn)有飛行程序與導(dǎo)航技術(shù)條件下，難以實現(xiàn)南向北獨立平行進(jìn)近。作為民航中南地區(qū)唯一開展GBAS航行新技術(shù)試點的機場，深圳機場在民航中南局、中南空管局等單位的指導(dǎo)和調(diào)研基礎(chǔ)上，擬以RNP AR及GBAS航行新技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)由南向北的獨立平行進(jìn)近，從而提高機場空域容量和運行效率。

　　此前，深圳機場與技術(shù)方經(jīng)過一年多的設(shè)計研究，確定了程序方案。通過多方協(xié)同與密切配合，使用南方航空空客320-232及深圳航空波音737-800機型在深圳機場開展了一系列進(jìn)近程序測試，圓滿完成了本次試飛驗證任務(wù)。經(jīng)驗證，RNP(AR)ILS飛行程序具有航跡設(shè)置靈活、安全裕度高、節(jié)能減排效益顯著及資源需求低等優(yōu)勢，為國內(nèi)機場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新的思路，也將為民航局“四型機場”建設(shè)貢獻(xiàn)“深圳經(jīng)驗”。

　　未來，深圳機場將認(rèn)真貫徹《民航局關(guān)于促進(jìn)機場新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，在民航中南地區(qū)管理局及相關(guān)駐場單位的支持下，充分發(fā)揮作為中南地區(qū)唯一開展GBAS航行新技術(shù)試點的優(yōu)勢，以創(chuàng)新發(fā)展的理念和先行先試的姿態(tài)加快推進(jìn)RNP (AR)GLS的設(shè)計研究，為緩解珠三角空域資源緊張貢獻(xiàn)力量，更好地支持粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)發(fā)展。

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