【編者按】隨著廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的開(kāi)工，作為新機(jī)場(chǎng)重要組成部分的機(jī)場(chǎng)航空物流園規(guī)劃同時(shí)被提上議程。根據(jù)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)可研報(bào)告的規(guī)劃，未來(lái)航空物流園將有元翔貨站、廈門(mén)航空、山東航空三家公司的貨站，報(bào)告預(yù)測(cè)近期2030年進(jìn)出港貨物吞吐量100萬(wàn)噸、終端年200萬(wàn)噸，本期按2025年階段貨運(yùn)量75萬(wàn)噸預(yù)測(cè)，其中國(guó)際貨物占比30%、國(guó)內(nèi)貨物占比70%，郵件占總貨運(yùn)量2.8%，全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳镎急?0.5%設(shè)計(jì)。

　　如此宏大的項(xiàng)目規(guī)劃對(duì)于元翔貨站公司來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。筆者總結(jié)多年貨站工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)規(guī)劃以及行業(yè)其他在建機(jī)場(chǎng)航空物流園信息，對(duì)未來(lái)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)物流園建設(shè)及前期準(zhǔn)備工作做系統(tǒng)思考，供大家分享參考。

　　【前提】明確戰(zhàn)略目標(biāo)及定位

　　戰(zhàn)略目標(biāo)是航空物流園規(guī)劃和建設(shè)的方向標(biāo)。過(guò)去幾年，元翔貨站一直在尋找合適的對(duì)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行研究借鑒。鄭州機(jī)場(chǎng)，作為航空貨運(yùn)界的一匹黑馬，在起步之初就有很明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，提出以航空貨運(yùn)尤其是國(guó)際貨運(yùn)來(lái)撬動(dòng)鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。在此目標(biāo)的指引下，鄭州機(jī)場(chǎng)集一切資源集中發(fā)展航空貨運(yùn)并取得了巨大的成功。

　　廈門(mén)機(jī)場(chǎng)地處長(zhǎng)三角與珠三角的連接地帶，周邊有上海、廣州、深圳三大貨運(yùn)樞紐，極大地分流了廈門(mén)地區(qū)的貨量，但依然有不小的機(jī)會(huì)點(diǎn)。廈門(mén)以及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍，產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，包括紡織鞋服、電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、家電廚衛(wèi)、食品加工、鮮活海產(chǎn)等。此外，其進(jìn)出口貿(mào)易也很活躍，生物與醫(yī)藥、新材料等產(chǎn)業(yè)都會(huì)成為未來(lái)廈門(mén)市航空貨運(yùn)增長(zhǎng)的潛在引擎。同時(shí)，廈門(mén)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，對(duì)臺(tái)口岸、航空維修基地、海滄醫(yī)藥中心，周邊漳州是全省最大的高優(yōu)農(nóng)業(yè)基地、綠色食品基地和農(nóng)產(chǎn)品加工基地。

　　基于此，元翔貨站可以對(duì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，將公司的戰(zhàn)略目標(biāo)重點(diǎn)落腳于打造以冷鏈?zhǔn)称�、藥品、航空維修配件、發(fā)動(dòng)機(jī)、高端農(nóng)產(chǎn)品、鋰電池為主的特種貨物保障的區(qū)域航空貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)保障翹楚。此目標(biāo)與近幾年航空公司將貨運(yùn)重心轉(zhuǎn)移到高價(jià)值、高利潤(rùn)的特種貨物的發(fā)展方向相對(duì)接。同時(shí)，國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)前景廣闊，利潤(rùn)可觀，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間都將是個(gè)很好的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

　　【降本】合理規(guī)劃物流園

　　從最新的可研報(bào)告中，筆者發(fā)現(xiàn)，航空物流園規(guī)劃存在一些問(wèn)題，建議可通過(guò)優(yōu)化改善讓園區(qū)規(guī)劃更加合理，為未來(lái)航空貨運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展加分，并有效降低相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理成本。

　　問(wèn)題點(diǎn)1：目前元翔貨站由于內(nèi)部車(chē)場(chǎng)太小，經(jīng)常造成翔云一路市政主干道堵車(chē)。而從新機(jī)場(chǎng)航空港物流園規(guī)劃上看，市政主干道進(jìn)入物流園僅一條路進(jìn)出，同樣容易造成道路擁堵，進(jìn)而限制了物流園內(nèi)各貨站車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)容量、進(jìn)出車(chē)道的數(shù)量。

　　改善建議：根據(jù)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，國(guó)內(nèi)貨物在庫(kù)內(nèi)停留的時(shí)間短，國(guó)內(nèi)貨站僅是一條連接機(jī)坪的通道，因此對(duì)處于物流園入口處的山東航貨站、國(guó)內(nèi)貨站主庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)以狹長(zhǎng)為主，庫(kù)內(nèi)縱深不用大，加大其停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位預(yù)留并設(shè)有應(yīng)急通道，方便道路事故時(shí)的疏導(dǎo)。

　　問(wèn)題點(diǎn)2：根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，多式聯(lián)運(yùn)是未來(lái)物流發(fā)展的需要，尤其是海空聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)，在新機(jī)場(chǎng)航空物流園中并未體現(xiàn)。

　　改善建議：將多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃納入新機(jī)場(chǎng)航空物流園規(guī)劃中，與其他需求一并做通盤(pán)考量。

　　問(wèn)題點(diǎn)3：郵件一直都將是航空貨運(yùn)的重要貨源之一，在物流園規(guī)劃中并未看到郵件中心的規(guī)劃身影。

　　改善建議：將郵件中心一并納入新機(jī)場(chǎng)航空物流園規(guī)劃并且地點(diǎn)選擇要方便未來(lái)郵件的航空運(yùn)輸。

　　【關(guān)鍵】打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　如前所述，根據(jù)目前規(guī)劃，未來(lái)新機(jī)場(chǎng)航空物流園至少擁有元翔貨站、廈航貨站和山航貨站等三家公司，共同參與廈門(mén)區(qū)域航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。目前，由于廈航貨站國(guó)際洲際航線剛開(kāi)通不久、經(jīng)驗(yàn)尚淺、場(chǎng)地受限，元翔貨站依托廈門(mén)空港獨(dú)有的代理優(yōu)勢(shì)等因素暫時(shí)處于有利地位。但在未來(lái)廈航貨站參與代理航空公司的爭(zhēng)奪，屆時(shí)元翔貨站的市場(chǎng)份額將受到較大沖擊。元翔貨站保障能力能否跟上航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，抵御航空公司貨站的競(jìng)爭(zhēng)，自身核心競(jìng)爭(zhēng)力打造是關(guān)鍵。

　　筆者認(rèn)為，元翔貨站的核心競(jìng)爭(zhēng)力打造，應(yīng)和其戰(zhàn)略目標(biāo)緊密結(jié)合，通過(guò)與國(guó)際接軌，打造和提升公司在航空貨運(yùn)行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體建議如下：

　　1、合理的功能庫(kù)設(shè)置、便捷、高效的貨物處理流程設(shè)計(jì)和規(guī)劃，真正突出航空貨運(yùn)“快速”“便捷”這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的“產(chǎn)品”優(yōu)勢(shì)。

　　2、通過(guò)行業(yè)認(rèn)可的權(quán)威認(rèn)證。如：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)CEIV(A Center of Excellence for IndependentValidators)Pharma標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)地面運(yùn)行安全審計(jì)ISAGO(IATA Safety Audit for GroundOperations)注冊(cè)認(rèn)證、CARGO2000成員等。

　　3、結(jié)合廈門(mén)本地貨源情況，提前做好進(jìn)口食用水生動(dòng)物、肉類(lèi)、冰鮮水產(chǎn)品、糧食、水果、種苗指定口岸資質(zhì)的申請(qǐng)。

　　【布局】加大拓展力度完善航線網(wǎng)絡(luò)

　　航線、運(yùn)力是航空貨運(yùn)賴(lài)以生存的生命線。目前，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)主要以中歐、北美、東南亞、港澳臺(tái)及澳大利亞為主。但隨著國(guó)際關(guān)系、國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的變化，國(guó)家對(duì)于一帶一路沿線國(guó)家的投資進(jìn)行了政策扶持、中非關(guān)系的不斷深化、中美貿(mào)易摩擦造成大宗商品采購(gòu)改道拉丁美洲與南美洲、中國(guó)與俄羅斯的大國(guó)外交等等，這些政治和經(jīng)濟(jì)因素都將對(duì)機(jī)場(chǎng)的航線布局及航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)搭建造成一定的影響，我們應(yīng)該順勢(shì)而為，這樣有利于發(fā)展，并獲得政府的支持和補(bǔ)貼。

　　為有效破解運(yùn)力增長(zhǎng)的困局，大力深挖空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)也是一個(gè)有效的拓展途徑。廈航貨站2017年開(kāi)始洲際航線的運(yùn)營(yíng)，目前已開(kāi)展了國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際等中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，占比達(dá)到其貨運(yùn)量的30%，而且份額還在不斷擴(kuò)大。而元翔貨站還未有真正意義上的開(kāi)拓中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。筆者建議利用星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟等三家聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)聯(lián)盟內(nèi)的航空公司實(shí)現(xiàn)公司廈門(mén)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的拓展。

　　【品牌】提升知名度與行業(yè)影響力

　　由于國(guó)內(nèi)其他地區(qū)航空貨站的崛起與發(fā)展，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)排名持續(xù)下滑，目前已下降到第13位。過(guò)去行業(yè)內(nèi)同行經(jīng)常參訪元翔貨站的榮景不在，筆者建議：

　　1、積極參加行業(yè)活動(dòng)，如：國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)、中國(guó)國(guó)際物流節(jié)、中國(guó)航空貨運(yùn)高峰年會(huì)等，了解行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，增加元翔貨站在航空貨運(yùn)行業(yè)中的知名度與影響力;攜手航空公司一起參加廈門(mén)九八貿(mào)易洽談會(huì)等活動(dòng)，將進(jìn)出口貿(mào)易與物流無(wú)縫連接，為參展展商提供一攬子服務(wù)。

　　2、細(xì)分市場(chǎng)、突出優(yōu)勢(shì)，將元翔貨站打造成中國(guó)大陸貨站中電子貨運(yùn)(E-FREIGHT)的標(biāo)桿。目前元翔貨站電子運(yùn)單占比排在全國(guó)第四位，此舉也有利于進(jìn)一步提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　【科技】加大新技術(shù)應(yīng)用，提高管理水平和效率

　　目前，元翔貨站對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用陷入了“先有雞還是先有蛋”的怪圈。但綜合考量，筆者認(rèn)為新技術(shù)的應(yīng)用勢(shì)在必行。以電子貨運(yùn)為例，如果公司無(wú)法實(shí)現(xiàn)電子貨運(yùn)，很可能失去所代理的國(guó)際航空公司的業(yè)務(wù)。比如廈航貨站，目前已購(gòu)買(mǎi)了7部無(wú)人駕駛叉車(chē)(費(fèi)用大約300萬(wàn))用于貨物收運(yùn)，該叉車(chē)還可自動(dòng)充電、靠近提醒，功能較強(qiáng)大。而對(duì)于元翔貨站，營(yíng)業(yè)廳交貨員可通過(guò)出庫(kù)貨物適航性電子測(cè)量技術(shù)、人臉識(shí)別技術(shù)進(jìn)行管理，，同時(shí)三維立體收運(yùn)等技術(shù)應(yīng)用可以有效提高貨物保障的安全和效率。

　　【人才】未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)

　　人力資源管理要與公司的發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合并為戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)的發(fā)展服務(wù)。元翔貨站現(xiàn)有的人員能力將制約了業(yè)務(wù)的發(fā)展，應(yīng)該提前調(diào)整并做好人力規(guī)劃和儲(chǔ)備�；�于此，筆者建議：

　　1、加強(qiáng)與民航院校的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)接、加大專(zhuān)業(yè)能力外訓(xùn)力度。

　　2、逐步調(diào)整核心崗位貨運(yùn)員男女比例，未來(lái)兩年內(nèi)調(diào)到1:1、新機(jī)場(chǎng)搬遷前調(diào)整到3:2;增加民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才的儲(chǔ)備到8人;增加外語(yǔ)人才的儲(chǔ)備到6人，提高國(guó)際貨站貨運(yùn)員的外語(yǔ)能力門(mén)檻;派員參加IATA特種貨物資質(zhì)考試，對(duì)冷鏈貨物、活體動(dòng)物、超限貨物、藥品等特種貨物分別儲(chǔ)備1名種子教官，提高特種貨物保障能力。

　　廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)航空物流園的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)、龐大的工程，它需要將定位、軟硬件建設(shè)有機(jī)結(jié)合，提前謀劃，協(xié)同推進(jìn)。

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