從國內(nèi)外各大機場的轉(zhuǎn)場經(jīng)驗來看，新航站樓啟用都將迎來一段時間的“陣痛”期，都會出現(xiàn)或多或少的問題。

　　交通配套

　　2012年6月28日，昆明機場進入“長水時代”，由距市區(qū)三公里的巫家壩機場轉(zhuǎn)場到三十公里外的長水機場，去機場的交通備受詬病。而亞洲乃至世界“航運樞紐”之一的香港機場在轉(zhuǎn)場初期也曾遇到過交通問題，機場快線出現(xiàn)班次延誤及未能成功靠站等問題。

　　深圳機場新航站樓啟用后，前往新航站樓的道路組織發(fā)生變換，前往新航站樓必須從鶴洲立交收費站出來轉(zhuǎn)機場南路到新航站樓。從107國道、寶安大道等道路去新航站樓，與原來的行車路線也有很大調(diào)整。地鐵不能直達新航站樓，交通部門應完善交通標識和指示牌，坐地鐵趕飛機的乘客也要提前熟知接駁方法。

　　航站樓管理

　　2004年廣州白云機場啟用時，新機場規(guī)模增加了近4倍，但啟用首月出現(xiàn)了雨天漏水、喝水難、候機樓前車輛亂停亂放、出租車拉客、指示不清晰等問題。香港新機場啟用當天曾遇到客運大樓電腦故障，航班資料無法顯示、行李輸送系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，客運大樓亦多次發(fā)生供電及供水停頓等情況。

　　深圳機場新航站樓的面積是原來A、B候機樓面積的3倍多，而且內(nèi)部設施設備也多有更新，比如新的安檢設備和行李輸送系統(tǒng)。但轉(zhuǎn)場初期機場及航空公司工作人員對新的環(huán)境、設施及管理模式均處于磨合階段，加之旅客對新航站樓較為陌生，各種突發(fā)情況隨時可能發(fā)生。

　　旅客跑錯航站樓

　　上海虹橋機場現(xiàn)已成為我國最大的國際航空港之一，在其新航站樓啟用當天，就遇到3000多名旅客跑錯航站樓的情況。雖然機場、航空公司事先已有大量宣傳，但由于航空公司將機票標錯，旅客事先“功課”沒做足等原因，導致很多旅客跑錯航站樓。

　　深圳機場新航站樓啟用后，原來的A、B和國際候機樓將關(guān)閉，但是仍可能有自己開車或者坐地鐵的旅客走錯路。同時，機場、交通部門也必須在新航站樓啟用后至少一個月內(nèi)，在新、舊航站樓之間設置接駁車，方便走錯的旅客能及時趕到新航站樓趕上飛機。

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